Форум РадиоКот

Доброго времени суток, уважаемые коты!
Недавно занялся реализацией бредовой идеи сделать ИБП. Аккумулятор есть, достался даром
ИБП буду делать по схеме "оффлайн"

В качестве инвертора собираюсь сконструировать схему, которая находится в прикреплённом файле TMP1.jpg

Ну а зарядное устройство будет такое как здесь: http://radiokot.ru/circuit/power/charger/gel_akkum/
В качестве комутатора возьму реле с 2-мя групами контактов, U переключения=220В, ток 10А
Казалось бы что всё уже в теории готово, но мне не очень нравится то что и в схеме инвертора, и в схеме зарядника есть трансформаторы, причём отнюдь не маленького размера(в инверторе 100Вт, в зарядном ватт на 50). Может можно сделать транс один сразу на два устройства, то не были бы вы так любезны подсказать, как правильно это осуществить?

А к чему этот ИБП? Если для компа- тогда двойное преобразование-имхо, потеря КПД. Есть сайтик ПСкар, там много схемок интересных!

этот ИБП я хочу сделать для аквариума, а точнее для компрессора

kostan писал(а):Казалось бы что всё уже в теории готово, но мне не очень нравится то что и в схеме инвертора, и в схеме зарядника есть трансформаторы, причём отнюдь не маленького размера(в инверторе 100Вт, в зарядном ватт на 50). Может можно сделать транс один сразу на два устройства, то не были бы вы так любезны подсказать, как правильно это осуществить?

В некох моделях ИБП от АРС так и было - мощный транс для инвертора и слабенький для зарядки. В других на основном трансе есть дополнительная зарядная обмотка, можешь тоже так сделать. Примерная схема:


Если хочешь, чтобы аккумулятор служил долго, заряжать его нужно около 10 часов, для 7Ач ток получается 700мА, напряжение зарядки 14В, итого ватт 15 за глаза!

этот ИБП я хочу сделать для аквариума, а точнее для компрессора

Дык для него мощности нужно несколько ватт! Инвертор и транс можно на порядок слабее сделать, уменьшатся потери и возрастёт время работы от батареи.

А по какой схеме (алгоритму) собираешься реализовать блок управления?

Если бороться за кпд,надо делать на полевиках,на такой низкой частоте преобразования серия К561 их спокойно раскачает,в крайнем случае по два элемента К561ЛН2 в парралель,радиаторы будут не нужны,внесете свой вклад в борьбу с потеплением климата.С уважением.

Привет всем!
Зарядное уже почти сделал, а с инвертором непонятно какие корпуса у транзисторов КТ8056М.

А по какой схеме (алгоритму) собираешься реализовать блок управления?

Даже незнаю.. Буду рад любой инфе по этому поводу

Прислушайся к совету применить полевики для инвертора.
Кстати КТ805БМ, а не КТ8056М.

Насчёт управления. Не так-то это просто, обеспечить на выходе пусть даже не синус, но хотя бы скруглённый прямоугольник с эффективным напряжением, не зависящем от нагрузки. Нужна обратная связь, либо затачиваем схему строго под одну нагрузку. Если будет ОС, придётся ставить МК (сл-но писать программу) или долго-нудно настраивать в аналоге.

kostan писал(а):этот ИБП я хочу сделать для аквариума, а точнее для компрессора

Компрессор для аквариума представляет собой мембранный насос, приводимый в движение электромагнитом. Для большего момента на подвижной штанге приклеен постоянный магнит.
Использование СИНУСОИДЫ для питания такого компрнссора нецелесообразно!
В первичной цепи преобразователя будут значительные выбросы, т.к. магнит на подвижной штанге, пролетая мимо катушки наведет в ней ЭДС. Какое оно будет по амплитуде? Поэтому главное внимание нужно уделить демпферным цепям в преобразователе.

А запитать компрессор со всей начинкой от постоянкой, не вариант ?

А запитать компрессор со всей начинкой от постоянкой, не вариант ?

Нет, там мембрана как раз раскачивается от 50Гц. А обмотка на 220В рассчитана.

Приветствую форумчан!
Появляюсь здесь только при возникновении проблем по электричеству. Не мое это. Но помощь всегда получаю. Надеюсь, и на этот раз все срастется! Переношу сюда свой пост с модельного форума RCDESIGN в теме по самодельным маломощным электроциркуляркам для распила мелких реек. С некоторыми дополнениями. Что-то никто не клюнул на вопрос там...:
"Решил здесь спросить: в этой теме проскакивали мысли поставить движки DC 12В на мелкие самодельные циркулярки. Соответственно возникает вопрос с питанием.

Пару лет назад "инвертировал" ИБП (500 Вт, кажется) для работы болгаркой 220В\850Вт от акка авто на кладбище в провинции. Все работало (с некоторыми ограничениями, но мне для моих целей хватило вполне).
Резонный вопрос: можно ли такой ИБП же использовать в качестве БП 220В\12В?

