Форум РадиоКот

Имеются 6шт. 12В. АКБ от ИБП. Задача: соеденить их параллельно и заряжать от автомобиля. Надо питать на стоянке(люди будут жить в палатке) автомобильный холодильник. Вариант от автомобиля не пойдет так как есть риск посадить его и люди совсем не уедут. Бензогенератор тоже не пойдет... Вопрос в контроле времени заряда. В ручную контролировать или же автомобильный регулятор напряжения сможет сам контролировать процесс...? Суммарно посчитали: по 7А×6шт=42А. будет...

в чём вопрос-то? как соединить параллельно аккумуляторы? Плюс к плюсу, минус к минусу. Или вопрос в том, как автомобильный регулятор заряжает аккумуляторы? А никак. Его задача обеспечить уровень напряжения, и это всё-таки свинцово-кислотные, а не литийферрополимеронаноитд

Вот аккумулятор:

На нём написано:
"Cycle use 14,4-15,9 V"
Ставите ограничение напряжения в 14,4~14,5 вольта, и, если ваше ЗУ может выдать ток более 12 ампер- ограничение тока.
По достижении напряжения на аккумуляторе в 14,4~14,5 вольта, ток зарядки получится равным нулю. После чего напряжение от ЗУ нужно снизить до 13,8 вольт,и в таком режиме, как утверждает производитель, аккумулятор может находиться бесконечно долго.
Есть множество руководств по эксплуатации таких свинцовых гелевых аккумуляторов:
https://static.chipdip.ru/lib/986/DOC003986776.pdf
https://static.chipdip.ru/lib/549/DOC001549871.pdf
https://static.chipdip.ru/lib/460/DOC001460239.pdf
Вот тут:
https://www.chipdip.ru/catalog-show/lea ... fice&ps=x3
можно поискать инструкцию и от вашего аккумулятора.

[uquote="Solvik",url="/forum/viewtopic.php?p=4259213#p4259213"]Вопрос в контроле времени заряда. В ручную контролировать или же автомобильный регулятор напряжения сможет сам контролировать процесс...? Суммарно посчитали: по 7А×6шт=42А. будет..[/uquote]
Если я правильно понял из вами написанного, то вы хотите заряжать аккумуляторы для холодильника от генератора машины пока едете в пути? Если так, то понадобится дополнительное устройство ограничивающее ток заряда для этих 6 аккумуляторов… контролировать степень заряда при заряде от машины нет особого смысла, так как перезарядить данные аккумуляторы во время езды практически не реально… так что нужен дополнительно только ограничитель тока заряда и всё.

Естественно при приезде домой их необходимо будет полностью зарядить.

[uquote="VNS",url="/forum/viewtopic.php?p=4259240#p4259240"][uquote="Solvik",url="/forum/viewtopic.php?p=4259213#p4259213"]Вопрос в контроле времени заряда. В ручную контролировать или же автомобильный регулятор напряжения сможет сам контролировать процесс...? Суммарно посчитали: по 7А×6шт=42А. будет..[/uquote]
Если я правильно понял из вами написанного, то вы хотите заряжать аккумуляторы для холодильника от генератора машины пока едете в пути? Если так, то понадобится дополнительное устройство ограничивающее ток заряда для этих 6 аккумуляторов… контролировать степень заряда при заряде от машины нет особого смысла, так как перезарядить данные аккумуляторы во время езды практически не реально… так что нужен дополнительно только ограничитель тока заряда и всё.

Естественно при приезде домой их необходимо будет полностью зарядить.[/uquote]
Совершенно правильно поняли. Меня как раз беспокоит, не случится ли что нибудь в виде взрыва или и тд. И как ограничить ток заряда? В принципе можно через каждые 1 час, час-зарядка, час-нагрузка...

час ?да вы с дУБУ РУХНУЛИ?
заряжать кучу мелких свиней от обшего генки можно вот толка РР должен быть точно отстроеным...
насчет ограничения тока -их рол вполне могут выполнять провода ограниченого сечения между генкой и +каждога свиньи схема соежинения звезда -это обеспечить боле равномерное распределени тока... но если конструктивно все акб рядом то их удобне соединить шинами а кже оть них применить провода ограниченого сечения-распределденый резистор...
вообше для таких целей мелкие свиньи очень плохая идея лучше на авто 1 огромный 230ач акб или 2х100ач паралелно при этом 2 акб -дополнителный можно сделать отключаемым(отключатель массы/силовой контактор)

Некоторые именно так и делают: вторую батарею в багажник, для заряда коммутируют её на бортсеть, а при пользовании отсоединяют. Лучше, наверно, если коммутация будет со стороны плюса. В машинке тогда генератор должен быть не самый дохлый, чтобы на две "свиньи" (ц) мусор хватило. А то и поменять его на что-то помощнее.

[uquote="Solvik",url="/forum/viewtopic.php?p=4259213#p4259213"]Вопрос в контроле времени заряда. ..[/uquote]
Зачем контролировать время заряда? В конце заряда ток почти ноль.

если поездки короткие да лучше генку поменять на боле мощный и уменшить диаметр его шкива иногда приходится ваше менять 1ручевой клиноремень на 2-3 ручевой или ваше на современые плоские ...
но это уже боле серьезная доработка и требующая замероф и расчетоф а потом токарно фрезерных работ
вариант со штатным генератор тоже провереныйи рабочий но надо учитывать что
время заряда вырастет и в коротких поезках - так невозможно полностью зарядить батареи гонять же мотор на стоянке для это просто нерентабелно с его 10-15л расхода в час тут уже показан неболшой комбо генератр/харядник
, electroget, контроль времени нужен толка для оценки степени заряда АКБ....

