Форум РадиоКот

Просьба не советовать поставить КРЕНку.

Поставь AM8T-1205SIZ от Aimtec или что-нибудь в этом духе.

Подсмотреть питание проца в автомагнитоле. Просто до безобразия.

Не слушай никого, меня можешь
поставь DC/DC на МС33063А и будет тебе щасте

Спасибо, но от копирования схем удешевленных магнитол я воздержусь...
Вот нашел по МС33063А:


Uploaded with ImageShack.us

bolek писал(а):Поставь AM8T-1205SIZ от Aimtec или что-нибудь в этом духе.

Верное решение..
а если захочется уж очень стабилизированного, то то-же самое решение с выходным вольт 6, а потом LDO-КРЕНку..

Ghost in shell писал(а):Спасибо, но от копирования схем удешевленных магнитол я воздержусь...
Вот нашел по МС33063А:


Uploaded with ImageShack.us

это скан из какой-то книжки, возьми нормальный ДШ от ONSemi, там есть все, включая платы.

МитяРа писал(а):

bolek писал(а):Поставь AM8T-1205SIZ от Aimtec или что-нибудь в этом духе.

Верное решение..
а если захочется уж очень стабилизированного, то то-же самое решение с выходным вольт 6, а потом LDO-КРЕНку..

На сей раз, не соглашусь с тобой пушистый брат
для поделок типа "для сэбэ-для дома" еще и цена немаловажную роль играет.
DC/DC на МС-ке обойдется в 50-100 рябчиков (зависит от жадности местных барыг), а готовые блочки (у нас по крайней мере) идут от 300

зы: глянул цену, и ох....

В чём-то соглашусь, подходы у всех разные..
Мя и для дома и на заказ исповедую принцип "Сделал и забыл, а оно - работает, работает и работает.."
Почти всегда заказчика можно"умяукать" на повышение цены в обмен на меньший "гемор"..

Ghost in shell писал(а):...Вот нашел по МС33063А...

Это все хорошо, но дешевизна и кажущаяся простота компенсируется потраченным на доведение до рабочего состояния временем. Тут уж что кому дороже: собственное время или 200-500 рублей экономии.
Для серии - актуальнее экономия. Для разовой поделки - время.

впервые слышу, что мелкосхема включенная по ДШ, требует время для

bolek писал(а):... доведение до рабочего состояния ....

О!
дешего и сердито,и не на кренке самое главное

Плату я и сам могу развести. В серию это устройство врядли пойдет: делаю для приятеля и за компанию себе. На автофоруме, понятно, пост накатаю. Но особо не рассчитываю.

может поможет?

Cпасибо, пригодится. Я-то отсюда брал: http://madelectronics.ru/article/spravo ... 5-442.html
Не думал, что в даташите есть схемы включения!

Вместо MC33063 могу порекомендовать NCP3063 от той же ON Semi
«те же самое, только лучше». Почти совсем то же самое, по крайней мере в тех включениях, в которых у MC33063 коллекторы соединены -- паяется в ту же плату. Только резистор установки тока нужно уменьшить, так как порог 0.2 В а не 0.3 (что ещё немного уменьшает потери). И частотозадающий конденсатор соответствующий поставить, там другие графики.
Немного дороже, но это частично может скомпенсироваться меньшей ценой дросселя (NCP3063 уверенно работает на более высоких частотах).

Ещё неплохие понижающие от ST Microelectronics. С полевиками, КПД выше, чем у MC33063/NCP3063.
Но ещё немного дороже. Но выше рабочие токи. Короче, надо смотреть под задачу.
L4971, L4978 -- входное от 8 до 55 В, ток нагрузки 1.5 и 2 ампера. На 2 амперах греется довольно сильно, но работает нормально.
L5970..L5973 -- входное от 5 до 36 В, ток нагрузки 1.5-2-2.5 ампера

1.Все очень просто берем китайскую зарядку для мобильника от 12 В за 0.8 $
2. меняем 1 резистор в делителе путем допайки параллельно резистора 15...22 ком (5.5 ... 4.9 В)
3 ставим предохранитель и защитный стабилитрон

Ограничения - длительная эксплуатация с током более 350 ма приводит к нарушению пайки ключевого транзистора.
Если найду схему выложу.

И еще для больших токов можно взять источники из горелых роутеров хабов и прочего бросового мусора - источникив них на 90 % рабочие
по крайней мере нерабочие еще не попадались

А какой разброс напряжений в борт сети - например если откажет реле регулятор?
Надо предусмотреть защиту от этого. Или микра сама защитит себя и цепь?

от 6-8В (зимой с посаженной акб и минералкой в движке) до 18-22 В при пробитом РР и 4-5тыс об.мин.

Это долговременные.
На испытаниях (таксометра) проверялась длительная работоспособность при 18В и минута при 24В, если я правильно помню.
А кратковременные -- «пятый импульс» aka «сброс нагрузки» -- при плохом контакте аккумулятора, на хороших оборотах в момент выключения хорошей нагрузки, пока отработает РР.
В 12-вольтовой бортсети до 100В. Треугольный импульс с временем нарастания 5-10мс, шириной по уровню 22 В до 0,4 секунды.

Ещё там и в минус выбросы до 300 вольт при микросекундных длинах и 80 В при единицах мс. Но это не так больно, как пятый.

p.s.
Электрооборудование автомобилей.
Электромагнитная совместимость.
Кондуктивные помехи по цепям питания.
ГОСТ 28751-90
(в современных ISO приблизительно то же самое включая нумерацию испытательных импульсов).