Форум РадиоКот

Помогите - бьюсь две недели уже.
Нужен регулятор тока для ЗУ Акб. Я понимаю много подобных тем но нигде нет ничего конкретного или только теоретические схемы.
Максимальный ток - 8 ампер. Напряжение около 30 вольт.
Нужно регулировать ток или напряжение они же прямо пропорциональны.
Делал схемы на тиристоре - тиристор открывается и все! и не закрывается.
Делал регулятор тока на ШИМ - с отдельным питанием управляющей схемы ШИМ. Полевик так греется что проводы отваливаются. Но самое главное сбивает ток с 8 до 5 ампер - полностью не открывается.

Посоветуйте РЕАЛЬНО РАБОТАЮЩУЮ СХЕМУ!!! только без контроллеров и наворотов. ПОЖАЛУЙСТА!!!

На тиристоре точно не получится, он годится для переменного или пульсирующего (до 0 Вольт) напряжения. Приведите схему ШИМ регулятора, так трудно сказать, почему не работает. Может полевик не полностью открывается, может мощность его не та.
А почему не хотите по-простому: мощный реостат последовательно с аккумулятором - дубово и надежно.

ww07 писал(а):На тиристоре точно не получится,

не надо так категорично...

Берешь трансформатор с максимальным током (какой есть у тебя 3-5-7 ампер) . На выходе должно быть 17-18 вольт. Выпрямитель на соответствующий ток. Подключаешь к аккумулятору. Отключится должно при 14.5 вольт (это придумай как сделать). Вот и все.

Wiew писал(а):

ww07 писал(а):На тиристоре точно не получится,

не надо так категорично...

Если не ставить тиристор в первичку, то по-простому не представляю как. Аккумулятор будет сглаживать пульсации до уровня своего напряжения, тиристор не выключится.
А ставить тиристор в первичную обмотку трансформатора - моветон.

что- то ставить в первичку не вариант - я пробовал ставить регулятор напряжения. Но он трещит как резанный и греется не по децки и мост диодный греется.
Прилагаю схемы что пробовал делать.

Наверно придется ставить набор резисторов керамических по 1 Ому и галетник....

Еще я думал если тиристор до моста вставить....короче труба

После того, как тиристор открылся, закрыть его можно только сняв напряжение с выводов К-А (закоротить или отключить от питания).
Не мудри. Собери простой выпрямитель. Один хрен этот аккумулятор через 3-4 года выкинешь. За это время может пару раз придется зарядить. Для этого подойдет любое зарядное устройство. (Я так понимаю это про автомобильный аккумулятор?)

По схеме ШИМ. Какой полевик?
Греется, возможно, от того, что плохие фронты на затворе. Хорошо бы посмотреть осциллографом.
Первое, что приходит на ум - уменьшить R2, может даже до 10 Ом, но не сразу, а постепенно.
Второе, возможно ошибаюсь, но у меня по рассчету получилась частота ШИМ-а порядка 50 кГц, в данном случае этого многовато, достаточно пару килогерц. Попробуйте увеличить С1.
С осциллографом все было бы просто и сразу видно.

Gin87, у Вас что, проблематично достать где нибуть б\у БП АТХ?

Ды БП у меня 5 штук лежит. Но если так думать - то проще купить в магазине ЗУ за 1000р.

У меня спортивный интерес или дело принципа.

Транс мотал сам - корпус делаю, все четко и красиво. Не хочется чтобы все было впустую.

Все готово - осталось сделать регулятор тока...неужели это действительно так сложно.

(полевик IRF630)

http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?p=291995#291995
посмотри мое сообщение.

Посмотрел....я так понимаю предлагаешь регулировку на транзисторе...но это нужен супер мощный транзистор..и не факт что он пропустит 100% тока с транса...а хотелось бы использовать весь ресурс.

да и это (вместе с LM кой) линейные схемы - нагрев и низкая надежность...или я ошибаюсь?

или же ты хотел сказать что используя такой способ регулировки транзистор будет меньше греться???

зачем я купил тс 122-25-7 за 175 рублей....? =)))

Ток через транзистор = зарядному току аккумулятора. Рассеиваемую мощность на транзисторе можно посчитать исходя из параметров выпрямителя. При входном напряжении 20 вольт получается транзистор на 50-80 ватт. Типа кт-805 или похожий. На радиаторе естественно.

В моем сообщении упрощенная схемка. В реале надо создать достаточный ток базы регулирующего транзистора. Для этого надо в цепь базы включить маломощный транзистор или применить составной (типа кт-825 кажется или кт-829, не помню точно марку)

Пробовал я - на радиаторе. Нагревается а потом - провода отпаиваются! От большой температуры....и ток получается ограниченный.
Это опять же все теория... насчет мощности...8*25 = 200 ВТ

А что надо-то? Регулируемый ток (источник тока) или тиристор применить?

Завтра сделаю ссылки на парочку книжек по зарядным устройствам для авто со схемами (промышленным). Сейчас не могу, книги на другом компьютере.

Gin87 писал(а): Это опять же все теория... насчет мощности...8*25 = 200 ВТ

Ну дык если входное напряжение 300 вольт сделать, то мощность еще больше будет.
На входе 25v. На аккумуляторе допустим 10v. ток 8а. Мощность на транзисторе (25-10)*8=120 ватт.

Нужно регулировать ток! Укротить 8 ампер! При напруге в 25 вольт.

И чтобы не сильно грелось!

как насчет вот этого устройства??

http://kravitnik.narod.ru/charge/charge_4.html

825 транзисторы тормозные, я бы с этой схемкой не стал заморачиваться. Собери лучше схему на тиристоре. Прекрасно работают тем более Т122. Диодный мост можно KBPC3510. Рабочих схем зарядных в интернете полно. Хотя это в принципе одна и та же схема.
http://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?t=24601

Собирал я по этой схеме http://kravitnik.narod.ru/charge/charge_4.html
все прекрасно работает.КТ825 заменил парой КТ829А.

Книги:

Зарядные устройства для авто (3 мег)
http://depositfiles.com/files/zt11741l1

Зарядно-пусковые устройства (3 мег)
http://depositfiles.com/files/9ni3dte1v

И третья книга из этой серии (до кучи) устройства и приборы для проверки и контроля авто. (9 мег)
http://depositfiles.com/files/78av8km11

Уже что - то.

Хоть один человек написал - что сам делал и работает.

GRANDFA а радиатор большой стоял?? и какой ток???

Aladdin - спасибо за книги, приду с работы - прочту дома.
Но схем куча и хз что 100% работает. Хотелось бы то, что наш брат на себе испытал!!