Форум РадиоКот

доброго времени суток всем. есть такой вопрос. работаю на заводе по производству полиэтиленовой пленки. в качестве средства погрузки-разгрузки у нас дизельный погрузчик (балканкар и чего-то там дальше) осенью и зимой начинаются проблемы с запуском этого средства. по интернету нашел что стартер потребляет от акк. порядка 80А а при заводе и все 150-200А . вопрос вот в чем. есть трансформатор тсзи-2.5 то есть сухой на 2,5 квт. есть следующие проблемы: трансформатор трехфазный 220/380 на 42/24 в. нельзя ли с него какими либо хитрыми манипуляциями получить на выходе 14в и ток 80-100А. (соединением обмоток, отмоткой части вторичных обмоток)?

только если 2 перемотать --например вывести середину обмотки 24 в,если ток позволит

Я так понял, первички и вторички - отдельными обмотками, которые уже при нужде собираются в треугольник/звезду?
Думается, особых проблем не возникнет - взять 2 первички последовательно, соответствующие вторички - параллельно с соблюдением фазировки. 3ю пару обмоток оставить в воздухе. Включать в 220.
Хотя сколько данный "зверь" сможет на выходе дать - хз

да действительно у обмоток выведены все концы, сейчас они соединены в звезду, первичка намотана многожильным проводом в шелковой изоляции, вторички - медная шина где-то 3*5мм тоже в теплостойкой изоляции. при соединении последовательно вторичных обмоток можно ли использовать схему выпрямителя со средней точкой? как при таком соединении оценить какую мощность может отдать транс в нагрузку? (уменьшится ли она на треть по сравнению с паспортной?)

прошу прощения немного напутал, так как вторички параллельно - значит только мостовая схема и 4 диода, а про мощность вопрос остается (не представляю где наити сопротивление через которое можно пропустить ток 100-150а ом на 5-10 без вреда для окружающей среды)

skeeff писал(а):ток 100-150а ом на 5-10

B какое при этом напряжение должно быть?
Повешайте гирлянду автомобильных лампочек от фар... Штук 5 параллельно хотя бы. И посмотрите падение напряжения на выходе транса.

соеденил последовательно две первичные обмотки обмотки и подключил на 220. соответствующие вторичные обмотки соединил параллельно, при этом напряжение на вторичных обмотка на хх составило 9,5 вольт. достаточно ли этого для стартерного устройства? я так понимаю что под нагрузкой напряжение упадет на вольт-два да и мост напряжение понизит. что если соединить все три первичные обмотки последовательно, а вторички запараллелить? как приблизительно оценить на какой ток должны быть рассчитаны диоды моста?

Диоды моста должны быть рассчитаны на пусковой ток стартера пускаемого двигателя. Я полагаю, что 200-А диоды подойдут, поскольку у легковушек ток стартера до 100 А , а у грузовиков должен быть существенно больше.
Для экономии диодов можно использовать двухполупериодный выпрямитель со средней точкой, тогда нужно всего два диода; обмотки в этом случае соединяют последовательно, а точка соединения будет "корпусом"

Сэр Мурр писал(а):Для экономии диодов можно использовать двухполупериодный выпрямитель со средней точкой, тогда нужно всего два диода; обмотки в этом случае соединяют последовательно, а точка соединения будет "корпусом"

В данном случае - фигня выйдет Потому как магнитная связь между половинками будет слабой либо вообще отсутствовать.

По поводу 9.5В - ИМХО хватит, после выпрямления-то оно поднимется где-то до 13В

не совсем понял как после моста напряжение увеличится до 13 в ведь падение напряжения на диоде составляет около 1 в. или вы имеете в виду установку конденсатора после выпрямителя, который зарядится до амплитудного значения , но не получится ли при этом знатный фейрверк?

skeeff писал(а):не совсем понял как после моста напряжение увеличится до 13 в ведь падение напряжения на диоде составляет около 1 в. или вы имеете в виду установку конденсатора после выпрямителя, который зарядится до амплитудного значения , но не получится ли при этом знатный фейрверк?

В качестве конденсатора частично послужит аккумулятор. Да и даже 9В RMS для стартера должно хватить - ИМХО напряжение на аккуме проседает заметно ниже...