Форум РадиоКот

Собственно вопрос в топике.
Уже штук 10 поменял на разных самокатах.
Жосткое КЗ, соответственно не работает ограничение заряда.
Элементам как видите от этого совсем не сладко....

Плохой теплоотвод, превышение допустимой рассеиваемой мощности, превышение напряжение на стоке или превышение напряжения на затворе.

В BMS нет балансировки. Последствие на экране. Но это так, к слову.
Если сгорает транзистор "по заряду", то стоит посмотреть, что происходит на его затворе. Есть шанс, что гистерезиса у контроллера не хватает и система переходит в режим "генерации" вместо вЫключения. Если частота высокая и транзистор не успевает полноценно закрываться, то его перегреет и прошьет. Ну, или будет особо высоковольтные выбросы на стоке, если БП зарядника совсем подарочный.
Берите осцилл. и начинайте пялиться во время, когда заряд будет оканчиваться. )) Для ускорения процесса, можно зарядить, потом отключить зарядное и повторно включить заряд - тогда не придется уж очень ждать.

мне почему-то кажется, что транзистор пробило при работе батареи на мотор, а обнаружилось - при заряде...

А не может из за этого?
Но в моих случанах ВМС был не семитричный.
Тоесть выход (разряд) и вход (заряд) отдельно

https://youtu.be/6JugWVpiCgM?t=1940

Добавлено after 4 minutes 41 second:
[uquote="Kostin-cx",url="/forum/viewtopic.php?p=4451985#p4451985"]мне почему-то кажется, что транзистор пробило при работе батареи на мотор, а обнаружилось - при заряде...[/uquote]

На мотор он не работает. В моих случаях ВМС не симметричные.

Добавлено after 20 minutes 44 seconds:
Вот схема

[uquote="u37",url="/forum/viewtopic.php?p=4451981#p4451981"]Есть шанс, что гистерезиса у контроллера не хватает .[/uquote]

Спаял делитель на резисторах с потенциометром, закрывал/окрывал раз 20, не горит, не греется.
Гистерезис на месте, закрывается при 4.25в открывается при 4.2.
Осциллографом не мерил, но если бы он "дребежал" я бы это и тестером заметил

...А кто сказал, что для BMS отключение зарядного тока является штатной работой? Заряд должно отключать зарядное устройство, и не по 4,25, а по 4,2 или даже чуть меньше, если от батареи хочется получить хотя бы 300 циклов... Делаем вывод: в первую очередь проверять нужно зарядное устройство, с большой долей вероятности оно работает неправильно...

Зарядники первым делом проверял. Криминала незамеченно.

Кстати проверить пробит или нет можно не разбирая батарею, с тестером импеданса типа YR1030.
Живой открытый 13-15 mOm, пробитый 150-200