Форум РадиоКот

Люди, помогите пожалуйста вот с этой схемой, я что то не пойму как что подключить. Начинающий в этом. Подскажите как схему для печатки разрисовать

вот ссылка http://radiokot.ru/circuit/analog/measure/08/

Наверное вот это, нафига тут печатка?

А чё тут трудного?! Ток течёт в одну сторону загорается правый , в другую-левый, от переменки они оба должны мигать

Соник писал(а):, нафига тут печатка?

хз
если автор хочет печатку то пусть соберёт на на картонке
Вот так

Вопрос а зачем нужна батарейка на 3 в мы ведь и так измеряем напряжение которое зажигает светодиоды. Схема немножко нафталин.

Чтобы его как обычную "прозвонку" проводов использовать

yolet писал(а):измеряем напряжение которое зажигает светодиоды

Это у Вас в голове нафталин Х2 всегда подключен к массе и когда мы Х1 дотрагиваемся до провода, являющийся той же массой, питать светодиод кроме батарейки нечему. Читайте описание

yolet писал(а):Это у Вас в голове нафталин

Тогда схема немного упрощается берется один светодиод двухцветный цвет свечения от полярности на выводах и один резистор на 910 Ом ну и батарейки. Все это в индикаторную отвертку прозрачную и вуаля

Меня терзают смутные сомнения по поводу диодов. Допустим при прямом включении 12 В пойдёт через R2=200 Om на светодиод VD2. I=12/200=0.06 А.
На диод VD2 с величиной 10 мА (0.01 А), или 20 мА (0.02 А).
1 вопрос: а не сгорит ли?
--------------------------------------
В случае обратного включения ток пойдёт через VD1 до прохождения через резистор. По логике вещей в цепи без сопротивления U=I (могу ошибаться). Тогда VD1 получается пропустит 12 А.
2 вопрос: а не сгорит ли?
--------------------------------------
Я не опытен в построении схем. Объясните что к чему

Если бы Вы зашли вверху по ссылке, то рассеялись смутные сомнения -"Простой пробник-индикатор автоэлектрика"
Х2 всегда будет сидеть на массе т.е. минус 12в, если косаемся Х1 +12в то цепь VD1,R1 светодиод светиться значить+,
попали на минус светиться VD2, ткнулись в цепь генератора светяться оба, и самое главное нет 12А и светодиоды
остаються живыми

Извините пожалуйста. Возможно слаб в терминололии. Что такое "масса" и откудого там -12В?
Я предпологал что X1 и X2 - щупы. Тут как-то по другому?

Алек сашка писал(а):Извините пожалуйста. Возможно слаб в терминололии. Что такое "масса" и откудого там -12В?
Я предпологал что X1 и X2 - щупы. Тут как-то по другому?

В автомобиле имееться аккумулятор на напряжение 12вольт, служит для начального пуска двигателя. Поэтому все
оборудование расчитано на питание 12в. Если случилась неисправность с оборудованием, то с помощью данного
пробника ищем по схеме куда не поступает питание, если на один из контактов реле питание есть, а на другом его
нет, хотя по схеме он должен быть замкнутым, значить контакт подгорел или совсем сгорел. Вот так по цепочкам
с помощью данного пробника отыскиваються неисправности в автомобилях. Его можно использовать и автономно
как пробник, замкнул щупы горит VD2

К чему в этом пробнике батарейка?

А почитать пост выше вашего, что не поднимаются глаза выше Вашего поста? :)

Диоды и проводники понятно, как оно с питанием от акума работает.

Вы про батарейку? Она же становится последовательно АКБ при замерах плюса. То есть 12 вольт аккума минус 3в батарейки. Потомучто она становится в обратной полярности относительно АКБ.
Или про что Вы, я не понял?
Я делал себе такой пробник, правда схема чуть другая - моя. Там у меня в корпусе авторучки был двухцветный светодиод(в торце - удобно, хорошо видно), два диода, резистор и из ручки(сбоку) выходил провод с крокодилом. Вместо стержня пасты я вставил иглу подходящего диаметра. Цепляеш крокодил к любой массе кузова и смотришь провода. Там где плюс горит красный, там где масса или нет напряжения, но есть нагрузка(мотрочик или реле) светит зелёным. Очень удобно! Птание было две часовые батарейки - хватало на долго...