Форум РадиоКот

Приветствую всех! помогите справится с задачкой: в машину поставил электрообогреватель 220В / 2КВт, типа "ветерок" - там нагревательная спираль и венилятор. Вобщем когда в салоне авто температура опускается ниже -25 градусов, при включени обогревателя моторчику очень трудно раскрутится, но все же он справляется с этим, и в течении 1-1,5 минут выходит на свою обычную скорость вращения. НО! ТЭН то включается одновременно с моторчиком, а ему то "раскачка" не нужна - он начинает греть сразу. В результате высокой "невыдуваемой" температуры - иногда сгорают термопредохранители (расчитаны на +125 градусов, заменил их на 140 - вроде держат пока, не горят). Цель-собрать некое устройство, больше, чем просто таймер с реле, которое бы вклюбчало тэн с задержкой в 2 минуты, что - то типа контроллера вращения вентилятора, которое бы включало реле с тэном только на определенных оборотах и выше, если ниже - реле должно отключаться...Весь инернет перерыл - ниче подобного не нашел, хотелось бы услышать мнения грамотных людей!!!!

пока надумал вот что: к ротору вентилятора приделать маленький двигатель, от старого аудио плеера, вентилятор крутит маленький двигатель - в нем появляется ток, от которого замыкается реле....что думаете?

jir писал(а):...ниже -25 градусов, при включени обогревателя моторчику очень трудно раскрутится...

А хватит ли у него сил, чтобы ещё и крутить приделанный "маленький двигатель"? Да ещё так, чтобы тот давал достаточно электричества, чтобы удерживать реле в замкнутом состоянии? Лучше уж использовать второй моторчик просто как тахогенератор...

Да и лучше бы вынести обсуждение Вашей проблемы в отдельную тему, т.к. здесь обсуждается конкретная статья.

Отделил и сделал самостоятельной темой.

aen

промойте двигатель и смажте не замерзающей смазкой внутрь поставьте биметалический размыкатель.

aen, Вы бы хоть оставили бы след, в той теме в разделе "статьи", куда Вы засунули обсуждение. А то я как тот учитель географии, который посмотрел на карту, и не нашёл Берингова пролива...

В личку написал.
aen

биметалический размыкатель - это я так понимаю на тэн? дак он там есть, плюс еще 2 термопредохранителя включенных последовательно с теном, при перегорании хотя бы одного тэн выключается. Нет, хотелось бы КОНТРОЛИРОВАТЬ именно вращение вентилятора, чтоб реле с тэном замыкалось при набирании определенной скорости вентилятором или выше, соответственно при заклинивании вентилятора - обороты падают, или вообще отсутствуют - реле размыкается. возможно на край вентилятора прилепить магнитик, рядом геркон, он будет считывать импульсы в секунду, и микросхема - счетчик будет давать сигнал на реле? Если у кого есть схемка такого счетчика - помогите пожалуйста

P.S. Двигатель вентилятора на 220 вольт, туда 2 провода подходит, без щеток, 2 катушки создающие магнитное поле. В типах двигателей я не спец, но думаю что понятно описал какой стоит.

P.P.S. можно приспособить датчик Холла и магнит на вращающуюся часть вентилятора...нет не у кого схемки???

Знакомый тип обогреватееля. Здесь вопрос надо решать по другому: тот тип мотора, что применяется - это такое Г.... Он сам себя то крутить не способен, поэтому его надо выбросить и применить двигатель постоянного тока (ДПТ). Как ДПТ крепить и насадить крыльчатку? Это надо решать на месте, чуть покумекать и переделать. А подключение простое: на спирале нагревателя ищем точку, где напряжение чуть больше напряжения питания ДПТ (например найдем 13 вольт, делаем отвод и через диод поключим ДПТ).
Кстати, раз Вы используете этот обогреватель в автомобиле, то есть смысл переделать его нагреватель на питание от 14 вольт (участки спирали нагревателя включить параллельно)
Может есть смысл приладить большой кулер от компьютера(вентилятор в корпусе), заткнув (пеной) лишние дыры.

jir писал(а):...Весь инернет перерыл - ниче подобного не нашел...

