Форум РадиоКот

Приветствую всех форумчан! Тут назрел вопрос регулирования тока до 10 ампер (при пуске двигателя 25 а) при 12 в вентилятора печки автомобиля.
Может кто нибудь из вас имел дело с IL6083N или аналогами U6083N. Думаю собрать, но не полностью разобрался со схемотехникой микры. Описание тут http://www.atmel.com/dyn/resources/prod ... oc4770.pdf , а тут готовый проект, который хочу собрать http://www.simbelt.ru/documents/PWM-pow ... rol-01.pdf

Недавно АвтоЭлектрики притащили модуль управления печкой с какой-то иномарки - там в паралели стояли два транзюка (не помню какие) на замену были поставленны КТ818 в корпусе ТО–3(КТ9) полет нормальный. (Зы управлялось все шимом)

А транзисторы грелись?

Интересует каким образом сделана отвязка от корпуса, ведь управляется н - канальный транзистор, а нагрузка в истоке?
Схема
http://s60.radikal.ru/i170/1010/6c/428159f3b1da.png

Вот неоднократно проверенная схема:

Только конденсаторы C1 и C2 поставить по 10 nF, а резистор R2 - 50 ом. Транзистор Q1 - любой мощный мосфет, желательно с сопротивлением канала 0,006 ом и управляемый логическим уровнем. Параллельно двигателю надо поставить шунтирующий диод (который включен встречно).

Здесь проще - http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=36470

Да. Схема хорошая , я её уже собрал и хотел ставить, но оказалось что у меня мотор сидит на минусе, а тягать дополнительные провода лень, да и не удобно там лазить. Как бы её перевести на работу с нагрузкой в минусе, но оставить н-канальный транзистор и при этом не сильно усложняя .

Можно и от плюса... .

Simurg писал(а):Интересует каким образом сделана отвязка от корпуса, ведь управляется н - канальный транзистор, а нагрузка в истоке?
Схема

Даташит, страница 2:
На сколько я понимаю, конденсатор С3 используется для запасения энергии и заряда затвора. Способ не новый вроде-бы.
Интересно другое - где её достать, эту 6083? Я бы тоже себе хотел парочку, но её даже в чип-дипе нет.

ЗЫ
Такая большая картинка, даже на экран не влезает...

Borodach Не, тут надо пэ-канальные тразюки, а у меня только эн-канальники с материнок
Надо собрать на IL6083N. Тем более я ее купил уже... Просто не понятно, так хитро сделано, что разобравшись как оно так, обязательно возьму себе на вооружение

clvr00 писал(а):

Simurg писал(а):Интересует каким образом сделана отвязка от корпуса, ведь управляется н - канальный транзистор, а нагрузка в истоке?
Схема

Даташит, страница 2:
На сколько я понимаю, конденсатор С3 используется для запасения энергии и заряда затвора. Способ не новый вроде-бы.
Интересно другое - где её достать, эту 6083? Я бы тоже себе хотел парочку, но её даже в чип-дипе нет.

ЗЫ
Такая большая картинка, даже на экран не влезает...

На ИНТЕГРАЛЕ ну просто завались по 10р россииских

Simurg писал(а):На ИНТЕГРАЛЕ ну просто завались по 10р россииских

Что за ИНТЕГРАЛ?

Интеграл в Зеленограде...?

http://integral.by/index.php

ОАО «ИНТЕГРАЛ»

ул. Корженевского, 12, Минск, 220108, Республика Беларусь

Понятно.. В Беларусь за микрами не поеду "За морем телушка - полушка..."

Подскажите, если не затруднит, какую маркировку имеет этот чип в российском исполнении?

О! Ура нашел описание на русском причем подробное!!!
http://integral.by/download/125/IL6083R.pdf

в России под наименованием К1055ХВ3Р (ОАО "ОРБИТА", г. Саранск);
на Украине -УР1101ХП35 ("КВАЗАР ИС", г. Киев);
в Беларуси - IL6083N (НПО "ИНТЕГРАЛ", г. Минск

Вот думаю может сильно громко мотор пищать будет:
"Осуществляет широтно-импульсную модуляцию с частотой до 2 кГц" всего

Но вот это очень нравится
"Защита от короткого замыкания, повышенного напряжения в нагрузке и неправильной полярности напряжения питания UBatt."

Микросхема обеспечивает на затворе полевика удвоенное напряжение питания
относительно общего проводе (+12В относительно +аккумулятора), что необходимо
для нормальной работы n-канального транзистора (т.н. бустрепное питание).
Схема рабочая.

Borodach писал(а):Можно и от плюса... .

А вот сдвоенный резистор с какой целью установлен, или его можно заменить на простой 15 кОм?
И по конденсаторам С2,С3 и С4,С5 можно заменить на 470 мкф или это особенность схемотехники ШИМ устройств?