Форум РадиоКот

Я не специалист в силовой электронике.
Знаю электрику на основании курса физики в школе.
Вопрос может быть детский, но все же.
Есть вот такая схема генератора – ротор вращается вокруг одной катушки.

Есть вот такая – ротор вращается вокруг двух катушек соединенных параллельно.

Что это даёт?
Если две катушки соединить последовательно – что это даст?
По большому счету генераторы однотипные.

[uquote="Max5723",url="/forum/viewtopic.php?p=4257685#p4257685"]...По большому счету генераторы однотипные.[/uquote]
...Вы эти генераторы хотя бы видели?! Они же даже конструктивно совершенно непохожи!

Ну если сможешь соединить, то в два раза напряжение увеличится и в два раза ток уменьшится

силно сомневаюсь что конструкция это позволит

С немалой вероятностью если их соединить, то не будет работать вообще ничего. Ни свет, ни зажигание.

Первая схема - это магдино (магнетто с обмоткой освещения) от лёгких советских мопедов с моторами типа Д-6.
Вторая схема генератора от советских мотоциклов.
Магдино и генератор - это конструктивно совершенно разные электрические машины.

[uquote="vlasovzloy",url="/forum/viewtopic.php?p=4257764#p4257764"]Ну если сможешь соединить, то в два раза напряжение увеличится и в два раза ток уменьшится[/uquote]

Понял.
Большое спасибо.

А что даёт вторая схема по сравнению с первой?

Добавлено after 6 minutes 44 seconds:
[uquote="gsmart",url="/forum/viewtopic.php?p=4257939#p4257939"]Первая схема - это магдино (магнетто с обмоткой освещения) от лёгких советских мопедов с моторами типа Д-6.
Вторая схема генератора от советских мотоциклов.
Магдино и генератор - это конструктивно совершенно разные электрические машины.[/uquote]

Я бы так не сказал.
Маховик с магнитами вращается вокруг катушек и там и там.

Если вопрос про питание бортовой сети, то вторая схема даёт увеличение отдаваемого в нагрузку тока. Две катушки параллельно. Причём синфазно. Подобным образом организовано питание бортовой сети в мотоциклах Минск и Восход с 12-вольтовой системой. Там в генераторах две параллельных группы, каждая состоит из трёх последовательных катушек. Правда, там везде переменный ток. А на второй схеме часть питается переменкой, а часть - постоянкой.
Вообще, не понятна суть вашего вопроса. Что вам конкретно надо?

Большое спасибо.
Особенности.
Я же не специалист.

Где об этом можно прочитать?
Какие книги порекомендуете?

Что конкретно надо? Про электрооборудование мотоциклов? Про системы зажигания?
Универсальная литература мне не попадалась. Думаю, что надо искать книги про конкретные модели, с подробным описанием. Лично у меня была настольной книга "Советы мотоциклисту", 1991 года, авторы Детюк, Захарин, Берин. Есть её другая версия "Советы сельскому мотоциклисту". В книгах всё рассмотрено на примере минских мотоциклов, но есть отступление на ИЖи, Явы и т д. Читайте принцип работы магнето, поможет понять зажигание на переменном токе старых мотоциклов и мопедов с контактами прерывателя. У ИЖей зажигание работает как у Москвичей, Запорожцев и прочей техники 50-80х годов, читайте про "батарейное зажигание". У мотоциклов Минск, Восход с бесконтактной системой зажигания, она работает как и у многих современных скутеров с накоплением энергии в конденсаторе и последующим разрядом через тиристор на первичку катушки зажигания, читайте "зажигание CDI".

[uquote="Max5723",url="/forum/viewtopic.php?p=4258700#p4258700"]Где об этом можно прочитать?[/uquote]
Пройдите по ссылке
http://www.mopedist.ru/
Зайдите в раздел советская мототехника/электрика
http://www.mopedist.ru/forum/1026
там эти генераторы разобраны с ног до головы.

gsmart писал(а):Пройдите по ссылке
http://www.mopedist.ru/

О, да! Там иной раз при обсуждении одной вонючей катушки копают теорию так глубоко, что половину природы магнетизма описывают! Маньяки в хорошем смысле.

Нужно понять принцип устройства и работы.
Для чего?
Мало 6 Вольт.

Чтобы поднять напряжение генератора до 12 Вольт с сохранением той же мощности
нужно домотать на кутушки обмотку, но сколько метров домотать?
Как это можно определить (расчитать)?

В каком разделе электрички искать книги?

Ты уже разобрал генератор?

Нужно удвоить количество витков, но придётся уменьшить толщину провода. иначе есть шанс, что не влезет. Ну и реле-регулятор соответствующий, конечно.

это бестолку так можно поменять толка напрук но не мощность
тоесть в принципе так можно преределать 6в мотик на 12в ну или наоборот с 6в на 4.2в литик...но мощнось определяется сочетанием конструктиваи оборотоф ротора...и не разгоняя мотор (в ущерб ресурсу) болше мощи так неснять

Max5723 писал(а):но сколько метров домотать?

Напряжение зависит не от длинны провода, а от количества витков.
К тому же для изменения напряжения с 6 до 12в нужно поменять коммутатор, в нём стоит шунтирующий стабилизатор напряжения сети.

А мы ещё не знаем, какая у вопрошающего техника. Если совецкий мопед с движком Ш52, например, то нету там никаких стабилизаторов. 6 вольт с обмотки поступает на переключатель света. При перемотке на 12 вольт можно просто удвоить число витков катушки. А если по умному, с добавлением коммутатора-стабилизатора, то надо мотать больше, чем на 12.
Короче: Max5723 задавайте конкретные вопросы, с указанием марки, модели техники. Максимум подробностей. Желательно фото. А то мне, например, лень повторять абстрактную теорию и то, что уже 100 раз написано.

Спасибо за ответы.
Буду удваивать число витков.
Из чего делают сердечник катушек?
После того как намотан первый слой,
Второй мотается к началу первого?
Или как?

1. Обычно из пластин трансформаторной стали.
2. Зачем, мотай дальше как мотал.
Столько бесполезных вопросов. Что хочешь изготавливать сердечники? Будешь разматывать старую катушку увидишь как мотается.