Клеевая машина DUPLO DB-200
Добавлено: Вт окт 06, 2020 15:22:36
Имеется термоклеевая машина DUPLO DB-200. Вот от нее сервис-мануал. Никак не могу победить в ней один дефект.
Мотор, который гоняет туда-сюда каретку - асинхронник с редуктором и электромагнитной тормозной муфтой. Номер 6 на 42 странице мануала и М1 на 32 странице. Управляется через твердотельные реле (схема платы на 30 странице, левые верхние три штуки). Дефект состоит в том, что при вращении в одну сторону он крутится без сбоев, а при вращении в обратную сторону начинает дергаться, что приводит к сбою в работе машины. Дефект неустойчивый и начинает появляться через некоторое время после начала работы. Рывки возникают при вращении ВСЕГДА только в одну сторону. Если дать машине постоять, некоторое время она опять работает некоторое время нормально.
Что сделано:
- проверена, почищена и смазана вся механика, чтобы исключить механическое заедание.
- снят и проверен сам мотор. это асинхронник, там ломаться-то нечему.
- проверены напряжения БП.
- передернуты и перевинчены всякие клеммы и разъемы на предмет плохого контакта.
- проверен заменой конденсатор.
Последнее, что осталось под подозрением, это, собственно, само твердотельное реле. Может ли оно давать такой эффект "искрения контактов"?
Реле вот такие.
Мотор, который гоняет туда-сюда каретку - асинхронник с редуктором и электромагнитной тормозной муфтой. Номер 6 на 42 странице мануала и М1 на 32 странице. Управляется через твердотельные реле (схема платы на 30 странице, левые верхние три штуки). Дефект состоит в том, что при вращении в одну сторону он крутится без сбоев, а при вращении в обратную сторону начинает дергаться, что приводит к сбою в работе машины. Дефект неустойчивый и начинает появляться через некоторое время после начала работы. Рывки возникают при вращении ВСЕГДА только в одну сторону. Если дать машине постоять, некоторое время она опять работает некоторое время нормально.
Что сделано:
- проверена, почищена и смазана вся механика, чтобы исключить механическое заедание.
- снят и проверен сам мотор. это асинхронник, там ломаться-то нечему.
- проверены напряжения БП.
- передернуты и перевинчены всякие клеммы и разъемы на предмет плохого контакта.
- проверен заменой конденсатор.
Последнее, что осталось под подозрением, это, собственно, само твердотельное реле. Может ли оно давать такой эффект "искрения контактов"?
Реле вот такие.
Если с них сигналы управления чёткие, тогда бы проверил снабберные цепи (нагрузка то индуктивная, и поэтому может давать такой эффект). Ну и в последнюю очередь оптореле. 
