Форум РадиоКот

Здравствуйте коты.

Прошу не кидаться лотками за, возможно, глупый вопрос.

В общем в автомобиле в салоне нет кнопки открывания багажника, но есть кнопка отпирания центральной замка, хочу сделать что-то простое чтобы при нажатии на отпирания центрального замка открывались двери, а если повторно нажать эту же кнопку, в течении секунды-двух, откроется багажники и после кнопка центрального замка вернётся в исходное состояние (то есть через секунду если не нажать второй раз кнопка должна остаться кнопкой открывания центрального замка).

А автомобиле кнопка открывания центрального замка реализована замыканием на массу как и на багажник, после идей в блок управления кузовом, а дальше на исполнительные механизмы, то есть требуется устройства для переключения каналов и возврат в исходное состояние.

Спасибо

У всех есть кнопка, что за машина такая интересная без кнопки?

vlasovzloy, это gm для бедных, Шевроле Круз : ).

Martian, да, видел эту запись у товарища, но это тинька, а я создал тему в разделе соответствующей требованиям к изделию, то есть аналоговая штука. Почему именно аналог а не простой МК, потому как боюсь что прошивка слетит в не нужный момент.

Аналоговая техника, на релюшках значит думать схему

За сем и обратился

[uquote="XoTTaBbl4",url="/forum/viewtopic.php?p=4279943#p4279943"]боюсь что прошивка слетит в не нужный момент.[/uquote]МК много где применяются. Например, у меня на работе - в железнодорожной автоматике: управление стрелками, светофорами и прочим. Требования к надёжности, безопасности - серьёзнейшие. Аппаратура выполняется на МК. Прошивка не слетает. Правда, МК не АВР, хотя есть некоторое количество изделий и на Атмеге64, правда, не столь ответственных.
Дам совет для настоящего параноика. (Паранойя - это вовсе не болезнь, а очень даже полезное качество.) Сделайте махарайку на МК таким образом, чтобы при вылете прошивки и даже просто при пропадании питания всё остальное работало как до хер-ургического вмешательства в машиньи кишки. И ещё один. Перед тем, как займётесь разработкой махарайки любого вида - хоть с МК, хоть без, гляньте ГОСТ 28751.

Короткими нажатиями сложно получится. Во если бы короткиминажатиями цз, а длинным удержанием багажники, тут проще конструкция

mickbell, да, это уже тоже, но будет уже детально обговариваться.

Martian, да кто ж спорит. Что общего с БМВ 7й серии и Лада 7й серии, правильно - можно ездить, так и тут, не стоит сравнивать заводские блоки управления с теми что из под паяльника выходят. На счёт найдётся, я не соглашусь, изначальной вообще не было мест для кнопки багажника, не хитрым делом нашлось, но теперь там должна быть кнопка парктроников.

vlasovzloy, тут разве что реле времени на ум приходит с коммутацией каналов.

XoTTaBbl4, неужто в "торпеде" вообще места нет, чтобы кнопку врезать? У меня в "гетце" столько места на торпеде под рулем, что можно хоть пульт управления полетом разместить (правда, в гетце центральный замок открывает все 5 дверей) ☺
Вырезать аккуратно прямоугольничек, воткнуть туда кнопку и подсоединить ее к цепи управления замком багажника.

Eddy_Em, не, если тупо врезать то без проблем, но хотелось бы чтобы было локанично и в глаза не бросалось (скажем -максисально приближенно к заводскому виду), а все остальное это будто пускатель на 6Квольт врезали в детскую коляску.

Martian, Окей, тогда больше деталей штатно шкруз не имеет заглушкек вообще никаких, в целом можно даже в интернете найти фотки нижней части панель (под мафоном) как оно выглядит, думаю вопросы все отпадут куда и как это сделать.

Многие сигналы в авто приводят в активность исполнительные механизмы через body control module он же бодик он же блок управления кузовом замыканием контакта на земле, каждый контакт кнопки идёт на свой пин, и просто так на одну кнопку это не повесить. Плюс ко всему в авто имеется автозапирание дверей, и мне не надо каждый раз открывая двери открывать багажник.

И снова вопрос - как одной кнопкой без использования МК сделать то что описано в первом посте?

