Форум РадиоКот

Для истории, советский Powerbank:

Нынешним "повербанкам" ещё бы аналогичные ресурс и надёжность... (невозможно убить глубоким разрядом, перезарядом, коротким замыканием, работает в широком диапазоне температур, ресурс по числу циклов на порядок выше, чем у "лития"...)

Перезарядом нельзя убить ?
Шутить изволите !

Да и переразрядом они убиваются в легкую (при переразряде батареи отдельные банки уходят в переполюсовку и мрут).
Коротким замыканием, по причине немочности, относительно современных элементов (в равном объеме) может и не убивались мгновенно, но пользы точно небыло.
Ресурс по циклам тоже, и близко до лития не дотягивает (литий он же разный бывает, бывает и >20000 у литий титаната).
Да и циклы очень-очень мелкие, по причине откровенной слабости в умении накапливать энергию в сравнении с литием. Циклов, может относительно и не мало было, но энергии накапливали-отдавали в цикле мизер.
По температуре -- аналогично. Не думаю, что они даташитно до -40° заявлялись, как некоторые обычные 18650, а у многих литиевых и -70° даташитно гарантируется.
Но это-ж когда-то давно было. На то время других аккумов не было. Мчались с тем, что было.

У меня аналогичная батарея (только немного большей ёмкости...) была на станции, год выпуска - 1974, списали в 1995, но могла бы служить и дольше - если бы вовремя менять электролит, для этих батарей это важно... Сколько за эти годы было циклов - трудно представить, но правильной эксплуатации небыло однозначно, при такой варварской эксплуатации "литий" уходит на небеса за два-три цикла!

Да какие там два-три. И цикла не выдерживают, если варварски эксплуатировать.
Купил телефон, очень бережно зарядил и очень бережно используй. Тяжело конечно, такие-то заморочки с литием, по сравнению с простым юзом НК: регулярно проверять и менять электролит да заряжать каждые пару часов.
С литем куда хуже, чуть что не так, забыл о нежности юза -- все, гаплык аккуму, завтра новый телефон придется покупать (аккумы то несменные). Литий он такой, вольностей не допускает.
Странно что НК сейчас не делают для ноутбуков. Наверное Всемирый Тайный Заговор производителей. Другой-то причины как бы и нет.
Наверняка же, пользовалось-бы бешеной популярностью.
Минусов -- считай что и нет.
Ну там время работы, при том-же весе, чуток упадет. 9 мин на НК, против 3 ч на литии (13Втч/кг против 260Втч/кг).
За электролитом нужно следить регулярно и менять его. Можно конечно електролитом и испортить чего-то, но совсем не беда. Для обслуживания надо снимать аккумы с ноутбука и одевать специальную одежду, стойкую к щелочи или которую просто не жалко. Проверять герметичность крышек, регулярно менять и смазывать уплотнения. Ну и предельная аккуратность. И беды не будет.
О вольностях, типа месяц назад зарядил, а сегодня надумал на аккумах поработать (саморазряд у НК великоват, за неделю половину теряет), тоже надо сразу забыть. Но оно не сильно то и не надо. Хочешь поработать на аккумах -- так вот прямо перед этим и заряди. Зарядка штатным током у НК-10 всего-то 6 ч. Ничего сложного привыкнуть планировать работу от аккумов: сначала снять аккумы, проверить электролит, заменить при необходимости, проверить герметичность уплотнений крышки, потом установить в ноутбук, потом зарядить, ну а потом уже можно смело выдергивать шнур из розетки и наслаждаться аж 9-ю минутами работы без сети.
Красота!
Жалко, что нет таких великолепных аккумов сегодня. Долгими годами приходится мучаться со сложностями правильной эксплуатации лития всем пользователям ноутбуков. Да и не только ноутбуков.

Тяжко радиолюбителям живется ) Обычный юзверь обращается с телефонами и повербанками как получится, а лет через 5 просто меняет, если ваши живут меньше попробуйте купить ну самсунг что ли нормальный, у меня s1 до сих пор жив (2010 года) работает в качестве будильника, заряжаю раз в неделю или две и даже в мыслях не было как то париться над правильным обращением с аккумулятором.

Самсунг использует технологию продления срока службы АКБ разработки небезызвестной Nokia, и да - у их ноутбуков и телефонов 10 лет службы батарей - можно сказать, норма... Впрочем, это всего лишь один пример, а вот противоположных - гораздо больше, к сожалению... С другой стороны, если для тех же НК-батарей применить электронную схему, тщательно контролирующую режимы эксплуатации - кто знает, какой ресурс это сможет обеспечить, никто ведь не пробовал... Однако, в тех же гибридных Приусах метал-гидридные АКБ с контроллером служат много лет, и количество циклов при этом просто несравнимо с возможностями "серийного" лития...

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3857285#p3857285"]метал-гидридные АКБ с контроллером служат много лет, и количество циклов при этом просто несравнимо с возможностями "серийного" лития[/uquote]Пруф?
Серийный литий -- он сильно разный бывает. У того же титаната лития он в десятках тысячах циклов может измеряеться.
Но по циклам сравнивать разные аккумы разной емкости и напряжения -- это вообще ни о чем.
Тот же титаната лития с десятками тысячах циклов не обходит обычный литий, тот-же самый используемые сегодня почти везде NMC, с его >4000 циклами (в тех же теслах сейчас ставят).
Циклы надо пересчитать в накопленную/отданную энергию за время жизни аккума при равном размере (или весе) аккумов.
Это действительно получится сравнением ресурса разных аккумов. И тот же метал-гидрид пролетает тому же литию по ресурсу, потому, что он сильно уступает ему по Втч/кг. Циклов то может и больше, но они маленькие и пролетают они быстрее.

Данные по сроку службы АКБ Тойоты-Приус в Сети есть, есть и отзывы владельцев - можно при желании посчитать, но батарея владельцам особых проблем не создавала... (и в морозы не отказывает! )

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3857498#p3857498"]Данные по сроку службы АКБ Тойоты-Приус в Сети есть[/uquote]Где?!
Где можно посмотреть, сколько они умеют накопить/отдать за жизнь?

Это же гибрид, у него батарея циклируется по несколько циклов за поездку! (а служат долго, некоторые - всю жизнь автомобиля...)

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3857595#p3857595"]Это же гибрид, у него батарея циклируется по несколько циклов за поездку![/uquote]А если правильно сказать -- ни одного.
Цикл -- это полностью зарядить и потом полностью зарядить. Микроскопические дерганья за цикл не считаются.
Гибриды и раньше делали, и сейчас делают, и будут делать.
Но туда сейчас в основном ставят литий, потому как он рвет такие устаревшие аккумы шо Тузик грелку, в т.ч. и по цене. Ну или свинец еще бывает ставят, если супер-пупер эконом вариант. Его то еще больше рвут, но не по цене.

а служат долго, некоторые - всю жизнь автомобиля...

Интересно, а сколько живут эти авто