Форум РадиоКот

Короче, сразу по сути. Автомобиль Ситроен jumpy, был в нём отопитель, вернее он остался но вот регулятор(коробочка возле моторчика))) сдохла, немного поковыряв я так понял что это ШИМ с выходными каскадами на поливиках. Немного поискал в нете нашол кучю схем Шимов, но ничего конкретного. Хотелось бы сохранить родной регулятор(пару смд резисторов на панели). что можно сделать? может кто сталкивался?

xWolf писал(а):что можно сделать?

Собрать схему, которую Вы сами же и выложили.
P.S. А вообще, откуда Вы взяли эту схему? Почему к затвору подключен 7й вывод а не 3й?

И нет обратного диода на двигателе: вероятно из-за этого полевик и откинул копыта.

Да эту схему в нете нашол, а вот собирал я другую, подключаю к кулерру всё работает, только подключаю к мотору отопителя zero!(((

Вот эта схема проверена и повторена многократно:

Только я конденсаторы C1 и C2 ставил по 10 нан (чтобы частота была меньше и меньше грелся транзистор) и резистор R2 ом 50 и меньше.
Ну и про обратный диод параллельно двигателю тоже нельзя забывать.

А зачем там резистор R3? На выходе таймера - абсолютно полноценный двухтактный выходной каскад, никаких открытых коллекторов?

Частота преобразователя должна быть порядка 50-300 Гц... .
А как подключён моторчик печки? Общий вывод на чём сидит?

50-300 Гц он Шипеть не будет? Общий провод +, минус идёт на плату регулятор и плюс снимается с регулятора на панели

vgg60 писал(а):А зачем там резистор R3?

А фиг его знает. И с ним и без него работает совершенно одинаково.

Borodach писал(а):Частота преобразователя должна быть порядка 50-300 Гц... .

Почему? Это работает и на более высоких частотах.

На более высоких частотах начинает сказываться индуктивность обмотки ротора и статора (если там она есть) и не все движки нормально работают при частотах выше 500 Гц.
Частоту лучше подобрать по наилучшей работе и регулировке оборотов двигателя... .

Borodach писал(а):На более высоких частотах начинает сказываться индуктивность обмотки ротора и статора

Ну так эта индуктивность просто сгладит импульсы. Я разные двигатели включал и все нормально работали. Частоту обычно делаю около 8 килогерц. Кстати, двигатели почему то не пищали на этой частоте (когда подключал к импульсному БП, немного свистел выходной дроссель).
Ну и конечно можно поставить кондёры побольше, чтобы получить более низкую частоту.

А у меня "пищали" и плохо регулировались обороты... . Возможно тебе повезло больше... .

Кстати, в автомобилях используется как раз частота порядка 300 Гц (конкретно в BMW).

Ну воткнуть кондёры (особенно С2) нанофарад по 100 и будет частота около килогерца. Можно и по 200 поставить.
Да и транзистору с микрухой более низкая частота только на пользу пойдёт.

vgg60 писал(а):А зачем там резистор R3? На выходе таймера - абсолютно полноценный двухтактный выходной каскад, никаких открытых коллекторов?

R3 - не нужен
D1 - не нужен (перемычка)
R2 - не нужен (можно Ом 10, но микра может выдать 200мА постоянно, так что зарядить затвор для неё не проблема)
но тем не менее - это очень хорошая схема (на 555 лучше не видел)

ЗЫ
Да, забыл
С2 на таких частотах тоже нафиг не нужен
А вот обратный диод на двигатель обязателен!

clvr00 писал(а):но тем не менее - это очень хорошая схема (на 555 лучше не видел)

Я то же пробовал разные и остановился на этой. Отлично работает.

clvr00 писал(а):С2 на таких частотах тоже нафиг не нужен

А разве частоту задаёт С1? Я почему то думал что С2...

С2 подключен к 5 ноге (на схеме ноги не пронумерованы, от того и путаница)
Вот что про него пишет разработчик: "Decoupling CONT voltage to ground with a capacitor may improve operation. This should be evaluated for individual applications"

вопрос к ТС ,ну как с печкой,работает? а то вчера купил точно такую же проблему ( jumpy) регулятор не работает,пробывал пару схем шимов,все не то,свистит моторчик

dimonych писал(а):пробывал пару схем шимов,все не то,свистит моторчик

дык, а обратный диод паралельно мотору стоит?

стоит.пробывал кнопку от шуруповерта приспособить,та же фигня

dimonych писал(а):вопрос к ТС ,ну как с печкой,работает? а то вчера купил точно такую же проблему ( jumpy) регулятор не работает,пробывал пару схем шимов,все не то,свистит моторчик

Ставь частоту 200 Гц или 100.. ну не больше 500. Помех не будет (катушка зажигания тоже потребляет с частотой 100Гц).
Я на 200 Гц подогрев сидений запитал (2 по 70Вт) и все гут