Форум РадиоКот

Stradivari писал(а):Всем привет! Нужна Ваша помощь.
Есть машина ОКА. Необходимо модернизировать систему зажигания путем подсоединения двух катушек зажигания к одному коммутатору (усилить выходной каскад коммутатора внешними силовыми транзисторами - нужна схема).
Коммутатор 036.3734(http://www.shemavto.ru/kom36.3734.html) Катушки 027.3705(http://www.shemavto.ru/kat.html) Двигатель двух цилиндровый. Искра подается одновременно на оба цилиндра.
(обсуждение этого вопроса на другом форуме - http://forum.shemavto.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0)
Заранее Всем спасибо!

Borodach писал(а):

Stradivari писал(а):Всем привет! Нужна Ваша помощь.
Есть машина ОКА. Необходимо модернизировать систему зажигания путем подсоединения двух катушек зажигания к одному коммутатору (усилить выходной каскад коммутатора внешними силовыми транзисторами - нужна схема).
Коммутатор 036.3734(http://www.shemavto.ru/kom36.3734.html) Катушки 027.3705(http://www.shemavto.ru/kat.html) Двигатель двух цилиндровый. Искра подается одновременно на оба цилиндра.
(обсуждение этого вопроса на другом форуме - http://forum.shemavto.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0)
Заранее Всем спасибо!

А чем не устраивает штатная система зажигания ...?

Stradivari писал(а):И самая главная причина модернизации - оковские катушки мрут как мухи (пробивает пластиковый корпус), и в случае неисправности в дороге ее не так то просто найти.
Все компоненты уже куплены и установлены на машину. Старая катушка пробивает.

Borodach писал(а):1. Купите новую катушку и качественный коммутатор и забудьте об этой проблеме!
Через меня прошло три Оки и ни у одной не вылетала катушка.
Просто надо следить за состоянием высоковольтных проводов и самих свечей зажигания, ибо при обрыве провода как раз и создаются благоприятные условия для пробоя катушки, но это же относится, практически, ко всем системмам зажигания с "выносными" катушками... .

2. Если же, всё-таки, захотите использовать две катушки, то включите два отдельных коммутатора и две отдельные катушки, чтобы каждый из коммутаторов обслуживал свою.
Входы коммутаторов надо просто объединить, а выходы будут работать самостоятельно - каждый на свою катушку.

МитяРа писал(а):К сожалению схемы с сайта схемавто с работы не могу посмотреть - гляну вечером из дома..

У мя тоже стоит родная катушка с завода и работает..
Думаю, что проблема в том, что сама катушка имеет неудачное место расположения и её заливает водой, когда в лужу вьезжаешь..
Давно хочу отвернуть её и запаять в пластиковую бутылку, да всё лапы не доходят..

Хотя, если, как на том сайте пишут "2) искра - просто ЗВЕРСКАЯ! Пришлось ехать на рынок и покупать другие свечи, конечно же BOSCH, только на этот раз для 16-ти клапанного инжекторного ВАЗа, зазор свечи с завода - 1,1 мм;
3) холостой ход - НАИСТАБИЛЬНЕЙШИЙ! Абсолютно пропала зависимость от того включены ли какие-либо приборы или нет! (ранее при включении ближнего света обороты неумолимо падали и поэтому приходилось регулировкой карба выставлять заведомо "завышенные" обороты, около 1100-1200. Теперь стабильные холостые на 800-850);
4) на низких оборотах гребёт ЗНАЧИТЕЛЬНО увереннее!
5) заводится на холодную ощутимо лучше!"
Может и стоит попробовать..

МитяРа писал(а):P.S. Stradivari, не цитируй весь пост, а просто выдели на что отвечаешь и нажми "Цитата"..

МитяРа писал(а):Дома вечером твои сцилки посмотрю - подумаю..