Форум РадиоКот

Здравствуйте, уважаемые Коты !
Возникла потребность в динамометрическом ключе, а они, собаки, дорогие...а тут - тензодачтик на радиобазаре узрел. Возникла идея сделать из тензодатчиков и обычного ключа динамометрический (с контролем усилия). В Сети нашел нормализатор PGA309 (Texas Instrument), но очень уж сложно для меня - ЕЕПРОМ и т.п., можете ли подсказать более простое, возможно в большей части аналоговое решение?
да, еще важна возможности татировки ключа в ньютоны на метр или кратные ими на порядки (10х) значения.
Спасибо!

А зачем нужен ключ, если не секрет? Что за оборудование предполагается им крутить?

Обычно, тензодатчики меняют своё сопротивление при изменении нагрузки на балке, куда тензодатчик приклеен. Величина измения невелика- близко к 1 %. Так что надо "поймать" и усилить эту величину. Стандартный способ- питаем тензодатчик от источника тока, и измеряем напряжение на нём. Лучше всего для измерения использовать мостовую схему- в этом случае проще выделить меняющуюся часть напряжения- так называемую "дельту" напряжения. Посмотрите в Википедии о мостовых схемах измерения.

SmarTrunk писал(а):А зачем нужен ключ, если не секрет? Что за оборудование предполагается им крутить?

крутить АКПП и голову двигателя, ну и далее - по мере необходимости (в действительности в современном автомобиле на каждую гайку есть рекомендуемое усилие, так те же свечи крутить надо не до "остановки +1/2 оборота" а до конкретного усилия - и голова целее будет и свечи....)

Сэр Мурр писал(а):Обычно, тензодатчики меняют своё сопротивление при изменении нагрузки на балке, куда тензодатчик приклеен. Величина измения невелика- близко к 1 %. Так что надо "поймать" и усилить эту величину. Стандартный способ- питаем тензодатчик от источника тока, и измеряем напряжение на нём. Лучше всего для измерения использовать мостовую схему- в этом случае проще выделить меняющуюся часть напряжения- так называемую "дельту" напряжения. Посмотрите в Википедии о мостовых схемах измерения.

Да, именно так и планирую - мостом, но вопрос в "обвязке" собственно моста - можно, конечно, и примитивный китайский мультиметр привязать, да не совсем то будет. Балкой будет собственно обычный ключ-трещотка.

Ramzaj писал(а):крутить АКПП и голову двигателя

Понимаю. Сам переживал, что нет динамометрического ключа, когда чинил свою старую десятку. Вообще, если люди давно чинят машины, то, по-моему, они уже понимают, что как крутить, и рука уже набита. А вот для начала он, наверно, полезен.

Задача интересная. Не важно, в цифровой или аналоговой форме будет вывод. Главное, чтобы сам датчик заработал и обеспечил точность.

SmarTrunk писал(а):

Ramzaj писал(а):крутить АКПП и голову двигателя

Понимаю. Сам переживал, что нет динамометрического ключа, когда чинил свою старую десятку. Вообще, если люди давно чинят машины, то, по-моему, они уже понимают, что как крутить, и рука уже набита. А вот для начала он, наверно, полезен.

Задача интересная. Не важно, в цифровой или аналоговой форме будет вывод. Главное, чтобы сам датчик заработал и обеспечил точность.

В ремонте машин не должно быть никаких рука набита, наглаз итд... Есть кгс/м, Н/м... в них и надо мерить... А то затянут на глаз, и через неделю прилетают обратно что делать прокладка прогорела... А там обнаруживается что и головку покоробило. Учите физику и матчасть