Форум РадиоКот

Нужна схема, которая при заведенном двигателе включает ближний свет фар. После остановки двигателя фары должны светиться 10 сек. а потом гаснуть. Планируется снимать импульсы со штатного тахометра и таким способом определять момент включения двигателя. Как это осуществить?

Простой МК, тинька, например, которая будет управлять реле. При таком варианте, кстати, можно будет вывести управление задержкой на выключение после остановки двигателя.
И еще, я бы порекомендовал смотреть не на тахометр, а на лампу заряда аккумулятора. Как только она гаснет при включенном зажигании - зажигаются габариты.

А можно и без МК.
Детектор переменного напряжения > RC цепочка, определяющая время задержки > компаратор > реле.

_BARS_, ищи, целая большая тема есть "Дневные ходовые огни" - как-то так называется..

А если сигнализацию поставишь на машину с автозапуском, то твоя приблуда будет зажигать свет ночью в -30, и тушить через 10 сек. после глушения. АКБ сдохнет за неделю.

Автозапуска не будет, машина десятка. Да и морозов сильных не бывает. На счет сигнала с тахометра: схему нужна не мне, просто попросили. Сказали, что при появлении импульсов на тахометре, должны включиться фары.

Вот нашел такую схему на 555 таймере, на сколько она работоспособна?

Немного неправильно описал задачу, импульсы будут браться с датчика скорости, а не с тахометра

Советую взять сигнал с датчика давления масла. Так некоторые старые иномарки делали. Завел, давление стало нормальным - свет включился. А датчик скорости - плохая идея. В пробках и на светофорах будут фары гаснуть - не есть гуд.

coredumped

Не фишка в том, что ДХО должны включаться при движении. Где-то видел схему на светофорах не гаснут, а через какое-то время притухают до 25%. Единственная засада там ключ BST555 стОит ОГОГОООООООО.

Вот самая копеешная схема. Задержка включения на ЛЕ5. ССылка Вместо R1,R2 поставить переменник.

coredumped писал(а):Советую взять сигнал с датчика давления масла. Так некоторые старые иномарки делали. Завел, давление стало нормальным - свет включился. А датчик скорости - плохая идея. В пробках и на светофорах будут фары гаснуть - не есть гуд.

а не проще взять сигнал с АКПП? с D например, или отключение при положении P (парковка)?

paxan_koms писал(а):а не проще взять сигнал с АКПП? с D например, или отключение при положении P (парковка)?

Автор счастливый обладатель таза №10 с акпп?
Я бы повесил на двиг пьезку, и по шуму бы включал фары)

Собрал по схеме, которую выкладывал выше. Но она не хочет работать, микра все время выдает напряжение на 3 ноге...

Други, Братья, Сестры, Коты, Кошки и все сочувствующие, спасайте спял я схему выложеенную мной выше 3Раза, но получается какая то хрень. Причем 1и 2раз, На выходе на базу кт3102 небыло никого независимо от того что я буду делать на входе микросхемы были разные наша К561ле5 и клон CD4001be? грешил на свое распдолбайство и повышал качество монтажа. 3 раз меня порадовал больше ,сначала ,ситуация с точностью до наборот, замутил емуляцию в протеусе (выложу) в спринте постоянно модернизировал плату (выложу завтра конечный результат) также завтра на арене цирка будут фотки всех четырех вариантов плат и конечный результат со стороны монтажа, я уверн что транзисторный переход работает Морда , там неработать нечему все элемента пассивны все диоды шунты на кой хрен кандер на 1000мкФ я так и не понял. ЧЕГО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК!!!!!!!!!!!!

Ну и брось. Устройство-то простейшее:тригер Шмидта. Питание от ключа. ВКЛ от датчика скорости. Ключ повернул - питание есть, а сигнала ВКЛ - нет. Завёлся - питание есть а сигнала ВКЛ - нет. Тронулся - тригер переключился во включённое состояние и удерживает его до пропажи питания.
Я такие второй год на скутеры ставлю.

С2 - для стабильности. Хочешь - выкинь. А вот R2 - почти 100кило. Мне думается - ток не дурак ... 15 на ключе это же на подмагничивание? Если да, то сопротивление обмотки подмагничивания, на генераторе, принимаем за "равной нулю", в сравнении с 91К на входе тригера.

По нынешним стандартам, ДХО должны включаться при включении зажигания, а не по началу движения! Ещё, имеется требование по отключению ДХО при включении габаритных огней или фар (кроме сигналов дальним светом)...

Arwood нет на копейке датчика скорости

требование правил ЕЭК ООН № 48 п.5.11:


5.11 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы подфарники и задние габаритные фонари, контурные огни, если таковые имеются, боковые габаритные фонари, если таковые имеются, и фонарь заднего номерного знака могли включаться и выключаться только одновременно. Это условие не применяется при использовании подфарников и задних габаритных фонарей, а также боковых габаритных фонарей, когда они комбинируются или совмещаются с вышеуказанными огнями в качестве стояночных огней и когда разрешается использовать габаритные огни в мигающем режиме.

5.12 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы фары дальнего и ближнего света и передние противотуманные фары могли быть включены только в том случае, если включены также огни, упомянутые в пункте 5.11. Однако это требование не применяется к фарам дальнего и ближнего света, когда излучение световых предупредительных сигналов производится за счет периодического включения фар дальнего света через короткие промежутки времени, периодического включения фар ближнего света через короткие промежутки времени или попеременного включения фар дальнего и ближнего света через короткие промежутки времени.

Да у меня все по феншую будет, включать собираюсь противотуманки, при включении штатного освещения они будут отключаться. Как обещал фотки, печатка и даташит к микре. первая плата хотелось гламура, вторая такая же не сохранилась сломал со злости. третий вариант и последний состороны монтажа. В архиве даташит и печатка.

вот печатка в жпг