Форум РадиоКот

Мост работает в примитивном ЗУ для автомобильных АКБ. Это ЗУ - часть бытового сварочного трансформатора серийного советского пр-ва ТСБ90-1 тип ТДЗ-901У3. От обмотки транса сделан отвод и заведён на этот выпрямитель.
Все!
Потом только предохранитель, амперметр и реостат.

Вопрос: эпюра конечно страшенная, но для зарядки автомобильной АКБ это не критично? Думаю, этот выпрямитель по жизни такой?
Уточнение - картинка со скопа на ХХ, АКБ не подключена. Если подключить - то будет постоянное уровня 13-13,5 В, как при нормальной зарядке.

Резистором нашрузи или лампочкой и еще раз посмотои осциллограмму

мутныйчерт,
Нормальная осциллограмма. Тиристорное зарядное устройство выдаёт ещё хуже.

Аккумулятор нескольким фарадам емкости эквивалентен, поэтому и сглажена. От резисторной нагрузки там и будет 100 Гц пульсация. Если искажена то может диод в мосте помер. бывало такое частенько в зарядных, пользователи там такие обычно, криворукие ...

Видно же, что одно плечо не работает. Вместо двухполупериодного, получилось однополупериодное выпрямление. Проверьте контакты диода. Для аккумулятора может быть и не критично, но нужно учитывать, что та же самая средняя плотность тока будет достигаться при значительно большем пиковом значении (в ПИ раз большем), что может приводить к проблемам при длительной эксплуатации.

Так и должно быть. Выпрямитель однонаправленный. Заряжает? Нелезь.!

мутныйчерт писал(а):Уточнение - картинка со скопа на ХХ, АКБ не подключена.

Это картинка ни о чем. Выше правильно написали нагрузить лампочкой (не аккумулятором!) и посмотреть под нагрузкой, должны быть четкие полупериоды с частотой 100гц без пропусков. Если есть пропуски - одно плечо моста сгорело. Следующим сгорит трансформатор работая с сильным подмагничиванием.

Позже попробую включить на активную нагрузку.

Пока проверил диоды - исправны все 4 штуки. Uf приблизительно 550 mV с небольшим разбросом
Интересно, что конструктивно диоды установлены в одной и той же ориентации. а цоколевка разная. Маркировки нет. Но как-то ведь на производстве не путали...

Почистить все контакты и продолжить эксплуатацию.

мутныйчерт писал(а):Но как-то ведь на производстве не путали...

Именно так и делали часто, диоды разной полярности, для установки пар диодов на общий радиатор.

[uquote="мутныйчерт",url="/forum/viewtopic.php?p=4281728#p4281728"]Маркировки нет. Но как-то ведь на производстве не путали...[/uquote]Стерлась... такие-же диоды в реле генератора юпитера-4 там у половины жопы красной краской помазаны были...
а могли и просто в разных ящиках лежать...

это генераторные диоды под впресофку в радиатор наних собирают мосты автогенок (мост ларионыча) впресофка обычно 1 разовая т/к деформипубтся ребрышки или накатка на посадочной зоне -если там чето подгнило то контакт и тепловой и лекро-пропадет и диоду пиздаприлетит почти мигом а следом и трану kentgaryk,выше привер правилну картинку с осла ....(на лампочку или 10ом резистор)
мост на таких состоит и 2 груп ОК(СС)-плюсовое плечо и ОА(СА)-минусовое
диоды мошные ампер по 25кается при хорожем обдуве(он для них обязателен) также на таких диодах делали какаоето СССР ЗПУи СВАРКУ бытовые...диоды там впресованы в 2 огромные плиты радиатора их баяниоли по несколку штук в плече и обдували на продуф мотором с улиткой
по твойосцилке чтото нето... но если это без прогрузки жирным резом или лампой-это ниочем просто токи утечки диодоф могут быть разные да и у самого трана с 2может быть утечка на землю
важно чтоб нге было утечки МЕЖДУ ОБМОТКАМИ ИЛИ МЕЖДУ 1!ЧКОЙ И ЗЕМЛЕЙ!! а то получишь электрический стул
радитаторы мелкие так что обдуф проверь чтоб работал
если обмотка с 0 точкой то возможно в 1из редимоф исползуется толка +плечо так делали в зарядках на 2 выхода 14/28в второе для аффтоьусоф и грузовикоф где 2 акума врослдет

Добавлено after 49 minutes 55 seconds:
вот схема хреновины...просто ка все совковое даже подобие осцилятора есть...

musor писал(а):даже подобие осцилятора есть

Я бы назвал это "дрочитель дуги", а не осциллятор.

