Форум РадиоКот

Суть такова.

Мне в руки достался электродвигатель постоянного тока с обмоткой возбуждения Д-25Г.
Нашел скудные параметры в интернете:
Напряжение: 27В
Ток: 1,8 А

Неизвестно к сожалению сколько и чего надо подавать на обмотку возбуждения.
В общем хочу сделать к этому двигателю реле-регулятор транзисторное для питания бортсети велосипеда.

Если кто знает что-то про данный мотор - очень прошу написать!

P.S. Сейчас загляну в одну книжицу по автомобилям, там рассматривались транзисторные реле-регуляторы.
Там была одна схема, без номиналов, может кто подскажет как их подобрать.

----------------------------------------------

А вот и схемка (см вложение)
Разница лишь в том, что там отдельно генераторная обмотка и выпрямитель, но думаю это не важно, ибо на выходе и там и тут постоянка.

Неужели ниукого никаких мыслей нет???

А какие тут мысли?...
Без подвода энергии такой движок на генерацию не возбудить.

Ну вот и как организовать этот подвод?
Ведь обороты генератора будут непостоянны, значит нужно на обмотку возбуждения подавать напряжение в зависимости от напряжения на выходе.

И еще. Мне друг, который мне этот движок отдал, вообще сказал, что его вроде бы можно запустить и без источника, т.к. в сердечнике имеется отстаточная намагниченность.

Возможно.
Тут вот в чем загвоздка: с нуля возбудить нечем...
А в движении, когда возбужден - энергию можно взять с него же.
Может, ионистор повесить?...

Сейчас провел маленький эксперимент. Подключил обмотку генератора к амперметру.
Крутанул рукой ось. Среднее значение где-то 1 мА. Для сравнения взял мотор от видеомагнитофона ( в нем постоянные магниты, и обмотки возбуждения нет).
Он выдавал где-то 20-40 мА.

В общем моя идея такова:
1)На старте ВСЯ энергия с генератора подаётся на обмотку возбуждения.
По хорошему на этом этапе должна образоваться положительная обратная связь, и напряжение на выходе должно рости.
2) При подходе к определённому уровню ( например 24 В на выходе) должно происходить ограничение нарастания напряжения, путём снижения напряжения на обмотке возбуждения.

а не проще старт возбуждения давать от обычной кроны например с помощью кнопки с нормально разомкнутыми контактами?

А дальше что? Регулировать всё это ведь как-то надо!
С повышением оборотов нужно понижать подаваемое на обмотку возбуждения напряжение.

А крона + реле это вообще фиг отрегулируешь под нужное напряжение, да и реле быстро из строя выйдет.

а реле регулятор можно взять от автомобильного генератора ,ну или от мотоциклетного

Генератор должен работать в паре с аккумулятором достаточной емкости(на которую генератор и рассчитан). И рассчитано максимальное потребление тока на потребителей. Вы же электронщики - считайте: калькулятор в руки и тестер. И никаких "Крон".

Brigadir писал(а):Генератор должен работать в паре с аккумулятором достаточной емкости(на которую генератор и рассчитан). И рассчитано максимальное потребление тока на потребителей. Вы же электронщики - считайте: калькулятор в руки и тестер. И никаких "Крон".

про крону я писал что она нужна что бы завести гену,а дальше он будет работать только на потребители

Скорость у велосипеда будет непостоянной, значит и мощность, снимаемая с генератора. Каким потребителям это понравится? Без аккумулятора в буфере не обойтись. Ну и... качайте ноги! Нагрузки прибавится немало.

Корче, БЕРИ НОРМАЛЬНЫЙ движок с постоянными магнитами, и не парься ерундой...

Возьми реле_регулятор от "Жигули" классики (65 рублей), любой маленький 12 вольтовый аккумулятор (дрель, шуруповёрт, бесперебойник и т.п. = 400 рублей) и лампочку 12v x 1 свеча (5 рублей). Собирай схему зарядки аккумулятора, аналогичную "Жигулёвской". Лампочка необходима для первичного запуска обмотки возбуждения, затем работает, как индикатор заряда аккумулятора. Если хватит сил эту хрень крутить - то работать будет. Не проще светодиодная велофара и батарейка???

44m44 писал(а):Возьми реле_регулятор от "Жигули" классики (65 рублей)

Как это реле-регулятор само по себе называется?
Кстати фара предполагается светодиодная, самодельная)

Так и называется "регулятор напряжения для Копейки"

NIMESIS писал(а):В общем моя идея такова:
1)На старте ВСЯ энергия с генератора подаётся на обмотку возбуждения.
По хорошему на этом этапе должна образоваться положительная обратная связь, и напряжение на выходе должно рости.

сначала проверь - а хватит ли первоначальной намагниченности генератора для того, чтобы возбудить сам генератор? т.е. просто тупо подай выход генератора на его же возбуждение и крути. выйдет он на рабочий режим?
Если выйдет - то можно обойтись и без "крон"

а если не хватит - можно и намагнитить

Там железо магнито_мягкое, не намагнитить. А с аккумулятором и реле-регулятором (РР) заведётся однозначно и схема - проще некуда, т.к. РР уже готовый. Всё же, раз фара светодиодная, от вышеприведённой схемы оставить только аккумулятор и незаморачиваться с генератором, если конечно не хотите мышцы ног накачать.

44m44 писал(а):Там железо магнито_мягкое, не намагнитить. А с аккумулятором и реле-регулятором (РР) заведётся однозначно и схема - проще некуда, т.к. РР уже готовый. Всё же, раз фара светодиодная, от вышеприведённой схемы оставить только аккумулятор и незаморачиваться с генератором, если конечно не хотите мышцы ног накачать.

+100500.
А если так охота сэкономить на батарейках - надо взять ОБЫЧНЫЙ заводской велогенератор, и замутить схему бесперебойного питания - на нашем сайте где-то видел, но искать ЛЕНЬ... (сачком родился - сачком и помру... ).