Форум РадиоКот

Вопрос в следующем: собираюсь ставить в авто дополнительный акум, для музыки и для автономного котла. Очень мучает вопрос его зарядки. Подскажите плиз, как можно решить эту проблему, лучше ткнуть носом в схемку:)

stasb писал(а):Вопрос в следующем: собираюсь ставить в авто дополнительный акум, для музыки и для автономного котла. Очень мучает вопрос его зарядки. Подскажите плиз, как можно решить эту проблему, лучше ткнуть носом в схемку:)

поставить второй генератор, или заряжать от первого.

Radiobonchic писал(а):

stasb писал(а):Вопрос в следующем: собираюсь ставить в авто дополнительный акум, для музыки и для автономного котла. Очень мучает вопрос его зарядки. Подскажите плиз, как можно решить эту проблему, лучше ткнуть носом в схемку:)

поставить второй генератор, или заряжать от первого.

Заряжать от первого. Ёмкость доп акума будет менее 45Ач.

Может стОит просто на кренке стабилизатор тока сварганить???

stasb писал(а):

Radiobonchic писал(а): поставить второй генератор, или заряжать от первого.

Заряжать от первого. Ёмкость доп акума будет менее 45Ач.

Может стОит просто на кренке стабилизатор тока сварганить???

а зачем????если заряжать от первого генератора, нинадо никаких допсхем

Выход - только дополнительный генератор!
Хорошо бы знать мощность имеющегося генератора и ёмкость аккумулятора.

Можно ведь заряжать сначала один потом второй..

если акум обычный автомобильный кислотный то заряжать его можно и от одного генератора.единственное что надо,это пустить + через мощный диод ампер на 5 что бы при запуске двигла с него напруга на стартер не шла.вот и все.

При прочтении первого поста возникает один вопрос - зачем ставить второй АКБ для музыки + автономка

Ёмкость доп акума будет менее 45Ач.

. Толку с него никакого, разве на час работы и затем полный цикл заряда. 65ка "умирает" после 2-3 часов работы 300 ватного усилка. Как по мне немного другой подход нужен.

stasb писал(а):Вопрос в следующем: собираюсь ставить в авто дополнительный акум, для музыки и для автономного котла. Очень мучает вопрос его зарядки. Подскажите плиз, как можно решить эту проблему, лучше ткнуть носом в схемку:)

На каком-то ЗИЛке с 24 В стартером и 12 В оборудованием применялся генератор с выводами трехфазной обмотки и дополнительный прибамбас с трансформатором и выпрямителем.

stasb писал(а):Вопрос в следующем: собираюсь ставить в авто дополнительный акум, для музыки и для автономного котла. Очень мучает вопрос его зарядки. Подскажите плиз, как можно решить эту проблему, лучше ткнуть носом в схемку:)

Вопрос не конкретный. Хотите дополнительный для этого просто соеденяете с основным и катаетесь. Генератор прекрасно обеспечивает зарядку хоть трёх АКБ в паралель. Выходной ток самого маломощного генератора 55а. Зарядный ток АКБ 3-5а следовательно нечего боятся. Другое дело если хотите получить плюс минус 12 вольт для усилителя. То есть 24 вольта со средней точкой. В этом случае делаете вывод от одной обмотки генератора,ставите трансформатор и выпрямив с него напряжение заряжаете АКБ дополнительную.

Gnat писал(а): Вопрос не конкретный. Хотите дополнительный для этого просто соеденяете с основным и катаетесь. Генератор прекрасно обеспечивает зарядку хоть трёх АКБ в паралель. Выходной ток самого маломощного генератора 55а. Зарядный ток АКБ 3-5а следовательно нечего боятся. Другое дело если хотите получить плюс минус 12 вольт для усилителя. То есть 24 вольта со средней точкой. В этом случае делаете вывод от одной обмотки генератора,ставите трансформатор и выпрямив с него напряжение заряжаете АКБ дополнительную.

Только МУЗОН у него жрет 20 А.

Только МУЗОН у него жрет 20 А.

Откуда вы это взяли? И на что это влияет? У меня свой сервис авто. Ставим музыку. Ставим АКБ дополнительные в багажник. И что? Какое то сверх естественное подключение? Параллельно!

SkyLabSD писал(а):

Gnat писал(а): Откуда вы это взяли? И на что это влияет? У меня свой сервис авто. Ставим музыку. Ставим АКБ дополнительные в багажник. И что? Какое то сверх естественное подключение? Параллельно!

Толку с него никакого, разве на час работы и затем полный цикл заряда. 65ка "умирает" после 2-3 часов работы 300 ватного усилка. Как по мне немного другой подход нужен.

Отсюда.

Это написал не топик стартер а совершенно другой человек и не об автомобиле топикстартера. Вобщем тема ни о чём. тысячи машин бегают с дополнительным аккумулятором в багажнике и нет проблеммы в зарядке этого дополнительного аккумулятора. Паралельно ставится и всё.Генератору безразлично какая ёмкость АКБ .Он выдает напряжение застабилизированное регулятором напряжения.Хоть 10 а/ч хоть 120а/ч ставьте АКБ, напряжение будет поддерживатся нормальным и заряжаться будет нормально.