Кстати встречал диоды не от автомобильного гены, а обычные мощные диоды 25-50А с резьбовым выводом, выполненные в разных полярностях.

Началось все с того, что эта здоровенная бандура (все устройство весом 30 кг, а не мост) стала греться при зарядке. При том, что раньше не грелась вообще. Стояла холодная при зарядке током 4-6 ампер в течение 8-10 часов. Сначала это удивляло, даже не верил, что зарядка идёт (но по факту АКБ заряжались), потом стало нравиться.
Но вот сейчас греется. Вскрыл. Оказалось, что сильно греется реостат - проволочный переменник 4,7 Ома. Ну, у реостата работа такая - греться. Однако, чего ж раньше не грелся, несколько лет?
Ну и под раздачу попал мост… Но он почти не греется, транс тоже чуть-чуть тёплый.

И ещё - дата производства 04.92. Время-времечко…

мутныйчерт писал(а):И ещё - дата производства 04.92. Время-времечко…

Для данного прибора это считай совсем новый.

мутныйчерт писал(а):При том, что раньше не грелась вообще. Стояла холодная при зарядке током 4-6 ампер в течение 8-10 часов.

Зависит от напряжения в сети, состояния заряжаемой АКБ и соответственно положения реостата. Если при зарядке он был выведен на 0, то греться нечему. Как проверить выпрямитель написали.

[uquote="мутныйчерт",url="/forum/viewtopic.php?p=4281728#p4281728"]Интересно, что конструктивно диоды установлены в одной и той же ориентации. а цоколевка разная. Маркировки нет. Но как-то ведь на производстве не путали...[/uquote]
Ну, лежали они в разных коробочках у сборщика
ВОТ:
ДВА204-35-6

https://www.chipdip.ru/product/dva204-35-6
ДВА204-35Х-6

https://www.chipdip.ru/product/dva204-35h-6
У этих- точки разного цвета.

Купите диодный мост на 35 ампер, и не мучайтесь..
https://www.chipdip.ru/product/kbpc3501-yangjie
https://www.chipdip.ru/product/kbpc3506-yangjie

Его можно (нужно) на радиатор прикрутить..

Можно и диодный мост от генератора (прямо не разбирая) туда прикрутить, и ещё пара диодов "про запас" появится..
https://bi-bi.ru/product/e0000035987

[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=4281933#p4281933"]Ну, лежали они в разных коробочках у сборщика[/uquote]надо было не прогуливать в школе экономическую географию... Строили три завода: один лепил общие аноды, другой лепил общие катоды, третий собирал генераторы. И всё. И проблема воровства как с ботинками частично решена (всё равно спикрадут, без этого работяге жизнь не мила), и ошибка исключена.

[uquote="Martian",url="/forum/viewtopic.php?p=4281938#p4281938"][uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=4281933#p4281933"]Ну, лежали они в разных коробочках у сборщика[/uquote]надо было не прогуливать в школе экономическую географию... Строили три завода: один лепил общие аноды, другой лепил общие катоды, третий собирал генераторы. И всё.[/uquote]
Ага.. знаю, знаю.. И ещё- эти три завода находились в разных краях страны- чтобы ещё и железнодорожникам работы добавить..

АлександрЛ писал(а):Купите диодный мост на 35 ампер, и не мучайтесь

Если мост живой то заменять его без надобности китаймостом не стоит. Китаймосты довольно ненадежны и чувствительны к перегрузкам, не держат заявленные амперы даже со слоновым радиатором.

...Китайский мост "на 35 ампер" будет примерно аналогичен мостику из советских КД202... Советские выпрямительные диоды нормировались по средневыпрямленному току, а заграничные - обычно по пиковому...