Форум РадиоКот

Нет регулировки по току. Прикладываю осциллограммы на UC2845.
Пила на 4 ноге, меандр на затворе и стоке полевика. Запитана только низковольтная часть 18 Вольтами от внешнего
источника питания.

Когда кручу ручку регулировки тока на выводе COMP напряжение меняется от 1.7 до 2.7 вольт. На FB 2.2 Вольта.

Подскажите, что еще можно проверить.

Саму UC2844 заменил на UC2845 — не помогло.

Схему, осциллограммы прилагаю.

Gin87, 1."..Схему, осциллограммы прилагаю..",нема картинок,перепрверяйте и по новой выкладывайте.2.Как понимаю UC2845 стоит в "горячей" части?Зачем её менять,если такая замена не корректна.Почему?Ответ в datasheet на эту серию микросхем.2845 на 2843 и 2844 на 2842,ещё куда не шло.

У меня картинки видны, использую хостинг кота. UC стоит в холодной, именно на нее идет обратная связь по току.

Gin87, так и должно быть ,потому как отсутствуют сигналы обратной связи с т/тока на 3 выводе ШИМ.Изначально ,когда запитано от Сети,какие синптомы неисправности(большой ток и не регулируется или отсутствует выход вообще) ,какие напряжения на выводах ШИМ питание и опорное.

[uquote="Sla70",url="/forum/viewtopic.php?p=3833503#p3833503"]Gin87, так и должно быть ,потому как отсутствуют сигналы обратной связи с т/тока на 3 выводе ШИМ.Изначально ,когда запитано от Сети,какие синптомы неисправности(большой ток и не регулируется или отсутствует выход вообще) ,какие напряжения на выводах ШИМ питание и опорное.[/uquote]


Да, шарашит максимальный ток, то есть скважность всегда 50%. Опора 5 Вольт, питание 18 В.

Перво на перво,это проверка цепей ОС (как на целостность,так и на электрические параметры,но замеры делать только когда имеется Нагрузка!!!, обвязка ШИМ (могут "уплывать" параметры деталюшек определяющих временные и частотные параметры).Проверить задатчики тока ,переключатель режимов на оптроне Платы управления.

Добрый день господа.
Есть у меня данное ПЗУ,во вполне рабочем состоянии(мало пользовался),но в последнее время понадобилось и выяснилась вот какая штука,для моего автомобиля у него слишком высокое напряжение на выходе,в режиме 12вольт выдаёт 16.5 вольта,в режиме 24 вольта выдает 32 вольта.
Моя машина ругается на завышенное напряжение борт сети и оказывается даже включать зажигание.
Задача понизить выходное напряжение,а лучше сделать его регулируемым.
Подозреваю такую доработку зделать не очень сложно.даже знаю прибот с подобной заводской доработкой,по моему называется МИКРОША 500Р.
Помогите доработать данное ПЗУ под мои задачи.
Предупреждаю сразу,я дилетант,но транзистор от резистора отличу,мультиметром на бытовом уровне пользоватся умею как и паяльноком.
Если кому не лень,помогите,чего и где на схеме переделать надо.

VD42 (слева внизу) отвечает за вых напряжение...допаяйте сверху стабилитрон 12V (можно +диод)...
хотя правильнее сначала измерить напряжения на точках этой цепи...или R11 подкрутить-проверить !
а сколько было напряжение раньше ? или было неинтересно ?

R11 не влияет на выходное напряжение,точнее он временно его просаживает,но оно возвращается на прежний уровень.при этом во время просадки что то начинает примерзко попискивать.
Хочу поробовать вместо VD42 водсунуть ему TL431 и через неё сделать плавную регулировку.

Замена vd41 и vd 42 на выходное напряжение не повлияло,может ещё есть у кого идеи