Форум РадиоКот

Имеется электродвигатель 220в 1Квт стоит в станке для заточки . Нужна схема регулятора оборотов плюс реверс для него. Рассмотрю, как простые схемы так и на современных компонентах. Видел схему на тиристоре ,вроде и пойдет ,но как быть с реверсом... Возможно ,что кто-нибудь делал себе что-то подобное .
Спасибо !

Имеется электродвигатель 220в 1Квт стоит в станке для заточки

Так неопределенно.
Двигатель трехфазный с короткозамкнутым ротором, коллекторный, конденсаторный с пусковой обмоткой или…?

ОМГ, а разве нельзя решить эту задачу чисто механически, используя какой-нить вариатор?

решить эту задачу чисто механически, используя какой-нить вариатор?

Это лучший вариант.

ublhjnt писал(а):Это лучший вариант.

Я так не думаю. Однозначно надо делать тиристорный регулятор или ШИМ. Если двигатель однофазный коллекторный, всё просто. Если трёхфазный, тут сложнее.

Двигатель однофазный.

Так как однофазные двигатели на 220В как правило конденсаторные (от стиральных машин…) у них есть дополнительная пусковая обмотка. Изменять обороты в двигателях с короткозамкнутым ротором можно в небольших пределах ,так как число оборотов связано с частотой питающего напряжения. N= 60*f/p. Р – количество пар полюсов. При Р =1 N=3000 об в минуту(без учетов скольжения и т.п.). При уменьшении частоты сильно возрастает потребляемый ток и двигатель перегревается. И так далее. См. литературу.

Есть частотные преобразователи для асинхронников. Вот только я пока с ними не сталкивался, ничего про них сказать не могу (но знаю что регулируют скорость вращения в широких пределах).

Вот ,что написано на самом двигателе .Фото прилагается.

ublhjnt писал(а):Так как однофазные двигатели на 220В как правило конденсаторные (от стиральных машин…) у них есть дополнительная пусковая обмотка. Изменять обороты в двигателях с короткозамкнутым ротором можно в небольших пределах ,так как число оборотов связано с частотой питающего напряжения.

А реверс реализуется перекиданием концов обмотки.

Led писал(а):Вот ,что написано на самом двигателе .Фото прилагается.

Это вроде и есть двигатель с короткозамкнутым ротором.

Значит с регулировкой оборотов электрически ничего не получится.А вот реверс будет.

Спасибо за ответ. Жаль ,что не получится ,но подозрения такие возникали.

Ну почему не получится? А сделать высоковольтный генератор синуса? И менять частоту: вот Вам и регулировка частоты вращения.

Ну почему не получится? А сделать высоковольтный генератор синуса? И менять частоту: вот Вам и регулировка частоты вращения.

Не все так просто.
Для изменения частоты вращения двигателя с короткозамкнутым ротором используют переключение обмоток (изменение количества пар полюсов).
Изменением частоты питающего напряжения можно в узком диапазоне изменить частоту вращения. Двигатель (железо и обмотки) в данном случае рассчитаны на частоту 50 Гц, при определенном напряжении питания, при уменьшении частоты придется уменьшать и напряжение, естественно изменится мощность и пусковой момент. Что произойдет при уменьшении частоты: при f стремящейся к 0, ток стремится к бесконечности!

Ну это смотря в каком диапазоне менять угловую скорость. Современная электроника позволяет менять и частоту и потенциал одновременно в широких пределах, к тому же и загрузку мотора можно учесть. Было бы желание и терпеливость. Но всё же проще заменить двигатель на ДПТ и не маяться.

Для Вашей цели можно применить промышленный инвертор необходимой мощности стоимостью 800 - 1500 баксов. Будет и реверс и изменение оборотов в небольших пределах. Но две беды: стоимость инвертора и обязательный внешний обдув Вашего моторчика другим моторчиком, т.к. при уходе оборотов в +/- от штатных сильно вырастет его нагрев!
Пример инвертора в Яндексе: .....Преобразователи серии ИНТ для питания асинхронных электродвигателей построены на базе преобразователей электроэнергии серии "ИН", разработанных и выпускаемых в НПП ЛМ Инвертор. Преобразователи электроэнергии серии "ИНТ" являются источниками трехфазного переменного напряжения мощностью от 1.5 до 5 кВА, в которых реализована функция плавного частотно-регулируемого пуска (ЧРП) асинхронных электродвигателей.....
То, что 3_фазный, так отключите 2_е, или поищите однофазный, по крайней мере я находил. Гугл рулит!

Ну это то же, что Серега предложил. Обороты мотора получится менять только частотой. Покупать такой девайс дорого.
Поэтому народ использует механический регулятор, т.е. диаметр шкивов на приводе.

А вот ещё ссылочка, только паять самому придётся и мозгой пошевелить, зато почти даром!
http://www.amperes.ru/sprav2/28.php

Возможно ли сделать простой тиристорный регулятор оборотов двигателя КД-6-4-УХЛ4 на КУ202? Или на двигателях такого типа придётся городить что-нибудь посложнее?

Спойлер

реверс - меняем любые две обмотки местами в отключенном состоянии.

большая схема, только этот двигатель не трёхфазный. там только 2 обмотки и он обычно применялся в старых бобинниках.