Форум РадиоКот

Добрый день, соучастники!
Я к вам с просьбой поругать схемку. Я микроконтроллерщик, в аналоговой электронике вообще чайник. А тут понадобилось сделать в машине дополнительную розетку прикуривателя с питанием прямо от АКБ, но чтобы потребители отключались при просадке напряжения АКБ ниже 12В (чтобы завестись можно было, если что). Набросал схемку, собрал - работает Но учитывая, что mosfet-ов раньше вообще в руках не держал - решил посоветоваться, всё ли так сделал. Питание в нормальном состоянии - 13-13.5 В. Делитель в реальной схеме получился с другими значениями путём экспериментов

Собственно, вопросы:
1. R4 нужен вообще? Я его из какой-то схемы стащил вместе с мосфетом.
2. Обвязка конденсаторами после 7805 обязательна? А до неё надо что-нибудь добавить? В питании я вообще чайник
3. Мосфет при реальной нагрузке (3.5 А) греется где-то до 60-70 градусов по моим ощущениям. Теоретически ток через него может быть до 5 А, больше уже вряд ли. Надо его на радиатор сажать? Или предусмотреть на плате побольше меди с его стороны и припаять его туда - достаточно будет?
4. Без нагрузки схема кушает 3.5 мА. При ёмкости АКБ 72 А*ч это несерьёзно, но всё равно - может стОит предусмотреть отключение схемы при отсутствии нагрузки? Может, ткнёте носом в готовые решения на эту тему?
Заранее спасибо всем, кто находит время на просвещение чайников

R4 в вашей схеме не нужен. Можно оставить только электролит. Радиатор можно поставить хуже не будет.
Зачем такой мощный стабилизатор, достаточно 78L05. Параллельно выходу желательно поставить диод, катодом на плюс.
У вас конденсаторы на схеме не правильно подключены, их надо на минус.

Спасибо!
Да, с конденсаторами я на схеме налажал, на макетной плате правильно стоят, проверил
Если не трудно - объясните, зачем диод, не врубаюсь

Наверное для работы с индуктивными нагрузками ... .

Аааа, дошло. Просто Телекот написал "параллельно выходу", я подумал, что имеется ввиду выход 78L05 и долго тупил
Автоматическое отключение при отсутствии нагрузки не стОит делать, как вы считаете?

Если будет потреблять минимальный ток, то можно оставить как есть ... .

Да к стати схему можно упростить.

Да, я посмотрел-пооблизывался на всякие детекторы-супервайзеры, но её ещё в наличии найти надо, а LM2903 в столе лежали

Часто стоят в телевизорах возле проца, особливо в старых, типа KIA7042.

А гистерезиса нет. Получится мультивибратор

Гистерезис можно добавить, всего 1 резистор.

Можно сделать на базе этого: http://digit-el.com/files/circuits/accoff/accoff.html

Телекот писал(а):Гистерезис можно добавить, всего 1 резистор.

Почему 1? 2 резистора?

Ничегонеработает писал(а):Можно сделать на базе этого:

Я так и не понял за счёт чего там избавились от "генератора"

Почему два резистора, один с выхода микросхемки на вход, и всё.
По второму варианту есть недостаток P- канальный транзистор, большое сопротивление и большая цена.

Между 1 и 2 ножками LM2903? Какой номинал ставить?

Смотрите даташит на мосфет! Максимальное напряжение затвора +/-20В. Чтобы транзистор полностью открыть на затвор нужно подать минимум 10В. Так как транзистор не полностью открыт, то он имеет относительно высокое сопротивление, поэтому и сильно греется. Стоит попробовать завести машину через этот полевик и он рванёт))))
http://www.datasheetcatalog.org/datashe ... rf3704.pdf
В мосфете стоит обратный диод, что с ним случится когда будет ити подзаряд аккумулятора?)))

Автор темы полностью думает отключать полевиком аккумулятор от ботровой сети?
И почему бы не использовать оптопару для управления полевиком?(на всякий случай)

И мысли не было отключить аккум
Мне надо нагрузку отключить пятиамперную, подключённую через отдельную розетку прикуривателя
Отключать аккум в произвольный момент на современных машинах вообще занятие довольно опасное
А чего ему вдруг рвануть - при заводе 14 вольт в бортовой сети
На затворе примерно 12 В, должен открываться полностью. Кстати, как это проверить?

s0me0ne писал(а):И мысли не было отключить аккум
Мне надо нагрузку отключить пятиамперную, подключённую через отдельную розетку прикуривателя
Отключать аккум в произвольный момент на современных машинах вообще занятие довольно опасное
А чего ему вдруг рвануть - при заводе 14 вольт в бортовой сети
На затворе примерно 12 В, должен открываться полностью. Кстати, как это проверить?

При запуске происходит прыжок тока - стартер крутит коленвал(или связаный с ним вал) двигателя. Ток как Вы понимаете 10-ки Ампер, а пиковое значение - ещё больше.
Проветить на сколько открыт транзистор можно измерив напряжение между истоком и стоком. По закону Ома для участка цепи найти сопротивление ключа(разделить измеренное напряжение на ток через полевик). Из даташита максимальная рассеиваемая мощность на ключе грубо 60Вт(каких именно Вт не понятно, т.к. есть китайские ваты ).
Закон Ома для участка цепи: I=U/R;
Формула мощности P=U*I=I*I*R.

Так как полевик N-канальный, он открывается на любое напряжение не равное нулю. Роль резистора R3 не совсем обычная, а R4 можно вообще убрать.

Кот_Баюн писал(а):При запуске происходит прыжок тока - стартер крутит коленвал(или связаный с ним вал) двигателя. Ток как Вы понимаете 10-ки Ампер, а пиковое значение - ещё больше.

Так он в цепи стартера проходит. В машине во время старта подключён десяток потребителей, которым 110 А смертельны (ага, у меня 1.4 кВт стартер . Та же магнитола. Ничего, живёт

Проветить на сколько открыт транзистор можно измерив напряжение между истоком и стоком. По закону Ома для участка цепи найти сопротивление ключа(разделить измеренное напряжение на ток через полевик). Из даташита максимальная рассеиваемая мощность на ключе грубо 60Вт(каких именно Вт не понятно, т.к. есть китайские ваты ).
Закон Ома для участка цепи: I=U/R;
Формула мощности P=U*I=I*I*R.

Попробую померить, но от 12-то вольт он по-любому должен открываться?

Так как полевик N-канальный, он открывается на любое напряжение не равное нулю. Роль резистора R3 не совсем обычная, а R4 можно вообще убрать.

Я долго курил над R3 и решил, что он ограничивает ток через компаратор. Хотя до сих пор не знаю, прав ли я.

R4 ограничивает ток заряда затвора полевика. А R3 я сам не знаю зачем