Апгрейд электросамоката Acer ES Series 5 AES005, 15000mAh
Добавлено: Сб июн 08, 2024 16:02:18
Купил в конце зимы электросамокат и решил его слегка доработать.
, 
Заказал седло.
И стал смотреть как его можно прикрепить на самокат.
Снял верхнюю крышку - подножку и пришел в изумление. Верхняя панель - подножка сделана из тонкого пластмасса с небольшими (по 3 мм) ребрами жесткости.
, 
, 
В итоге, весь вес человека будет приходится на аккумуляторные элементы, которые не имеют прочного корпуса и снаружи их защищает тонкая пленка - термоусадка.
В результате человек своим весом и острыми ребрами жесткости панели будет оказывать сильное воздействие на аккумулятор. Человек всем своим весом будет на кочках, фактически, прыгать на аккумуляторной батарее и ребрами жесткости панели - подножки он будет как бы крошить или рубить аккумуляторные элементы. Под воздействием такой нагрузки аккумулятор может воспламениться.
https://www.youtube.com/watch?v=v-7O7ILEK0I
https://www.youtube.com/watch?v=qrnNT5Un03k
https://www.youtube.com/watch?v=1XExlP6GztM
В передней части нижнего отсека вообще нет жесткой перегородки и верхняя, хлипкая крышка может лопнуть и фатально нарушить гидроизоляцию самоката. Во время дождя вода будет попадать через трещину в крышке на блок контроллера.
Для устранения этого существенного недостатка можно сделать из фанеры (8-12мм) новую, прочную подножку.
Я так и поступил. К этой жесткой основе было прикручено основание заводского седла и заднее крыло от другой модели самоката.
Новая крышка (из 8 мм фанеры) прикручивается к раме винтами 5 мм через прокладку или на тонкий слой герметика. Дополнительно нарезал еще два резьбовых отверстия на раме.
Седло крепится четырьмя винтами 6 мм к подножке из фанеры и потом еще 2 винтами 5 и 6 мм к самой раме.
Желательно загерметизировать отверстия для электрических кабелей, троса заднего тормоза и мотора-колеса.
Целесообразно также приподнять контроллер и батарею аккумуляторов хотя бы на 2-3 мм, чтобы они не плавали в поддоне во время сильного дождя.
На переднее и заднее крыло были установлены брызговики. Желательно также установить зеркала заднего вида - очень полезная вещь.
На рулевой стойке были специальными хомутами прикручены две колонки Digma S22, которые можно объединить в стереопару ( 2х15Вт).
Звук мне понравился - просто бомба. Есдинственный недостаток - не хватает качественных, мягких НЧ с малыми искажениями ниже 100-80 Гц.
Графики А(Ф)ЧХ и запись звуков скину позже, чтобы не быть голословным.
Таким образом, удалось за несколько дней прокачать этот электросамокат до более высокого уровня комфорта и надежности при его эксплуатации в различных условиях.
Старые фото.
, 
, 
, 
Окончательный вид покажу позже. Часть деталей в покраске.
Хочу попробовать (для увеличения дальности пробега без подзарядки до 150-200 км) вариант питания самоката от обычного автомобильного аккумулятора, например, 12В/60Ач. Купил 4 шт. 400 Вт (15 А) DC преобразователей для подъема напряжения питания с 12В до 36В.
Суммировать выходы с DC преобразователей попробую на мощных диодах Шоттки или на мощных транзисторах - электронных фильтрах.
Не исключено, что может хватить и 2-3 таких преобразователей с мягким пуском мотора посредством эл. фильтров.
Если такой вариант окажется рабочим, то можно будет сделать специальный отсек для аккумулятора - седло с гнездом зарядки, который будет выполнять также функцию ящика для савбуфера.
Если кто-то тут уже прорабатывал вариант питания электросамоката от автомобильного аккумулятора и DC перобразователей напряжения, подскажите свою версию решения этой задачи, чтобы "не изобретать велосипед заново" и не тратить время впустую.
, 
Заказал седло.
И стал смотреть как его можно прикрепить на самокат.
