Форум РадиоКот

Люди дайте пинка в нужном направлении. Перестал включаться вентилятор. Сам вентилятор исправен, датчик температуры на блоке двигателя тоже. Не могу найти вменяемую схему для инжектора. Пересмотрел уже туеву хучу. Пишут что управление идет через ЭБУ, но на схеме рисуют через реле вместо которого стоит перемычка. Снимать ЭБУ и вызванивать куда подключен вентилятор удовольствие еще то, это надо полсалона разобрать.

Где диагностический разьем смотрел? Должно быть три реле с предохранителями, одно из них и есть вентилятора.

схему бы одним глазом увидеть. Что и куда

https://bumper.guru/klassicheskie-model ... ektor.html
не подойдёт?

Но вообще, принцип ремонта прост: включаем зажигание, сдергиваем с температурного датчика разъём - если вентилятор включился, то датчик температуры неисправен. Если не включился то ползаем по проводам, без всякой схемы, прозвонки достаточно. Провода целы, реле исправно - значит ЭБУ... минут на 15 возни-то.

BlackKilkennyCat писал(а):включаем зажигание

Учтите, у меня, например, нужно, чтобы двиг был запущен

не подойдёт?

весь интернет наполнен этими перепечатками. Но они никакого отношения к инжекторной не имеют. В инжекторной вместо реле вентилятора стоит перемычка. А сам жгут уходи в салон. скорее всего на ЭБУ. Вот и хочется схему видеть что бы не разбирать зря.

Добавлено after 3 minutes 7 seconds:

Но вообще, принцип ремонта прост: включаем зажигание, сдергиваем с температурного датчика разъём - если вентилятор включился, то датчик температуры неисправен.

может все же наоборот? Когда клемма термодатчика отключена,то указатель температуры на нуле,а когда ее на массу замыкаешь температура показывается максимальная.

horiz64 писал(а):весь интернет наполнен этими перепечатками

это точно. сам мучаюсь иногда.

может все же наоборот? Когда клемма термодатчика отключена,то указатель температуры на нуле,а когда ее на массу замыкаешь температура показывается максимальная.

Возможно (у ВАЗ всё возможно, вспоминаем проблему со схемами), но маловероятно. Дело в том, что обрыв датчика - это неисправность, а неисправность - это аварийный режим, а аварийный режим - это включение вентилятора.
Возможно даже наличие двух термодатчиков: один на приборку, другой в ЭБУ (как в большинстве авто).

horiz64 писал(а):схему бы одним глазом увидеть. Что и куда

Две минуты поиска. Схема, реле 22, 24, 27 с предохранителями стоят на отдельном блоке под вещевым ящиком расположение.

так кто же знал что надо искать схему ЭСУД. Но вопрос уже снят. Сын ездил сцепление менять и заодно с вентилятором решили. Что за проблема была хз. Но ничего не меняли это точно. Возможно что мозги поправили,тк диагностический бук подключали.