Форум РадиоКот

Народ подскажите такая тема короче хочю колонки от компа у которых питание от 220в переделать на 12в что бы от акамулятора. как это зделать надо ли че добавлять или как??

Собрать преобразователь напряжения

А если блок на 220в вобще снять и без него подцепить??

Fill писал(а):А если блок на 220в вобще снять и без него подцепить??

Разбери, замерь выходное напряжение трансформатора (скорее всего в пределах 9-12 и есть).
Если меньше 12, то посмотри что за микруха стоит, по даташиту узнай её предельное напряжение. Если больше 12, выкидывай трансформатор и, сохраняя полярность, вдуй напрямую.
Обращаю внимание на то, что если колонки будут в авто, то при заведенном двигателе напряжение в сети авто 13-14 вольт, а не 12.
И не забудь в цепь предохранитель поставить.

Провода которые идут с трансформатора на плату прицепить к аккумулятору, полярность не важна так как на плате собран диодный мост.
Хотелось бы увидеть фото той части платы куда припаяны провода с трансформатора, это фото подтвердит или опровергнет правильность моего суждения.

badr555 писал(а):Провода которые идут с трансформатора на плату прицепить к аккумулятору, полярность не важна так как на плате собран диодный мост.
Хотелось бы увидеть фото той части платы куда припаяны провода с трансформатора, это фото подтвердит или опровергнет правильность моего суждения.

Если не следить за полярностью, то при обратном подключении к мосту ничего не будет работать. Человек испугается и выкинет колонки, не догадавшись поменять провода местами.

Igorusha ты не прав. С трансформатора выходит переменный ток то есть + с - меняются местами пятьдесят раз в секунду, поэтому ставят диодный мост, чтобы эти переменности привести к постоянству, после диодного моста еще ставят конденсатор чтобы это постоянство приблизить к идеалу. Вот так.

Да что ты говоришь!

при обратном подключении к мосту ничего не будет работать

Эт почему?

badr555 писал(а):Igorusha ты не прав. С трансформатора выходит переменный ток то есть + с - меняются местами пятьдесят раз в секунду, поэтому ставят диодный мост, чтобы эти переменности привести к постоянству, после диодного моста еще ставят конденсатор чтобы это постоянство приблизить к идеалу. Вот так.

Вы правы. Не додумал.

badr555 писал(а):Провода которые идут с трансформатора на плату прицепить к аккумулятору, полярность не важна так как на плате собран диодный мост.
Хотелось бы увидеть фото той части платы куда припаяны провода с трансформатора, это фото подтвердит или опровергнет правильность моего суждения.

Рядом с конденсатором я вижу два диода, за выключателем по моему еще два, включай так как я сказал, все будет работать.

Про полярность я был прав. Если перепутать - ничего не будет работать.
Микруха УНЧ тоже полупроводник.

И что? Мост перевернёт полярность как надо.
Подцепляйте вместо трансформатора, будет работать.

---
Добавлю: именно вместо (трансформатор надо отключить), а не вместе Иначе красивый дым обеспечен.

ploop писал(а): Подцепляйте вместо трансформатора, будет работать.

Так не известен вольтаж микрухи. Спалить же можно.

И что? Мост перевернёт полярность как надо.

Опять не додумал

Так не известен вольтаж микрухи. Спалить же можно.

Скорее всего стабилизатора там нет. Если есть - ширпотребовские линейные стабы около 30В на входе.
Микросхема УНЧ тоже 20-30 вольт.

Бортовое напряжение авто эта микруха выдержит точно.

8-16 В бортового выдержит, но в авто ещё всякие пики перенапряжений в сотню-другую вольт бывают. (Светодиодная подсветка и габариты от такого сгорать тоже любит) Супрессор на 18-24 вольта по входу не помешает.

Да там кондёры как супрессоры сработают. Или сгладят, или взорвутся Нафига он для такой схемы?

Народ хорош умничать и морочить голову человеку.
Fill включай как я сказал и радуйся жизни. Если будешь эксплуатировать в машине то возможно понадобится фильтр от помех системы зажигания. Такой фильтр делается просто.

подключай чисто на прямую