Порыл форум, нашел тему
Будет ли ИБП хорошим блоком питания?
Но тема не "развилась"... Последние посты:
- Так можно брать ведь 12 в. с клемм аккумуляторов. Он же их заряжает?
- А ток заряда-то какой? 50 mA

1.Может кто-то пояснит последний ответ. Сколько Ампер может выдать ИБП на выход 12В?
2.Или при подключению нагрузки в виде 12В мотора ИБП уйдет в защиту?
3.Может быть, какие-то переделки помогут... Может быть с транса где-то выход нужный есть?
С "электричеством" не очень дружу...
Моторы DC есть разные: от 3V и выше. 12, 24, 28, 48V.
Токи - ампер до10...

насчет бьолгар и циркуля -оно в принципре работает но....ибп нужен от 1000ва а их на 12в очень мало в основном на 24и 48...
можно взять и 600и 800ва но тогда при раазгоне будет срабатывть защита решение-пускать через мощную лампу(200-500вт) замыкаемую после разгона выключателем или применять термисторные схемы плавнго пуска тиристорные там не годны если не син и они могут даже убить инвертор если угол включки триака будеть разный в полупериодах
также нужна неболшая подгрузка напримел лампа ват 20-40 это что не отключать гринпавер апаратно или софтом-кто не в курсе эта фишка = при мошщности нагрузки ниже 5-15вт (иногда пороги выще)_оно выключается через 5минут(или менше)тоесть нагрузка обесточивается если на батарее и нет сети
насчет тока заряда штатный ток заряда от 150ма до 1а ток инициации(тоесть пиковый при низком заряде) не выще 1а умные упсы держат на акб 13.65+-коппенсация на нагрев батареи почти все смарты автоматом ночю выполнят ктц раз в 2-10дней неглубоккийдо 20-30%-просто перевордят выход гна батарею если она полностью заряжена и дают сесть на 30% после чего снова уходят на сеть-это продляет жизн акумам раза в 2-3
что до способности заряжать авто АКБ штатиным зарядником -мало его ему....
акум засулфатируется и скоро помрет особено стартерный он любит после глубокого разряда болшой зарядный ток до 0,5-0.7С с последующим плавным снижением до не боле 0.05С

Не, не! Проблема работы болгарки решена!
Будет ли ИБП хорошим блоком питания на 12В?
Конкретные вопросы в своем посте задавал...

Подключай мотор к аккумулятору.

Да хотелось бы постоянной работы - ну сколько самому хочется и нужно - а не повторно-кратковременной. Сколько он там протянет в режиме: минус 5-10А, а плюс - сколько зарядная часть ИБП может обеспечить?

https://ibp-apc.ru/ibp-apc-galaxy-7000/
ПРоще купить

[uquote="Батька-Л",url="/forum/viewtopic.php?p=3845869#p3845869"]Да хотелось бы постоянной работы[/uquote]
А причём тогда ИБП? Включай в сеть и работай постоянно.

выше писал штатной зарядки UPS автоакуму мало после глубокого разряда нужен быстрый подзаряд внгешкой на болших токах хотябы 5а
если приладить UPS к авто ка штатный автоинвенртор то
1 надо обдуваать его вентилятором прорезав окна в корпусе
2 следите за напругой на акуме при падени до 11в нужно сразу заглушить инвертор (обычно там есть НИЖНЕ -пороговая схема но она на 10,2 настроена-коректировать) +запустить двигатель для заряда акуммоф при этом также можно запусить и инвертор спустя минут 5-10 хотяб

[uquote="Dimych1976",url="/forum/viewtopic.php?p=3845918#p3845918"]https://ibp-apc.ru/ibp-apc-galaxy-7000/
ПРоще купить[/uquote]
Так есть уже!
Вопрос - как можно использовать не по назначению: нужна постоянная работа DC электродвигателя с токами 5-10 А

Добавлено after 2 minutes 39 seconds:
[uquote="12943",url="/forum/viewtopic.php?p=3845947#p3845947"][uquote="Батька-Л",url="/forum/viewtopic.php?p=3845869#p3845869"]Да хотелось бы постоянной работы[/uquote]
А причём тогда ИБП? Включай в сеть и работай постоянно.[/uquote]
Какой ток выдает подзарядная часть ИБП?

Добавлено after 17 minutes 3 seconds:
[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=3845957#p3845957"]выше писал штатной зарядки UPS автоакуму мало после глубокого разряда нужен быстрый подзаряд внгешкой на болших токах хотябы 5а
если приладить UPS к авто ка штатный автоинвенртор то
1 надо обдуваать его вентилятором прорезав окна в корпусе
2 следите за напругой на акуме при падени до 11в нужно сразу заглушить инвертор (обычно там есть НИЖНЕ -пороговая схема но она на 10,2 настроена-коректировать) +запустить двигатель для заряда акуммоф при этом также можно запусить и инвертор спустя минут 5-10 хотяб[/uquote]
Да не пытаюсь я использовать ИБП с авто аккумулятором!
Хочу использовать ИБП дома, от сети, но брать с него напряжение DC для работы электродвигателя с токами 5-10А.

Было бы проще, если бы вы сразу привели имеющееся у вас оборудование с названиями, марками и моделями.