Форум РадиоКот

Как быть? есть ЛАТР 2.2 киловатта....есть сварочные диоды...300 ампер каждый...мотаем медной шиной 20 квадратов...
мотаем две одинаковые обмотки ,коммутируем их с отводом от середины и два диода....теперь вопрос - как получится форма импульсов тока если этот ток нужен чтоб заряжать огромный аккумулятор на 12 вольт с серьёзной нагрузкой(в среднем киловатт)

Я так думаю что оно нещядно будет резать верхушки синуса и в общем фигня получится полная....я вот о чём думаю
Есть ли целесообразность сделать обмотки на вольт 30-40 и повешать на выход с диодов небольшой кандерчик и потом уже - понижающий преобразователь мощный трёхфазный вырезанный с мамки, только с небольшими входными керамическими кандерами
Или как вообще правильно организовать подзарядку огромного аккума с которого одновременно и снимается ампер 100-150...Грубо говоря мощное онлайн-упс

Начнем с того: или заряжать аккумулятор(ток требуется 1/10 от емкости аккумулятора. Если 45А/час = то 4,5 А), или эксплуатировать - надо мотать почти сварочный трансформатор(про ЛАТР забудь, если хочешь дожить до седых волос). К сведению: кислотный аккумулятор даже емкостью 45А/час может кратковременно выдать пусковой ток в 400 Ампер(секунд на 10 примерно).
Что нужно конкретно?

clawham, ты то что написал, сам то понял?

Если я правельно всё понял, вам нужно заряжать "огромный" аккамулятор и одновременно питать нагрузку ват 100 - 150. Где применяеться сие? Если на заводе или другом предприятии то нетрудно достать нужный трансформатор, поставить мощные диоды для выпрямления напряжения и спокойно заряжать и питать нагрузку... Опишите конкретней потребности и будут конкретные ответы!

Есть огромный аккум от электрокары стоит стационарно, крутит двигатель от той же электрокары от которой огромная циркулярка работает и линия обработки дерева, останавливать крайне нежелательно посреди ствола сие чудо....поэтому нужен блок питания который будет отдавать ампер 100 в двигатель и иметь запас прочности для подзарядки аккума, двиг напрямую конектится к аккуму и к нему же конектится зарядкик....токи мля нешутейные...тупо диодами и т.д. трансы по полу ходят и кабеля гудят диоды сварочные горят....импульсы тока до 380 ампер получаются....20% времени... а остальное время на вторичке напруга меньше напруги аккума и ессесьна никакого тока не течет....неправильно....снимается-то ведь мощща на двигатель равномерно!!! Вот и из сети я хочу тянуть питалово равномерно...а не только по верхушкам синус срезать диодами...

Brigadir писал(а):Начнем с того: или заряжать аккумулятор(ток требуется 1/10 от емкости аккумулятора. Если 45А/час = то 4,5 А), или эксплуатировать - надо мотать почти сварочный трансформатор(про ЛАТР забудь, если хочешь дожить до седых волос). К сведению: кислотный аккумулятор даже емкостью 45А/час может кратковременно выдать пусковой ток в 400 Ампер(секунд на 10 примерно).
Что нужно конкретно?

вообщето наши аккумы дают полторы - две тыщи ампер тока кратковременно(до 5 минут) ёмкость примерно 800 амперчасов ))
двиг жрет примерно ампер 100-150....

П.С. обычная 65-ка автомобильная ито 650 ампер имеет допустимого значения разрядного тока....и заряжать его можно геной напрямую стабильным напряжением токами до 100 ампер

Brigadir писал(а):...надо мотать почти сварочный трансформатор(про ЛАТР забудь, если хочешь дожить до седых волос)...

П.С. пожизненно делал компактные полуавтоматы на основе двух ЛАТРов на 2 киловата каждый - ни одной жалобы ни одной проблемы именно с ЛАТРом небыло...просто вторичка мотается шиной в 8 квадратов меди и делов

Про полуавтоматы, на какое напряжение и ток нужно рассчитывать трансформатор?

60 ампер 48 вольт