Форум РадиоКот

Всем здравствуйте. есть проблема не хватает теории ее решить нужна помощь. купил датчик топлива на алике. цифровой. пустой бак 0 Ом. полный 190 Ом. проблема , что установить его в бак снегоуборщика удобнее всего снизу. т.е. вверх ногами. соответственно и показания будут наоборот. как инвертировать логику? т.е пустой 190 Ом , полный 0 Ом. ??

Собрать инвертор, допустим на подходящим по параметрам биполярном транзисторе.

А чето ж недавно была такая тема. Просто перепаяйте или пересоедините провод на резисторе датчика на противоположный контакт

нужен не совет, принцип ясен как день. нужна практическая схема. учитывая , что сопротивление датчика 0-190 ом. его можно ставить только притягива к минусу ( если ставить кт315), тогда сопротивление резистора от положительного потенциала падает наверное на 100 Ом . ток на датчик приходит вместо штатных 5 мА, 120мА. что 24 раза превышает штатный режим. что несомненно плохо. нужно сохранить ток датчика и линейность работы. в практической схеме.

Добавлено after 3 minutes 9 seconds:
[uquote="MLX90640",url="/forum/viewtopic.php?p=4300200#p4300200"]А чето ж недавно была такая тема. Просто перепаяйте или пересоедините провод на резисторе датчика на противоположный контакт

[/uquote]

Повторюсь, что прибор от китайцев. он цифровой. датчик - вертикальная трубка, на ней поплавок , все запаяно. один конец на минус, второй к индикатору. полярность не имеет значение. внутри микрухи. индикация ЦИФРОВАЯ в процентах. так просто проблему не решить...

Тогда вообще нет проблем. Просто поверХ табло напиши "осталось свободного места"...

[uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=4300230#p4300230"]Тогда вообще нет проблем. Просто повер табло напиши "осталось свободного места"...[/uquote]
смешно... цифры кверх ногами ! до такого никто бы не догадался....неудачная шутка.

НИЧЕГО СМЕШНОГО ранее НА далних военых бортах(когда небыло слота дозаправок воздухе) датчик запасных аварийных бакоф показывал ка раз АВАРИЙНЫЙ ОСТАТОК!(а не количество топлива-оно по сути бесполезная инфа когда надо знать дотяненш ли до своиго родного аэроднома или идти на запасной на дозапрафку или все пизда и надо идти на аварийну посадку например на автодорогу

Добавлено after 4 minutes 1 second:
я щас о принципе отражения ИНФЫ НА МОРДЕ а не о способах замера физически -оно там несколко иное чем в авто(да и сам прибор на 2 порядка точнее) но сути это не меняет

смысл сперва не понял. теперь уловил. однако тема о другом... хотелось бы инверсии.. нужен буферный ключ наверное...

постафь ОУ подбери К у и смещение 0 это исли прибор понимает по напряжению на датчике
если ему надо чтото другое например СВОЕ уже сложнее
тут попадал чисто цифровой датчик в виде ПП с открытыми полиголнами(схемня часть загермечина) которые шли к чипу (это такой датчик хитрый по сути открытое ацп с 4 проводным кабелем ....
вот такое толка перевернуть наверно можно иначе никах

Там может быть использована герконовая линейка с диодным шифратором кода. Без аналогового выхода.

И кстати, а в этом приборе нет возможности задания режима измерения? Инструкция есть к нему ?

[uquote="ЗАВ",url="/forum/viewtopic.php?p=4300283#p4300283"]... однако тема о другом... хотелось бы инверсии.. нужен буферный ключ наверное...[/uquote]
Инверсии чего? Сопротивления в Омах, как написано в стартовом топике? Или всё же сигнала, например в Вольтах? Вам надо топливо в баке знать или какое сопротивление датчика?
Ацп + микроконтроллер + цифровой потенциометр могу посоветовать, если хочется развлечения.
Либо привести сюда документацию на датчик (а не бла-бла-бла) и указать конечную цель, если хочется реальной помощи.

