Страница 1 из 1
Интересно,что у нынешних троллейбусов наверху,кроме "ро
Добавлено: Вс июл 05, 2009 14:46:51
Ryukenden
Сейчас вижу-на троллейбусах новых моделей помимо "рогов" на крыше ещё какие-то агрегаты стоят,а на троллейбусах ранних моделей такого нет.Кто-нибудь может сказать,что за дополнительные агрегаты находятся на крыше?Ещё из-за них стало на один вентиляционный люк меньше.
Добавлено: Вс июл 05, 2009 15:41:34
evg
Это блок с пускотормозными реостатами. На старых ЗиУ-9 они под полом, а сейчас на всех моделях их ставят сверху для лучшей обдуваемости.
Добавлено: Вс июл 05, 2009 15:50:12
Ryukenden
Вон оно что.Спасибо за ответ!Заметил также,что в троллейбусах ЛиАЗ все реле(или что в троллейбусах щёлкает при тормозе и трогании с места) убрали из кабины водителя в зад троллейбуса.
Добавлено: Вс июл 05, 2009 20:39:44
suslogon
на самом деле реле там уже мало...в основном стоят тиристоры или может мосфет модули...
а резисторы на крыше большие?

Добавлено: Вс июл 05, 2009 21:16:01
SYM
Так же на крышах располагают кондиционеры.
По крайней мере, в Волгограде на некоторых они стоят, но вот работают ли летом - не знаю.
Равно как у нас в городе на автобусах. Только сцуко, редко ни пашут - водятлы топливо экономят....
Добавлено: Вс июл 05, 2009 21:22:29
Ryukenden
suslogon писал(а):на самом деле реле там уже мало
Ну не знаю.Знаю одно,что слышен щелчок в кабине водителя или зада троллейбуса,когда троллейбус трогается с места или когда тормозит.
Добавлено: Пн июл 06, 2009 06:56:23
evg
Всё зависит от того, насколько "крут" троллейбус, как правило одна и также модель может управляться контакторами и резисторами (РКСУ - реостатно-контакторная система управления), с помощью тиристоров (ТИСУ - тиристорно-импульсная система управления) и на IGBT модулях (транзисторная система управления). Но тем не менее все модели содержат пускотормозные реостаты, они нужны для осуществления реостатного электродинамического торможения, когда электродвигатели включаются в режим генератора и рассеивают вырабатываемую энергия на реостатах. Этому не противоречит тот факт, что на большинстве не реостатных троллейбусах используется рекуперативное торможения, то есть торможение с возвратом энергии в контактную сеть, просто реостатное, как правило, оставляют не случай поломки.
Добавлено: Пн июл 06, 2009 16:04:48
suslogon
а сеть от такого воздействия не портится?

Добавлено: Пн июл 06, 2009 16:05:45
SeregaT
suslogon писал(а):а сеть от такого воздействия не портится?

От такого воздействия запитываются другие троллейбусы. А сети пофиг

Добавлено: Пн июл 06, 2009 16:39:24
Мракус
Добавлено: Пн июл 06, 2009 18:35:23
evg