Форум РадиоКот

Если например разберу косу EBS проводов на старом грузовике, чтобы найти позеленевшие, протертые провода, то когда закрывать обратно, то можно ли как то закрыть герметично и надежно? Может быть какие - то решения существуют в виде разрезной трубки (вдоль со швом), которую после этого можно лентой сырой резины например заклеить или ещё как - то заделать? Открыто проложенной имел в виду, к раме автомобиля прикрепленной. Будет ли в этом случае скапливаться внутри трубки конденсат?

Липкий двухсторонний скотч, намотанный с шагом 2-3 см, все это в разрезную трубку

Грязь и вода всегда дырку найдет. Я уже предлагал тебе мазать солидолом а сверху гофру. В японских проводках встречал какая липкая хрень, такая же что и в ржд подземных кабелях сбпу например. Мастика она или что. Смывается бензином или ацетоном. Вобщем намазать провода этой мастикой, сверху обмотать бинтом ну и в гофру потом. Или сразу пропитаным бинтом мотать, какую нибудь установку приблуду сделать. Ну и погуглить чоза состав у мастики этой водоотталкивающей

Добавлено after 2 minutes 14 seconds:
Ну не бинтом конечно, тряпочку какую узнать в ателье мб продают какие длинющие узкие для шторок там подшивать или еще куда. Но бинт более доступен и недорого. Стеклоткань мб в рулонах есть

Благодарю за информацию. А что за скотч, прозрачный? Разрезная трубка - это гофра имелась в виду?
vlasovzloy, я не увидел, где Вы советовали солидолом мазать провода, буду иметь в виду. А у Вас есть опыт в этом? Солидол не разъедает провода?
Тут есть такой нюанс, что мазать чем-то, что сделает проводку не ремонтопригодной, могут не разрешить.

Да ты там спрашивал про гофру на задние фонари. Погугли состав этой мастики, у японцев 30- 50 летних разбираешь косу, все провода в этой липкой хрени, а протер тряпочкой, а они в идеальном состоянии и изоляция и цвет и медь идеально чисто красная. Там коса пропитаная, потом чтото типо тряпошной совдеповской изоленты, только тоньше, потом гофра где разрезная где цельная. Ну и чорной еще изолентой сверху гофра уже замотана тонким слоем тонкой изолентой

Благодарю, буду иметь в виду, а это на грузовиках или легковых Вы встречали?

И там и там встречал

Нужно как на кораблях прокладывать, в металлических трубах.
Я смотрю, в автосервисе всё-таки появилось очередное чудо. Это хорошо - чем меньше автомобилей будет на дорогах, тем лучше.

А никак. Влага внутрь проникнет в любом случае, но высыхать уже не сможет. Отдельные же соединения проводов можно хоть клеевой термоусадкой закрывать.

для ремонта изоляции провода можно использовать "жидкая изоляция электропроводки" или "жидкая изолента" продается на Озоне
весь жгут как уже предложили обработать литолом или солидолом, я пользуюсь литолот24
потом по верху обматываю весь жгут киперной лентой обычной белой сантиметровой ширины (брал за бутылку водки у энергетиков которые занимаются монтажем подстанций) и укладываю в разрезную гофру
это я делаю на том участке где влага

Посмотрел в интернете, что это такое - жидкая изолента. Мужчина на 7 минуте поджигает после выдержки в 40 минут. А если подольше сушить, то тоже так легко будет https://youtu.be/eK6q4NBnOvo?si=YqOUA0E-jc7IACgB&t=418 разгораться?

Ленты дополнительной герметизации жгута проводки представляют собой термоплавкий состав для заполнения пространства между проводами. Это сертифицированная разработка для герметизации жгутов проводки, соединений, вводов кабелей в автомобильной промышленности. Плавкие ленты применяются совместно с термоусадочными трубками — вставлятся внутрь жгута проводки на участке, где будет усаживаться термоусадочная трубка. Под воздействием температуры, плавкая лента расплавится и заполнит пространство внутри жгута — ведь между круглыми проводами всегда есть пустоты. Таким образом, влага, воздух, конденсат, пыль не смогут проникать через герметизированный плавкой лентой жгут проводки. https://tmark.ru/product-category/izoly ... -provodki/