обычный функционал терморэле. заодно ышо одного зайца убъёте - удерживать заданную температуру. терморэле должно регулировать температуру. т.е. на выходе воздушного потока должен стоять термодатчик а управлять необходимо тэнами. собственно задача проста как лом. если сами - то соединить штук 5-10 деталюшек сможете сами. написать прогу - поиск в инете рулит, найдёте.

если кому то на заказ, то вам необходимо:
мк, любой цифровой датчик, управление оптосимистором(по току надо проверить чтоб проходило), строенный семисегментник. питание от бортовой - 12в.

если я вас правильно понимаю
(круглый)

Brigadir да что то не вариант менять движок, хотя если совсем печально будет - то наверное придется

этот обогреватель у меня вторую зиму пашет в авто, за это время термопредохранители сгорали 3 раза. В принципе обогреватель надежный, предохранители выполняют свою функцию, но хочется перестраховаться, ибо ежели чего - машина может сгореть ! :shock:

Система с контролем именно оборотов двигателя - думаю самый наилучший вариант. Вот фотка обогревателя изнутри. Красный провод - это мой дополнительный термопредохранитель.

kolobok0 Мне не нужено термореле, нужен индикатор вращения, то есть если обороты двигателя допустим от 1000 об/мин. и выше - реле должно замыкаться, если ниже - размыкаться, простая идея! :))

jir писал(а):kolobok0 Мне не нужено термореле, нужен индикатор вращения, то есть если обороты двигателя допустим от 1000 об/мин. и выше - реле должно замыкаться, если ниже - размыкаться, простая идея!

Наверно уже поздно давать комменты к этой теме, но...

У меня валяется замечательное тиристорное устройство от старого фена с сенсорным включением. Оптодатчик - если есть сигнал - true, если нет - false. то есть подносишь руку - срабатывает.
можно его поставить рядом с крыльчаткой, будет срабатывать на приближение ребра лопасти.
завтра выложу фотку, расскажу, как работает

ДА - ДА ! РадиоГубитель, это то что нужно! буду ждать с нетерпением!

А вот и он.

Слева тиристор (ключ), в центре сам датчик.
мои предположения, что как только лопасть пройдет мимо датчика и замкнет оптику, на тиристор подается открывающий импульс. Открытое состояние длится не более 10мс, то есть полупериод. Так происходит циклически до тех пор, пока замкнута оптическая цепочка (лопасть напротив датчика).
Теоретически можно предположить, что данная плата будет работать до определенной частоты открытия-закрытия оптической цепи. Будут просто выдаваться короткие импулься в зависимости от частоты вращения крыльчатки.
Теперь осталось подключить на выход данной платы простейший обработчик сигнала (в этом пока не силен). f< fнорм -> сигнал на включение тэна 0, f> = fнорм -> сигнал на включение тэна 1. :)))

Сигнал завести на реле.

Радиогубитель, большое спасибо за содействие, ты мне подкинул идейку....сейчас начинаю разрабатывать "девайс" основная идея - микросхема NE555 с конденсатором, который разряжается при подачи импульсов... частые импульсы - приводят к полной разрядке конденсатора, светодиод тухнет, реле срабатывает... импульсы будет считывать датчик Холла с крыльчатки вентилятора, на одной из которых прикреплю магнитик. Далее сигнал пройдет через усилитель сигнала и на микросхему NE555. На днях куплю компоненты и попробую собрать.

Расскажешь по ходу пьесы :))

RadioГубитель писал(а):Слева тиристор (ключ), в центре сам датчик.
мои предположения, что как только лопасть пройдет мимо датчика и замкнет оптику, на тиристор подается открывающий импульс. Открытое состояние длится не более 10мс, то есть полупериод. Так происходит циклически до тех пор, пока замкнута оптическая цепочка (лопасть напротив датчика).
Теоретически можно предположить, что данная плата будет работать до определенной частоты открытия-закрытия оптической цепи. Будут просто выдаваться короткие импулься в зависимости от частоты вращения крыльчатки.
Теперь осталось подключить на выход данной платы простейший обработчик сигнала (в этом пока не силен). f< fнорм -> сигнал на включение тэна 0, f> = fнорм -> сигнал на включение тэна 1.
Сигнал завести на реле.

О каком полупериоде идёт реч. Печка на БРОНИВИКЕ!!! :)))