Форум РадиоКот

Мяу всем!
Поставил в автомобиль в укромном месте (там, где нет тепла от двигателя и где совсем немного продувается пространство воздухом при движении) датчик температуры LM335Z.

Результат: при движении он всегда оказывается холоднее аж на 4 градуса, чем реальная температура (по трем градусникам проверял). Если не движется - показывает правильно (в любом диапазоне температур, проверено).

Каким образом он уходит в минус, и как от этого избавится?

Сам датчик с проводами в термоусадке герметично усажен. Новый совсем.

попробуйте датчик упаковать в контейнер пусть контейнер обдувается.
допустим в зеркало заднего вида

gfgeuf писал(а):попробуйте датчик упаковать в контейнер пусть контейнер обдувается.
допустим в зеркало заднего вида

Позже попробую. Но минус в том что температура будет уже не так быстро меняться в закрытом пространстве. Хотя быстро сильно и не нужно.

А так... разве никто не обоснует теоретически?

ну в теорию не полезу просто я как собака - всё понимаю но сказать не могу
но за всё платить надо - быстрая реакция датчика отображает действительное положение дел - на ветру то всегда прохладнее возможно датчик воспринимает тепловое излучение массивного корпуса. из разряда бреда
но если с другой стороны посмотреть сейчас то он показывает среднюю температуру а не в конкретном уютном месте. термодатчики салонные оборудованы небольшими кулерами чтобы не показывали температуру именно в месте установки оного а среднюю в салоне ...как-то так

gfgeuf писал(а):возможно датчик воспринимает тепловое излучение массивного корпуса.

Охлаждение в движении - на это совсем не похоже.

gfgeuf писал(а):но если с другой стороны посмотреть сейчас то он показывает среднюю температуру а не в конкретном уютном месте.

Он на улице, показывает уличную температуру, а она в любых точках одинакова. Тепла там не приходит ни от куда. Даже наоборот, при движении принудительная вентиляция воздухом необходимой для измерения температуры.

возможно - не хочу спорить. я имел ввиду на стоянке фоновую температуру...
но насчёт разных температур в разных точках даже двора - проверьте тем же термометром прсто у меня нет данных но ж...ой чувствую что не одинакова

Могу осторожно предположить, что в движении на него попадают капли воды, которые потоком воздуха начинают испаряться. А при испарении охлаждение неизбежно.

gfgeuf писал(а):я имел ввиду на стоянке фоновую температуру...

Она верная с точностью до градуса. Проверял уже

gfgeuf писал(а):но насчёт разных температур в разных точках даже двора - проверьте тем же термометром прсто у меня нет данных но ж...ой чувствую что не одинакова

Проверял - одинакова.

а не замечали есть ли какая зависимость от скорости движения. и может импульсные помехи от системы зажигания автомобиля или от генератора

gfgeuf писал(а):а не замечали есть ли какая зависимость от скорости движения. и может импульсные помехи от системы зажигания автомобиля или от генератора

Проверял. Нет 100% никаких зависимостей, только от движения (хоть с выключенным мотором, не важно).

SmarTrunk писал(а):Могу осторожно предположить, что в движении на него попадают капли воды, которые потоком воздуха начинают испаряться. А при испарении охлаждение неизбежно.

В воздухе всегда есть влага. Желающие могут данный эффект имитировать на своём рабочем столе, а не кататься по улице. Возьмите термопару от мультиметра, прижмите её к медной или алюминиевой пластине. На мультиметре отображается температура пластины при статическом воздухообмене (только конвекция). Включите вентилятор и направьте поток воздуха на пластину. Наблюдайте как снижаются показания термометра. Можно между вентилятором и пластиной поставить блюдце с водой и оценить влияние испарений с его поверхности. Возможно со временем Вы попадёте в школьные учебники физики, как открыватель "эффекта Upgraderа".

Upgrader писал(а): Результат: при движении он всегда оказывается холоднее аж на 4 градуса, чем реальная температура (по трем градусникам проверял).

Всё очень просто, в средней азии летом водители помещают канистру с водой в войлочный чехол
который в свою очередь пропитывают той же водой, и при движении вода в канистре остывает, при чём довольно заметно.
И наверное именно по этому, у авто с завода этот датчик спрятан под заднее крыло.

Влажность воздуха определяют по разнице показаний двух термометров, сухого и мокрого. Значение открытия "эффекта Upgraderа" заключается в том, что теперь можно измерять влажность одним термометром, считывая его паказания в статическом, а затем в динамическом состоянии. Разница между этими показаниями пропорциональна влажности воздуха.

D.VOVA вы шутите или стоит проверить подобный способ измерения влажности

хотя стоит прочитать вот по этой ссылке статейку в которой есть таблицы где учитывается подвижность воздуха http://www.ntm.ru/control/37/7347
во так начнёшь изучать фамильные портреты и поневоле поверишь в переселение душ...(Шерлок Холмс)
D.VOVAе за идею

Пробовал, ну как и ожидалось.
Эффект Upgraderа проявляет себя в потоке обдуваемого уличного воздуха. Стоило только засунуть датчик в укромную щель, куда воздух тоже попадает, но уже не прямым потоком - температура стабильна и почти не зависит от движения, максимум 0,5 градуса может быть, но с такой точностью он и не откалиброван.

Все это тестировалось под передним крылом, куда проходит воздух спереди через щели.

Не вдаваясь в теорию скажу, что в машине у меня стоял датчик внутри переднего бампера, устанавливался заводом изготовителем, и никакого обдува встречным потоком небыло и показывал вроде нормально...попробуйте так поставить...

boba писал(а):попробуйте так поставить...

В бампер очень сложно влезть (у меня, не знаю как у других)... Не стал совать. И так хорошо показывает.

можете рассказать как его проверить на работоспособность

Замерить напряжение. При 25°C (плюс-минус градус) он должен выдавать 2.9V.

Этот датчик - регулируемый стабилизатор напряжения, напряжение стабилизации прямо пропорционально температуре с коэффициентом 10 мВ / °K.



Часто данные датчики используют в автомобилях, на улице, там где высокая влажность и агрессивная среда. При этом распространено физическое разрушение выводов датчика из-за коррозии. В первую очередь нужно смотреть это, если есть подозрения в неработоспособности.