подержу колек не страдай хней а поставит отделну кнопу/ тумблер если не охота портить пранель снизу глето под рулем
насчет вариантоф на релейной логике да можно но ненадежно это и когданить откроется не то что надоточно...

Еще можно кнопку двойного действия, надавил сработало одно, надавил посильнее сработало второе

Добавлено after 1 minute 35 seconds:
Да и вобще есть кнопка блокировки в машине никогда ей не пользуюсь. Можно например в автосигналке настроить чтоб при движении сами блокировались двери при остановке разблокировались

помните времена брежневской экономики... имено тогда появились сдвоеные выключатели и 3жилы к ним от РК.... типа левый параша правый камбуз ...ну или наоборот = типа и метал на 1жиле сэконидли и выключатель 1 вместо двух
и лектрикам менше ваозися с установкойи проводами... посредине линии 1 выкл =резултат плачевный даже днем люди путались где шо ... приходилось с 2 -3 раз выбирать нудно в плане ресурса ЛАМП явно не полезно ну или ваще чтоб не парится сразу оба включали враз и в гальюне свет горел когда чето варишь... какая уж там экономия для потребителя -скоре наоборот
я ищ понимаю такой выключатель для 3 проводной люстры ЗАЛА где 2групы ламп -собствено для того он и задуман был -хотя тоде не удобно(с3раза режим выбираешь)зато просто и железно и дешеваи дежурный свет можно жечь вечером всегда он не мешал ибо лампы слабые по 14-40вт протиф 100+нап главный свет...вопщем эти строители придурки так подсели на экономию что в картирах сдачи 80х стоял 1 бок с3 или с4 выключателей в 1 месте -в прихожей! типа силно на проводах экономится и раз водке
а вы тут предлагаете таку хуню в авто замутить где не лампа зря гореть будет а вместо багажника откроется дверь и ктото получит травму или наоборот груз вывалится

Попробуем сформировать тз.
1. Кнопки дополнительной не будет (надеюсь вопрос закрыт и более не будет обсуждаться).
2. Никакого МК.
3. 1 нажатие открывает цз, при этом сразу же переключается в ожидании второго нажатия в течении 1-2 секунд.
4. Если в течении времени по п.3 не было второго нажатия система возвращается в исходное состояние - готовность открывания двери.
5. Коммутируется сигнал на землю у двух каналов.
6. Режимы работы от 10 до 16 вольт, от -35 до 45 градусов.

Про сигналку да, вариант, но это гибкая логика, коей моя не является.

[uquote="XoTTaBbl4",url="/forum/viewtopic.php?p=4280281#p4280281"]Попробуем сформировать тз.
1. Кнопки дополнительной не будет (надеюсь вопрос закрыт и более не будет обсуждаться).
2. Никакого МК.[/uquote]
Не тот раздел ты выбрал, все же это цифровая техника.




Схема умеет переключать режимы: 1 нажатие открывает замки, 2,3 нажатие пропуск, 4 нажатие багажник, каждое нажатие сбрасывает триггер ресета, который в свою очередь получает тактовый сигнал от генератора задержки. В случае паузы, бездействия, триггер ресета сбрасывает триггеры счетчика в исходное состояние.


[uquote="XoTTaBbl4",url="/forum/viewtopic.php?p=4280281#p4280281"]3. 1 нажатие открывает цз, при этом сразу же переключается в ожидании второго нажатия в течении 1-2 секунд.[/uquote]
Слишком большое количество логики придется применить.

[uquote="XoTTaBbl4",url="/forum/viewtopic.php?p=4280281#p4280281"]5. Коммутируется сигнал на землю у двух каналов.[/uquote]
Выходные силовые транзисторы сам подберешь, рассчитаешь ток коллектора биполярных транзисторов или применишь полевые транзисторы с напряжением отпирания на 5 вольт типа IRL2703PBF в связке с буфером HC244.


[uquote="XoTTaBbl4",url="/forum/viewtopic.php?p=4280281#p4280281"]6. Режимы работы от 10 до 16 вольт, от -35 до 45 градусов.[/uquote]
Схема питается от 5 вольт, можешь применить линейный стабилизатор или DC-DC.