Форум РадиоКот

Здравствуйте! Имеется блок управления дверным замком, см.фото. Недавно блок не сработал, автомобильный актуатор Сатурн в защелке не до конца открыл ригеля, дверь не открылась. Получается, для успешного открытия, этот блок должен выдать правильный кратковременный импульс с рабочим напряжением актуатора. В чем здесь может быть проблема:
1) Может ли вся это система зависеть от качества батареи 12V, на фото ее не нет, видны клеммы,она снизу платы.
2) Либо надо смотреть в сторону трансформатора
3) Или всё же сам управляющий контроллер/процессор виноват
Напрямую от другого/внешнего блока питания 12в актуатор открывается/закрывается. Внешняя батарея при отключении питания не держит 12в, быстро проседает. Система отработала 5лет в спокойном режиме

А вы смазывать механику замка не пробовали?
Если у вас "всё работало" а потом "вдруг перестало", то механическая часть замка- не самое последнее звено..

зы.. Проще всего грешить на то, чего вы не понимаете..

механика замка имеет еще заводскую смазку, там всё хорошо, проблема в управляющей плате

Подключи другой АКБ хоть от автомобиля и проверь.

dkuzmich писал(а):Может ли вся это система зависеть от качества батареи 12V,

Да, может.

АлександрЛ писал(а):смазывать

Согласен.

dkuzmich писал(а):имеет еще заводскую смазку

А вот то-то и оно. Пыль, грязь, продукты износа сопрягаемых деталей и просто высыхание смазки. Стоит промыть механизм, а потом пересмазать как следует. Для этих целей использую самодельную ВДшку, для актуаторов и просто механизмов замков как бальзам!

У замков обычно кроме актуатора еще и датчик положения должен быть

в болшинсве таких систем АКБ -БУФЕРНАЯ ток замка в момент сработки до 12а! БП обычно дохленкий толка на заряд до 0.5-1а так что если ESR АКБ выросло или оно померло и питание просаживается под нагрузкой ниже 11VDC то меняйте АКБ и не парите мохк не нам ни вам нащет чистки смазки механики все верно но даже в авто без обслуги оно бегает 5-10лет без проблем а если обслуживать раз в кот то тачку переживет

Я имел выиду актуатор импульс это одно, но он в конце должен на концевик надавить. Мб концевик дребезжит, вот и не срабатывает

Так зачем думать-то? У "нас" же принято- чуть что- лезешь в микроконтроллер, всего делов-то!

зы.. То, что у машины колёса отвалились- не важно, надо срочно мотор перебирать!

в ответной защелке никакого "датчика положения" не наблюдаю
если открытие зависит от состояния акб, всю эту схему на помойку

Есть актуаторы с 5ти контактами, на шниве в водительской двери встречал. Там датчик положения актуатора, я бы заменил

Добавлено after 3 hours 6 minutes 43 seconds:
https://youtu.be/Uu1tf8wStCk
Вот такой тебе надо с переключателем. Перекдючатель развести в цепи мотора и пюуправления. А по току, там моторчик небольшой, без аккума по сути тоже должно работать

Добавлено after 7 minutes 8 seconds:
А тут жалуются на них
https://www.drive2.ru/c/2309546/

смысл этого активатора от китайского в том что китайский начинает тянуть со стопорного положения. Этот же активатор имеет сцепление аналогичное сцеплению пилы урал/штиль/хускварна, сначала раскручивается а потом под действием центробежной силы вылетают штыри, бьют по проволоке и вращают шестерню, ну на фото можно рассмотреть, и получается очень резкий рывок, даже не сравнится с китайскими.