инструция - это по сути клочок бумажки с цветовой распиновкой проводов красн +, черн-, син сигнал. при изменении уровня , напряжение изменяется незначительно. на сайте имеется вопрос/ответ - " Показания ступенчетые или плавные? Ступенчатые, но при плескании топлива есть среднее показание" к сожалению на алике все на уровне Бла-бла-бла. ссылка на продук т вот- https://aliexpress.ru/item/100500296523 ... 1658169283
на мой взгляд задача изложена предельно ясно - получить корректную работу прибора , при перевернутом датчике. при изменении уровня топлива изменяется сопротивление датчика от 0 до 190 Ом. нужно переврнуть логику датчика , чтоб сопротивление менялось от 190 Ом до 0. тогда будет корректная работа индикации.

[uquote="ЗАВ",url="/forum/viewtopic.php?p=4300178#p4300178"]как инвертировать логику??[/uquote]
Скорее всего что никак.

Так он цифровой выход выдает? Ну расшифровать чо он выдает и устройство сделать на мк, чтобы читал что дает перекодировал и выдавал то чно нам надо. В теме есть работа много программистов, можешь им датчик отправить расследуют исследуют и сделают чо надо тебе

Датчик двухпроводной. Муркиз похоже угадал на счёт герконов. Тогда там по идее должен быть источник тока, а прибор измеряет напряжение. Проверьте, пожалуйста, включив миллиамперметр в разрыв датчика. При любом положении поплавка ток должен быть одним и тем же, а меняться будет напряжение между клеммами подключения датчика

"Длина и выходной сигнал датчика могут быть адаптированы при желании, если вам нужны другие размеры или выходной сигнал, то, пожалуйста, свяжитесь с нами в любое время, "


А почитать описание на сайте и сразу заказать вариант с обратным отсчетом лениво было ?

Ну а сейчас заменяй напряжения на датчике и ток , и делай эквивалент токового зеркала и инвертор на операционнике с выходным током больше тока датчика. Я думаю, что он незначительным будет. Иначе на выходе надо будет ставить ключна землю. А лучше отключить токозадающую цепочку в измерительной головке.

Решение "в общем виде" - поставить MCU и "цифровой резистор". Первым оцифровывается "сопротивление" с датчика и выставляет нужный код/сопротивление на выходном "резисторе". Y/eyc к реализации - смотреть допустимых напряжений для RPOT.

Решение в частном виде - определяется тем, как сделан выход на датчике и вход в авто.
Измерение "сопротивления" может быть сделано по-разному. Или пропусканием тока и получением "напряжения" на датчике, или какие-то извращенные вариации на тему RC генераторов. Для диапазона 0-200 Ом это как-то сомнительно, но и первый способ имеет свои вариантности - измерение на постоянном токе или этот ток подается импульсно и входная схема требует адекватного импульсного отклика от напряжения датчика.
Есть еще вариант с фиксированным напряжением на датчике (транзистор в ОБ), но это совсем вряд-ли.

Так что - хотите реально работающего решения - берите осциллограф, переменный резистор на 220 Ом и вперед в машину. После этого можно хоть что-то советовать. Или так и будете ждать (картинка - старуха у разбитого корыта)

Кстати, цифровые резисторы все поголовно почти 5-ти вольтовые. Если там больше падение напряжения получится, будет очень сложно найти и будет очень недёшево. Но судя по видео с алика там буквально 5-7 промежуточных значений, так что диджипот можно реализовать на рассыпухе.
Но вариант с токовым зеркалом Звучит менее порнушно, на мой взгляд. Хотя требует понимания аналоговой схемотехники на уровне выше среднего.

Добавлено after 1 minute 3 seconds:
Лучше просто докупить правильный датчик, раз их есть в продаже;)

Можно на оу тда2030 инвертор собрать

ЗАВ, погуглите "бортовой компьютер", в них приспособление различных датчиков топлива к девайсу широко применяется.