Форум РадиоКот

Появилась идея прикрутить сонар на передок велосипеда.
повесить какой ни будь линейный актуатор быстрый на тормозной тросик.
на мк запрограммить алгоритм чем ближе к препядствию тем сильней топится тросик.

иногда бывают на велике затупы и врезаешься куда нить жестко в стену.
а тут это физически не выйдет -)

как присобачить сонар к arduino я знаю там элементарно
а вот с движком тросика затуп.

странновато... я бы не дал электронике управлять тормозами
надо над собой работать а не над сонарами
реакцию и внимательность повышать

а вдруг сонар сработает от какогонибудь препятствия когда будешь закладывать крутой поворот - получится падение))

з.ы. насчёт прикручивания движка к тросику - прикрути его сразу на задний тормоз - если он конечно у тебя на дисковый.
будет стягивать колодки независимо от троса .

Кислый в0ждь писал(а): иногда бывают на велике затупы и врезаешься куда нить жестко в стену.
.

Боюсь что электроника тут не поможет Только тренировка внимательности, без этого на дороге велосипедист нежилец.
Идея - моветон. Лучше сделай накороченый велокомпьютер с GPS, всевозможными счетчиками каденса, пульса и электронное переключение передач, может даже автоматическое в зависимости от каденса, скорости и пульса
А для торможения ставь гидравлиу дисковую - там усилия на ручке совсем немного надо чтобы резко затормозить

будущие технологии обеспечат велосипедиста ездой с отключенным мозгом. вообще интересно целиком доверить мк все управление над великом

зачем тогда велосипедист вообще, если его моск отключен - это будет просто кожаный мешок колёсах. кукла во власти электрических цепей. развитие электроники не даст вам осознать мир таким каким он есть

в этом мире надо уметь делать всё иначе его не пройти!



з.ы. ну я бы конечно тоже с интересом понаблюдал бы как мой вел едет только за счёт электроники.
двухколёсный транспорт особенный во всех смыслах)

Кислый в0ждь писал(а):будущие технологии обеспечат велосипедиста ездой с отключенным мозгом. вообще интересно целиком доверить мк все управление над великом

Да и ваще - голову отрубить = припаять компутер.

Кислый в0ждь писал(а): иногда бывают на велике затупы и врезаешься куда нить жестко в стену.
а тут это физически не выйдет -)

VanzAAA писал(а):странновато... я бы не дал электронике управлять тормозами
надо над собой работать а не над сонарами
реакцию и внимательность повышать

а вдруг сонар сработает от какогонибудь препятствия когда будешь закладывать крутой поворот - получится падение))

з.ы. насчёт прикручивания движка к тросику - прикрути его сразу на задний тормоз - если он конечно у тебя на дисковый.
будет стягивать колодки независимо от троса .

А замути-ка электронную педаль газа

Согласен с Ванзаа, что в случае тормозов на велосипеде, лучше руководить процессом самому.
Если сработают электронные тормоза, да ещё внезапно(а иначе и не нужно), то тело по инерции будет продолжать движение.
И тот же Ванзаа, разумно заговорил об опасности возлагать надежду на эл. торм. при выполнении поворота.. Хотя, именно на поворотах можно задавать логику уменьшенного влияния на тормоз, поскольку есть чёткое определение поворота - крен, поворот руля.

Гаджеты для вела поддерживаю, а эл. тормоз - требует изучения вопроса на уровне болталогии. Интуитивно, оставляю процентов 20 за то, что это будет нужно при реальной езде. Но, чисто академически и в прикладных применениях это может быть интересно. А так же, это может быть интересно в связке с другими элементами электронного управления. Например, при рассмотрении полностью автоматизированного беспилотного велосипеда.

VanzAAA писал(а):странновато... я бы не дал электронике управлять тормозами
надо над собой работать а не над сонарами
реакцию и внимательность повышать

а вдруг сонар сработает от какогонибудь препятствия когда будешь закладывать крутой поворот - получится падение))

з.ы. насчёт прикручивания движка к тросику - прикрути его сразу на задний тормоз - если он конечно у тебя на дисковый.
будет стягивать колодки независимо от троса .

Согласен.Я оч неплохо гоняю,некоторые трюки знаю.Доверяю только ножному томозу.Хочешь хорошо кататься:надо стать единым целым с велосипедом,чувствовать его,у меня так.Ручному тормозу,а уж тем более на эл.управлении вообще не доверяю.Не советую этого делать,серьёзно.

И ещё я не люблю скорости.В велотриале они ни к чему.Если вы занимаетесь спокойными велопрогулками,то у вас есть время на переключение скоростей.А когда ты на нём сигаешь время на это нет.Через многочисленные передачи нельзя так хорошо чувствовать велосипед.

человек умнее техники , лучше хорошо держись за тормоз

Смотря какой человек и какая техника, некоторые индивидуумы даже до уровня калькулятора не добрались.

Применение электроники для управления должно быть оправдано... Без ИИ те же "электронные тормоза" могут так под...нуть!.. Да и "электронная педаль газа" уже не раз была причиной аварий, только в официальной статистике вы этого не найдёте... Ситуация примерно такая: автомобиль неспеша движется, на малом газу, и тут возникает аварийная ситуация, для избежания которой нужно резко ускориться... Водитель жмёт газ "до упора", но контроллер и не думает увеличивать мощность - у него, видите ли, привилегия экологичности, и резкое увеличение мощности увеличит выбросы... Выбросы, которые даст крематорий для ликвидации последствий аварии, никого в данном случае не интересуют...

As писал(а):Применение электроники для управления должно быть оправдано... Без ИИ те же "электронные тормоза" могут так под...нуть!.. Да и "электронная педаль газа" уже не раз была причиной аварий, только в официальной статистике вы этого не найдёте... Ситуация примерно такая: автомобиль неспеша движется, на малом газу, и тут возникает аварийная ситуация, для избежания которой нужно резко ускориться... Водитель жмёт газ "до упора", но контроллер и не думает увеличивать мощность - у него, видите ли, привилегия экологичности, и резкое увеличение мощности увеличит выбросы... Выбросы, которые даст крематорий для ликвидации последствий аварии, никого в данном случае не интересуют...

Можно ли из этого сделать вывод, что электронное управление движением приводит к жёстким правилам движения?
Ведь логика управления становится всё более оправдана, когда появляется логика правил движения.

Например, метро едет по рельсам и преимущественно в туннеле, что даёт возможность перевести поезда метро полностью на электронное управление. В некоторых странах метро уже переведено на управление компьютером, там вообще нет водителя.

Я это к тому, что правила движения понемногу ужесточаются, что приводит их к жёсткой логике, что и т.д..

-=БлОнДиНоЧк@=- писал(а):Смотря какой человек и какая техника, некоторые индивидуумы даже до уровня калькулятора не добрались.

Согласен с тобой , есть такие люди