Снял верхнюю крышку - подножку и пришел в изумление. Верхняя панель - подножка сделана из тонкого пластмасса с небольшими (по 3 мм) ребрами жесткости.
, 
, 
В итоге, весь вес человека будет приходится на аккумуляторные элементы, которые не имеют прочного корпуса и снаружи их защищает тонкая пленка - термоусадка.
В результате человек своим весом и острыми ребрами жесткости панели будет оказывать сильное воздействие на аккумулятор. Человек всем своим весом будет на кочках, фактически, прыгать на аккумуляторной батарее и ребрами жесткости панели - подножки он будет как бы крошить или рубить аккумуляторные элементы. Под воздействием такой нагрузки аккумулятор может воспламениться.
https://www.youtube.com/watch?v=v-7O7ILEK0I
https://www.youtube.com/watch?v=qrnNT5Un03k
https://www.youtube.com/watch?v=1XExlP6GztM
В передней части нижнего отсека вообще нет жесткой перегородки и верхняя, хлипкая крышка может лопнуть и фатально нарушить гидроизоляцию самоката. Во время дождя вода будет попадать через трещину в крышке на блок контроллера.
Для устранения этого существенного недостатка можно сделать из фанеры (8-12мм) новую, прочную подножку.
Я так и поступил. К этой жесткой основе было прикручено основание заводского седла и заднее крыло от другой модели самоката.
Новая крышка (из 8 мм фанеры) прикручивается к раме винтами 5 мм через прокладку или на тонкий слой герметика. Дополнительно нарезал еще два резьбовых отверстия на раме.
Седло крепится четырьмя винтами 6 мм к подножке из фанеры и потом еще 2 винтами 5 и 6 мм к самой раме.
Желательно загерметизировать отверстия для электрических кабелей, троса заднего тормоза и мотора-колеса.
Целесообразно также приподнять контроллер и батарею аккумуляторов хотя бы на 2-3 мм, чтобы они не плавали в поддоне во время сильного дождя.
На переднее и заднее крыло были установлены брызговики. Желательно также установить зеркала заднего вида - очень полезная вещь.
На рулевой стойке были специальными хомутами прикручены две колонки Digma S22, которые можно объединить в стереопару ( 2х15Вт).
Звук мне понравился - просто бомба. Есдинственный недостаток - не хватает качественных, мягких НЧ с малыми искажениями ниже 100-80 Гц.
Графики А(Ф)ЧХ и запись звуков скину позже, чтобы не быть голословным.
Таким образом, удалось за несколько дней прокачать этот электросамокат до более высокого уровня комфорта и надежности при его эксплуатации в различных условиях.
Старые фото.
, 
, 
, 
Окончательный вид покажу позже. Часть деталей в покраске.
Хочу попробовать (для увеличения дальности пробега без подзарядки до 150-200 км) вариант питания самоката от обычного автомобильного аккумулятора, например, 12В/60Ач. Купил 4 шт. 400 Вт (15 А) DC преобразователей для подъема напряжения питания с 12В до 36В.
Суммировать выходы с DC преобразователей попробую на мощных диодах Шоттки или на мощных транзисторах - электронных фильтрах.
Не исключено, что может хватить и 2-3 таких преобразователей с мягким пуском мотора посредством эл. фильтров. Если такой вариант окажется рабочим, то можно будет сделать специальный отсек для аккумулятора - седло с гнездом зарядки, который будет выполнять также функцию ящика для савбуфера.
Если кто-то тут уже прорабатывал вариант питания электросамоката от автомобильного аккумулятора и DC перобразователей напряжения, подскажите свою версию решения этой задачи, чтобы "не изобретать велосипед заново" и не тратить время впустую.
А лишних 4-7 кг, за возможность, за "те же деньги", что и у обычных акк. проехать в 3 - 5 раз больше, на мой взгляд, стоит рассмотрения. Тут не космос, чтобы считать каждый гр. или кг... 
А, чтобы пешеходы расступались, вы им подаете сигналы с помошью Hi-Fi системы))).
, не давит на батарею, герметична от воды 
