Форум РадиоКот

Автомобильный сигнализатор Высоко-Вольтного пробоя
Раньше дешёвый переносной радиоприёмник хорошо ловил неисправности в автомобиле.
Можно ли собрать простенький индикатор?

Можно. Собирай, потом расскажешь.

Не, нельзя

"Высоко-Вольтного"
Та можна, чоб нельзя то?

При "Высоко-Вольтном" пробое обычно двиг. начинает "троить", и это слышно и без радиоприемника.

Фильтр
1000 об/мин : 60 = 16Гц
16 : 2 = 8Гц

Такой "пробой" возникает у авто доведенных до скотского состояния.
И это "состояние" не примочками лечить надо.

Пробой может быть, но ты об этом не знаешь

Как это "не знаешь"? Если искра уходит мимо искрового зазора свечи, движок начинает "троить", подергиваться. Особенно заметно на холостых. И выхлоп начинает сильнее пахнуть бензином. При частых пропусках искры начинаются хлопки в глушителе и выпускном коллекторе - это поджигается несгоревшая в цилиндре топливовознужная смесь. Щас даже некоторые <цензура> специально делают громкие хлопки в глушителе, ставя приблуду, выключающую генерацию искры без выключения топливоподачи. Большая порция несгоревшей ТВС забрасывается в выпускную систему, где взрывается от раскаленного коллектора и глушителя.
Если "Высоко-Вольтный" (орфография автора сохранена) пробой происходит по корпусу свечи, там образуется черная дорожка.

Раньше водители хорошо знали устройство автомобиля и диагностировали такие неисправности самостоятельно. Нынче народ слабо разбирается в этом и в лучшем случае знают только куда налить омывайку для лобовухи.

У меня на 1 nz сразу видно если цилиндр пропускает тормоза теряются. Вакуумник

так то - видно. а с этим чудесным, но невероятно сложным прибором, будет ещё и слышно.

Не вижу преимуществ перед осциллографом, без которого и так из дома никто не выходит.

Только осциллограф должен быть киловольт эдак на 40-50.

Не обязательно. На провод наматывается кусочек фольги или даже просто провода и сигнал снимается с него. По форме сигнала делается вывод.

Да не нужны никакие осциллографы. Снимаете провод со свечи - двиг начал подергиваться? Значит, здесь всё исправно, переходите к следующему цилиндру.

Нет уж, спасибо, я лучше как-нибудь приборами. Сдёрнул разок , так меня тааааааак садануло, что молниеносно расхотелось повторять . Вот такие глаза стали: .
На самом деле нынче катушка зачастую одна на две свечи сразу. Не всегда так сходу можно отличить 1 - 4 и 2 - 3. Но, за неимением прочих средств и такая диагностика может дать какую-никакую информацию.

Так главное правило электрика - вторую руку убирайте за спину. И не опирайтесь яйцами об кузов.
К тому же, отключать свечу можно на заглушенном двиге. По времени это не дольше, чем мастрячить фольгу вокруг провода и цеплять осциллограф. Цилиндров то всего то 4, в редких случаях 6 или 8. К тому же, осциллограф нужен батарейный или от инвертора.
В общем, дедовские способы - рулят.

У меня на каждую свечу катушка. Денсо. 10к одна стоит. Купил в свое время, лежат еще две. Поменяю в случае чего . В 2019 10к стоила, щас даже не представляю ценник. Или подделка китайская на месяц или хз

Даааа, на зубиле с этим как-то проще. Пошёл за хлебом, на сдачу новый мотор взял.

>TEHb< писал(а):...осциллографом, без которого и так из дома никто не выходит.

[uquote="Базилюк",url="/forum/viewtopic.php?p=4638308#p4638308"]...осциллограф должен быть киловольт эдак на 40-50.[/uquote]
лучше килограммов на 40-50. Для надёжности.

Пробой работе двигателя не мешает
Пробой может быть периодическим (бедная смесь)
Сигнализатор пробоя должен быть в корпусе фломастера
Можно много автомобилей увидеть с "пробоем"
Увидел - указал - получил 500 рублей