Форум РадиоКот

было у меня три ЮПСы и все три накрылись от чрезмерной нагрузки. И так получилось, что в гараже скопилось некоторое количество старых аккумуляторов от авто. И задумалось мне не выбрасывать их на свалку, а переделать под дачное хозяйство (у меня частенько электричество вырубают). Даст ли кто совет, как можно совместить две вышеназванные вещи и сделать из них одну хорошую. а именно, можно ли взять управляющее хозяйство из умерших УПСов и не мудрствуя лукаво присоединить к нему авто аккумулятор?

Теоретически можно, но практически - не рекомендуется..
Почему - ищи кучу похожих вопросов на форуме...

для надежности придется добавить вентилятор -что бы охлаждал радиаторы транзисторов преобразователя и сам трансформатор + посотреть как штатная схема зарядки будет заряжать большой акб .

Если вы хотите сгореть,ради бога,а так нельзя!потомучто Акк в упс на 7ампер и его хватает минут таки на15 в это время трансформатор греется,как утюг,почти когда уже перегрелся садится Акк и можно использовать упс снова!)

Тема баян, лень поиском по-рулить ?

Теоретически, все критики правы... По крайней мере, для "современных" UPS это именно так, работают с ДИКИМ перегревом, и каждая лишняя минута работы увеличивает риск аварии (ну ещё бы, в нынешнем 650ВА UPS размер трансформатора не больше, чем в древнем 150-ваттном...). Однако, древний "смарт" от АРС, полукиловаттный, несколько лет работал с батареей ёмкостью 230 амперчасов, и не жужжал , да и выброшен был за то, что сдохли контакты одного из многочисленных реле, переключающих обмотки трансформатора...

Так что, если бесперебойники совсем старые - можно пробовать, должно получиться. Если выпуска последних лет - овчинка не стоит выделки, они одноразовые...

Кстати, некоторые тут беспокоятся о перегрузке встроеной схемы заряда - перегруза не будет! Будут проблемы с "умными" зарядниками тех же "смартов" последних выпусков - но про них - в предыдущем абзаце...

Получается, у современных UPS ниже КПД, раз на аналогичной нагрузке перегревается трансформатор? Или перегрев проявляется при большей нагрузке, чем нагружали на "старые" UPS?

коллеги!
спасибо огромное!!!
Про баян - если бы нашел ответ в предыдуших дискуссиях в форуме, то и вопроса бы не задавал.

Еще надо учитывать типы АКБ - стартерные, тяговые, для Беспербойников и т.д.

As писал(а):Теоретически, все критики правы... По крайней мере, для "современных" UPS это именно так, работают с ДИКИМ перегревом, и каждая лишняя минута работы увеличивает риск аварии (ну ещё бы, в нынешнем 650ВА UPS размер трансформатора не больше, чем в древнем 150-ваттном...). Однако, древний "смарт" от АРС, полукиловаттный, несколько лет работал с батареей ёмкостью 230 амперчасов, и не жужжал , да и выброшен был за то, что сдохли контакты одного из многочисленных реле, переключающих обмотки трансформатора...

У меня в 2000 г. так работал UPS-700 c аккумулятором 270а/ч от автопогрузчика. На нем сидела касса, 60W лампа освещения кассира, 60w освещения у клиента, комп, монитор 15", принтер матричный, машинка для счета денег и уф лампа для проверки банкнот. Когда вырубался свет в конторе работал до 2,5 часов. Единственно нужно было очень толстые и желательно короткие провода тянуть от аккума в UPS, а то при 30а токе на проводах падало до 1 вольта и система контроля разряда аккума в UPSе раньше времени выключала сам UPS.
Толстые и короткие провода(10 квадрат) решили эту проблему.
Так что старые UPSы работали в таком режиме на УРА часами и не перегревались.(они и весом были кил по 15).

Coolish писал(а):Получается, у современных UPS ниже КПД, раз на аналогичной нагрузке перегревается трансформатор? Или перегрев проявляется при большей нагрузке, чем нагружали на "старые" UPS?

У современных UPS класса "ширпотреб" трансформатор работает с большими плотностями тока (сечение меди меньше оптимального), от чего при максимальной мощности обмотки быстро нагреваются... Да и мощность нынешних бесперебойников уже никто не нормирует в единицах мощности, есть лишь указание "ВольтАмперов", которые никак с мощностью не связаны...
Кстати, старый UPS на 200 ватт я переделывал для питания современного компьютера, просто добавив паралельно транзисторам инвертора ещё по паре аналогичных... Защита от перегрузки там работала именно по падению напряжения на открытом транзисторе инвертора... И стал он таким же "600ВА"...

По моему целесообразные использовать связку из дешёвого китайского зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов (с автоотключением) и преобразователя 12v->220v.