[uquote="Solvik",url="/forum/viewtopic.php?p=4259282#p4259282"]И как ограничить ток заряда?[/uquote]
Вам понадобится вот такой модуль (или подобный)…

Solvik писал(а):В принципе можно через каждые 1 час, час-зарядка, час-нагрузка...

Всё достаточно проще... Выставляете на модуле выходное напряжение 13,8 В и ограничиваете ток в районе 4 А и пусть аккумуляторы постоянно стоят под зарядом в пути… контролировать уровень заряда нет необходимости, так как такое напряжение выставляют при буферном заряде (когда аккумулятор находится постоянно на подзаряде)… на парковке при заглушенном двигателе аккумуляторы лучше отключать от модуля чтобы не разряжались…

VNS, прежде чем предлагай хуйню надо изучить матчасть такой модул ничем ТС не поможет скоре наоборот убьет ему акум а заодно и себя...
это обычный степдаун м ограничителем тока для его работы нужен хороший запас по питанию для заряда 14в свиньи надо минимум 18в а лучще 20-28в...
где вы его там возмете?
если уж применять активный модуль то нужен МОЩНЫЙ SEPIC а он стоит цены 2 автоакума... так что лучше не страдать х-ней а купить 2 автосвиню контактор отрезки кабеля КГ50 клемники зажимы опресофку для них и сделать все неубиваемо и по фэншую

[uquote="Solvik",url="/forum/viewtopic.php?p=4259213#p4259213"]Вариант от автомобиля не пойдет так как есть риск посадить его и люди совсем не уедут.[/uquote]
умные холодильники сами отваливаются при падении напряжения, если нет - можно добавить такое реле

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=4259296#p4259296"]electroget, контроль времени нужен толка для оценки степени заряда АКБ....[/uquote]
Это уже скорее полезная опция. Вначале ведь основную задачу надо как-то решить. Я например не сторонник параллельной зарядки аккумуляторов. Не готов давать ТС советы, но если бы я делал что-то такое для себя, то я бы использовал повышающий преобразователь и 6 специальных отдельных зарядных модулей для кислотно-свинцовых аккумуляторов. Проблема скорее не в этом. Проблема в перекоммутации аккумуляторов с режима заряда на рабочий режим и наоборот.

electroget, ваша идея повышайки+"6 специальных отдельных зарядных модулей для кислотно-свинцовых аккумуляторов." напомнили мне весма ПОПУЛЯРНЫЕ В ТУПОМ
СТАДЕ идеи РАДИКАЛНЫХ ТЕЧЕНИЙ В ИСЛАМЕ...вся ИХЬ беда в том что они радикалные...

musor,
Да дело даже и не в этом. Дело в том, что сам по себе вопрос зарядки дополнительных аккумуляторов, его можно решить и так и эдак. Пусть ТС как считает нужным так и делает. А вот решить всю задачу целиком, с проблемой перкоммутации с заряда на нагрузку и наоборот, вот это действительно задача. И здесь нет стандартного решения типа собрать что-то из готовых модулей с Алиэкспесса.

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=4259310#p4259310"]надо минимум 18в[/uquote]
Мусор не кипиши… если генератор не выдаёт 18 В (мне это неизвестно), то тогда нужно купить дополнительно такой модуль… цена вопроса обоих модулей с доставкой в районе 600 р. Вот и вся картина маслом…

VNS,
нахрена твои тупые советы купи 1модуль на аЛЕХЕ если не заработает добафь 2 ...потом КОГДА НЕ ПОМОЖЕТ =посоветуешь купить 3...(СЕПИК СИЛОВОЙ! НА 40А)
ка генка в авто с 12!"В(12ТИ КАРЛ!) системой может дать боле 14.2в???
толка если он НЕИСПРАВЕН (ОТОРВАТЬ рр ПУСТЬТЬ ов ПРЯМ ОТ акб )НО... тогда он в авто все вышмалить и чем зарядить ВАШИ левые акумы будет для вам уже самой ПОСЛЕДНЕ ПРОБЛЕМОЙ
создавать себе проблему а потом героически преодолевать??? это так по русски.... ТОКА ЗАЧЕМ? достаточно глянуть схему радиокунгоф газ66...
ВСЕ ПРИДУМАНО БОЛЕ ПОЛВЕКА НАЗАД БЕЗ ВСЯКОЙ НЕЖНОЙ И КРУТОЙ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ

Мусор, почему хамские слова ты пишешь без ошибок и порой даже со знаками препинания, а когда начинается техническая часть, то начинаешь писать на каком-то наречии, самим придуманном на лету… если что-то хочешь дельное посоветовать (или с чем-то не согласен), то уж будь любезен (раз зашёл), оторвись на минуту от стакана и напиши всем понятными русскими словами… а если уже кондиция не позволяет это сделать, так лучше уж ничего не пиши… так как толку от твоих придуманных на ходу слов совершенно никакого… ферштейн?

Вот пока в прикидку составил схему...теперь надо поискать ограничитель. Пока нашел в загашнике реостат на 25Вт 250Ом.

можно и так хотя излишне сложно...