Форум РадиоКот

Параллельно прикуривателю подключен преобразователь 5 вольтовый с двумя выходами юсб. Для машины специально. В него подключен на зарядку навигатор Garmin и dab конвертер, тоже на зарядку включен. Но, просто во время движения может происходить перезапуск устройств. Навигатор перезапускается, как будто его временно отключили от питания. А dab конвертер тоже как будто питание выключателем выключил и включил, может перейти в дежурный режим и его нужно включать кнопкой. Это при том, что оба устройства работают от собственных аккумуляторов. Dab конвертер по крайней мере может работать. Ну навигатор долго не работает от аккума при штатном отключении пишет , что пропало питание и он скоро отключится, но как бесперебойник аккум может работать. А тут просто могут отрубиться и все... Не очень понимаю физику процесса, чтобы как то с этим бороться...

начинать с науки о контактах...а только потом всё остальное...)))

И как мне этот совет поможет?

как минимум по простоте, то подключиться проводами в другое место, где явно есть видимые глазом 12 (аккум), посмотреть поведение, ты же не знаешь толком каким путём прошло питание на твоё гнездо....или подключить в гнездо нагрузку 5А и проверить на нём напряжение по сравнению с аккумом...

Вроде бы логично все, но нужно внимательнее читать то, что я писал. Даже если предположить, что где то в цепи хреновый контакт и пропадает напряжение... Конвертер работает от собственноно аккумулятора, аккумулятор живой, поэтому отключение от зарядки не равно отключению питания. Для чистоты эксперимента я даже выдергивал во время движения при работающем приемнике зарядный кабель из даб приставки. Ничего не произошло. Но есть и такое наблюдение, - включаю зажигание, в прикуривателе появляется напряжение, включаю конвертер выключателем, он в дежурном режиме... жму кнопку включения, все заработало. Но во время пуска двигателя напряжение в прикуривателе штатно снимается. Туда постоянно подключен bluetooth адаптер с вольтметром, поэтому могу видеть напряжение бортсети. Так вот во время пуска мотора работающий конвертер уходит в дежурный режим. Хотя, как я писал выше, если его просто отключить от зарядки, то он продолжает работу от встроенного аккумулятора, а не перезапускается...Осмелюсь предположить, что простого провала напряжения недостаточно. Происходит что то еще, пока не пойму что......

раз не хочешь проверить наличие контактов , тогда сделай фильтр на гнездо 1 Ом резистор и конденсатор 4700-10000 мкФ....
если бы проверил на 5А, то уже бы один пункт отпадал или подтвердился...а гадать мыслями можно бесконечно...отключается +, а стартёрный ток на каком-то участке минусового провода что-то нехорошее может наводить...поэтому или мерить, или изменять способ подключения...цифровой прибор меряет медленно, что-то усредняет, на него ориентироваться в переходных режимах нельзя, только на постоянных....

waddds писал(а):Не очень понимаю физику процесса, чтобы как то с этим бороться...

Тогда попробуй действовать методом научного тыка. Для начала поставь по питанию LC-фильтр, например.

В современном мире способы посмотреть, что в сети, стали вполне доступны всем.

Но я бы в первую очередь смотрел ту самую науку о контактах, о которой сказали выше.

Симптомы похожи на импульсные помехи. Электровентилятор охлаждения вкл/выкл, муфта кондиционера вкл/выкл - события рандомные и вполне способные поднасрать в сеть. А что там за электроника в конвертере навигатора, и как она эти помехи отрабатывает - поди знай...

Самым эффективным способом фильтрации помех является синфазный дроссель. Мотай на кольце сразу в два провода (+ и -) сечением, достаточным для потребляемого тока. Думаю, витков 15-20 хватит.
Можно взять готовый.

[uquote="waddds",url="/forum/viewtopic.php?p=4644180#p4644180"]Параллельно прикуривателю подключен преобразователь 5 вольтовый с двумя выходами юсб. Для машины специально. В него подключен на зарядку навигатор Garmin и dab конвертер, тоже на зарядку включен. Но, просто во время движения может происходить перезапуск устройств. Навигатор перезапускается, как будто его временно отключили от питания. А dab конвертер тоже как будто питание выключателем выключил и включил, может перейти в дежурный режим и его нужно включать кнопкой...[/uquote]...А переходные процессы в преобразователе от внешних помех не возникают? Уж очень похоже на ошибки работы цепи стабилизации напряжения...

Мне помогала иногда развязка через DC-DC