Форум РадиоКот

Уважаемые форумчане помогите!
Проблема такова:
Поменял приборную панель на мерседесе 129 . Был одометр механический. поставил электронный.все работает корректно кроме:
С новой панелью спидометр показывает скорость больше в два раза и соответственно километраж мотает в два раза быстрее. на панель сигнал идет с блока АБС (VSS L)
Подскажите схему пожалуйста.

(Если подключить спидометр с датчика скорости АКПП то скорость показывает в 4 раза меньше )

Спасибо.

Если тебе нужен делитель на 2,попробуй вот так! Соответственно подгони уровень напряжение
до нужного. Как то наверно так!

Надо будет согласовать уровни. Если импульс с датчика с полгим фронтом, может понадобиться еще триггер Шмитта.

to jack к сожалению Ваша схема не хочет работать...
в описании к сигналу написано следующее :20 mph / 200 Hz
35 mph / 330 Hz и т.д.
square wave

вычитал на форуме следующее:
"Частота напряжения с АБС прямо пропорциональна скорости автомобиля. АБС генерируют около 2-х В амплитудного значения переменного напряжения при скорости автомобиля 30 км/ч . При этом частота этой переменки составляет 200 Гц. Т.о., диапазон частот: при 1 км/ч - где-то 6 Гц (нижнюю границу можно выбрать даже герц на 20...40, думаю этого достаточно, т.е. будет работать со скорости 3..5 км/ч), а 150 км/ч - 1 кГц. Амплитуда тоже пропорциональна скорости, но я не знаю этого диапазона напряжений (минимального напряжения, которое они выдают, на скорости, скажем, 5 км/ч, и 150 км/ч). Но как мне кажется, до единиц милливольт оно не упадёт, должно быть ну как минимум сотни милливольт, ну и 12 вольт - это теоретически должен быть максимум, т.к. схема то 12-ти вольтовая .Сам я не смотрел реальные осциллограммы, нечем. Вот пока всё, что известно про входной сигнал."
может Вас натолкнет на правильное решение. Спасибо.

вычитал на форуме еще:
"я не знаю, какой формы импульсы поступают на спидометр, но что-то мне подсказывает, что они близки к меандру, а все ваши делители явно дадут не меандр, да еще и период этих импульсов будет не постоянный - так же не понятно, как отреагирует спидометр."

vinogradov писал(а):to jack к сожалению Ваша схема не хочет работать...

Ищите ошибку в монтаже - схема надежная и провереная не раз!!!

vinogradov писал(а):вычитал на форуме еще:
"я не знаю, какой формы импульсы поступают на спидометр, но что-то мне подсказывает, что они близки к меандру, а все ваши делители явно дадут не меандр, да еще и период этих импульсов будет не постоянный - так же не понятно, как отреагирует спидометр."

Как раз эта схема (на Д-триггере) дает меандр. И вообще любой делитель на 2 дает меандр (при условии что его не обнуляют внешним импульсом)

Meteor писал(а):

vinogradov писал(а):to jack к сожалению Ваша схема не хочет работать...

Ищите ошибку в монтаже - схема надежная и проереная не раз!!!

Ну, и питание 5В на нее подать надо.

vinogradov : А про амплитуду импульсов ничего не сказано ?

Jack_A писал(а):Ну, и питание 5В на нее подать надо.

Вот ведь пёс, вечно я про питание забываю

измерил сегодня сигнал осцилографом : прямоугольный импульс амплитуда 4,12 вольта , частота меняется от 3гц- 1 км.ч. до примерно 2кГц -300 км.ч .
когда машина останавливается на проводе или 0 В , или 4,12 вольта ( либо-либо, системы нет)

Спасибо всем! все получилось!

Не могу найти схему делителя. Параметры такие: импульсы прямоугольной формы, положительной полярности с амплитудой 12–2 В и длительностью 200—250 мкс, частота которую нужно делить ~100-2000 Гц, частота динамически меняется. Я когда то делал, а на чем не помню. Посоветуйте микруху или как реализовать на avr. очень нужно,



Перенес сюда.



aen

Любой делитель ИЕ в нужной конфигурации(на сколько делить) 561-ой серии. Но подгонять входное напряжение, которое гуляет от 12 вольт до 2 вольт, до уровней "0" и "1" для подачи на вход микросхемы придется предварительным каскадом.

Делить нужно на 2, а как каскадом, это резисторами? питание тоже не точно 12, это по паспорту, а в жизни 8-14,4.

xaker-man писал(а):положительной полярности с амплитудой 12–2 В

это подразумевалось 12 целых две десятых вольта? Автомобиль? Если так, то резистор со стабилитроном на вход, со стабилитрона на вход 561ТМ2 и вуаля!

как я понимаю, 12 пик, а 2 низ прямоугольного импульса. Да, это в автомобиль. Поставил приборку другую, от двигателя с 4 катушками, а у меня 2. следовательно у меня тахометр врет в 2 раза больше. хотелось бы зделать нормально.Схема как я понимаю такая http://www.radioman.ru/teoria/1/images/mop/1-61.gif , а как расчитать стабилитрон? это кренка?

Стабилитрон не крен'ка. Возьмите КС168 и резистор на 1,5 кОм. Вообще говоря, тип и сопротивление зависят от питающего микру напряжения.

Правильно нарисовал?

Питание надо поднять до 9 вольт, а не 5. И стабилитрон тогда уж тоже на 9 вольт.

КС196 подойдет и 7809? Сегодня начну собирать потихоньку. или лучше до 12 и резистор поменять. Его считать по закону ома? или как.