Нашел производителя https://www.dsgcanusa.com/products/wate ... tem-metric

https://electrorashod.ru/lenta-dlja-dop ... ij-kauchuk
Герметизирующая лента Deray Duomelt двухслойная, первый слой мастика на основе синтетического каучука, второй слой модифицированный, полиамидный адгезив. Клеевой слой надежно фиксируется на поверхностях из ПВХ, полиэтилена, полипропилена и этиленпропиленовой резины. Рекомендуемая температура эксплуатации от -40 °С до +105 °С. Максимальное, рекомендуемое количество проводов в жгуте - 20 штук. Благодаря низкой температуре размягчения изделия, исключается возможность повреждения проводной изоляции. Ширина ленты 10 или 15 мм, толщина от 1,1 мм до 1,8 мм, длина 85 или 105 мм. Страна производства Германия.

Добавлено after 10 minutes 56 seconds:
Что можно приспособить вместо плавких лент?

Добавлено after 6 minutes 9 seconds:
Нашел такие описания:
Герметизирующая лента для кабеля TITAN WPMT 38мм х 1.5м х 3.17мм
Герметизирующая лента SCT20 ( Лента изоляционная (insulating tape) 19 мм х 9,15 м)
Герметизирующая изолента для ремонта шлангов и труб проводов (Клейкая лента GlueDo Силиконовая лента 25 мм 3 м,)
Мастика герметизирующая МГКП (15 кг)
Герметизирующая лента для кабеля 3M 38 мм 1,5 м 3,2 мкм

Подозреваю, что все эти спецгерметизирующие составы и ленты стоят больше чем нормальный провод. Вы зачем разбираете - для экономии ?

А потом выкидывать всю проводку целиком при её повреждении ?

trobigodnik писал(а):Что можно приспособить вместо плавких лент?

Цирк с конями...
Ты же не подводный аппарат строишь. Оптимальное решение - простая разрезная гофра для жгута. Остальное - лишнее дрочево из бескислородной меди,

[uquote="SergeyNS",url="/forum/viewtopic.php?p=4669704#p4669704"]Подозреваю, что все эти спецгерметизирующие составы и ленты стоят больше чем нормальный провод. Вы зачем разбираете - для экономии ?[/uquote]Для диагностики. Бывают места на проводе, обмотанные изолентой и в них не всё в порядке бывает. То есть контакт, то его нет.

Добавлено after 2 minutes 32 seconds:
[uquote="Огонёк",url="/forum/viewtopic.php?p=4670022#p4670022"]

trobigodnik писал(а):Что можно приспособить вместо плавких лент?

Цирк с конями...
Ты же не подводный аппарат строишь. Оптимальное решение - простая разрезная гофра для жгута. Остальное - лишнее дрочево из бескислородной меди,[/uquote]Она перетирает тонкую изоляцию на проводе. Сам не видел, но автоэлектрик с большим опытом не разрешил её ставить из-за этого. А может из-за того, что она не везде фиксировалась к раме (задние фонари белого света дополнительные у грузовика).

trobigodnik писал(а):Она перетирает тонкую изоляцию на проводе. Сам не видел, но автоэлектрик с большим опытом не разрешил её ставить из-за этого.

И как он всем производителям авто "не разрешит"?
Вся эта гигантомания пустое дело.
Стремлением улучшить и сделать на века страдают обычно случайные люди.

Сырость дорогу себе обязательно найдет.
А эти все замазки будут мешать воде высохнуть и всего лишь.

За сколько лет провода протерлись и позеленели?
Если не мороча голову сделать как было хватит на столько же.
И будет ли грузовик через это столько же способен двигаться?

Когда начинается электролиз, провод может разъединиться за несколько десятков минут наверное, а возможно и минуты? А жидкая изолента, она как густая мастика или она жидкая? А если из нее выветрится растворитель, ее можно обратно сделать жидкой?

trobigodnik писал(а): Ср июл 15, 2026 17:50:13 ее можно обратно сделать жидкой?

Можно. (это никому не читать!) Заливаешь этанолом и ждёшь когда размякнет.
Если увидишь разъёмы залитые термоклеем, то заливаешь их смесью Ацетона с бензином "Калоша" . Эта смесь превращает их в сопли и можно ковырять

trobigodnik, А зачем это тебе?