Форум РадиоКот

здравствуйте радиолюбители. Мне нужно сделать на этот автомобиль моталку одометра. Данные о скорости берутся с датчиков abs со всех 4-х колес. После блока управления abs идет уже цифровой сигнал. В чиптюнере прочитал что датчики abs индуктивные и сигнал представляет собой синус амплитудой 1 вольт и частота пропорциональна скорости. Я не могу понять как это. синус от ноля до 1 вольт что ли или как это?

В Камри не так всё просто.Там уже КАН шина.И все блоки по этой шине вяжутся и спидометр в том числе. Идёт постоянный опрос всех датчиков колёс.Если на один подать импульсы.То считать не будет.Мозги будут видеть только одно крутящееся колесо,а три стоят на месте.Машина не движется и километры не считает.

но в чип тюнере пишут подавали на два передних колеса и все нормально работало. Только вот не понятно что за синус с амплитудой 1 вольт надо подать. ихняя схема ниже

точнее подавали сигнал на блок управления abs от двух передних колес. Сигнальные провода на сам блок то я найду. Только не разбересь со схемой какой сигнал подать? Что такое синус с амплитудой 1 вольт? Взгляните схему вам виднее будет.

ильдарgrnd писал(а):точнее подавали сигнал на блок управления abs от двух передних колес. Сигнальные провода на сам блок то я найду. Только не разбересь со схемой какой сигнал подать? Что такое синус с амплитудой 1 вольт? Взгляните схему вам виднее будет.

Схема ключа что вы выложили - неработоспособна.Я ставлю таксометры на все машины.И зубы проел на этих АВS. Влезите в проводку датчиков - загорится ЧЕК ЕНЖИНЕ на приборке.Куда гасить поедете и сколько с вас запросят за то что б погасить ? И не синус с колеса идёт,а прямоугольные импульсы.Там в Камри токовые датчики а не индуктивные. Амплитуда действительно 0.8-1 вольт.

Т.е. надо подавать импульсы 0....+1вольт? я правильно понимаю? Обьясните какой сигнал нужен? А сгенерировать я смогу

Абсолютно верно обычный прямоугольный импульс амплитудой 1 вольт.один оборот колеса 40-60 импульсов даёт (зависит на разных машинах от количества зубчиков на задающем диске) Для намотки нужно 1000гц прямоугольный сигнал. Скважность 2.

а если 0...-1вольт или например 2...3вольта подавать будет работать?а почему чиптюнере пишут что на камри 2006 года датчик abs индуктивный стоят?а чем по сигналам отличаются индуктивные и токовые датчики? а датчик скорости на вазе какой?

на вазе кажись датчик ХОЛЛА ( 6000 импульсов на 1 км )а синус это синусоидальный сигнал размахом(амплитуда) 1 вольт.
индуктивный датчик это катушка с намагниченным стержнем при движении металлического предмета вблизи ( мин.3мм) стержня в катушке наводится ЭДС ...что-то типа магнитофонной головки

Схема ключа что вы выложили - неработоспособна.Я ставлю таксометры на все машины.И зубы проел на этих АВS. Влезите в проводку датчиков - загорится ЧЕК ЕНЖИНЕ на приборке.Куда гасить поедете и сколько с вас запросят за то что б погасить ? И не синус с колеса идёт,а прямоугольные импульсы.Там в Камри токовые датчики а не индуктивные. Амплитуда действительно 0.8-1 вольт.

Не вводите народ в заблуждение, ув. таксометрический стамотолог. Во первых если и загорится,то не check engine , а контрольный светодиод ABS TCS, что действительно приведет к поездке "на сканер", но это не так и страшно и тем более не так уж дорого... Во вторых датчики там индуктивные (т.к. кузов,судя по году, 40-вой) и это тоже факт.
2 топикст. датчик генерит синусоиду её курит блок АБС и дальше в CAN запихивает сигнал скорости в виде посылок, для эмуляции пробега действительно достаточно "подставить" сигнал на 2 передних колеса, но это необратимо приведет к записи кодов неисправности по отсутствию сигнала с 2-ух задних... И поездка на сканер Так что если уж эмулить, то эмулить все 4-ре.
С уважением.

четырёхфазный генератор на каком нибудь счётчике как основа для эмуляции на все 4 колеса.
за основу -бегущий огонь с какой нибудь гирлянды четыррёхканальной.

Я делал моталки на ваз и один раз на ланцер. На них я просто находил провод за щитком приборов и все. Всегда делал при помощи микроконтроллера и транзистора. На выходе получались отрицательные импульсы. Сигнальный провод разрывал при помощи микро реле. А с камри как быть? Если взять контроллер, запрограммировать чтобы на какой нибудь ножке выходили отрицательные импульсы, а эти импульсы подать на базу p-n-p транзистора, эмитер транзистора посадить на 5 вольт, а с коллектора эти 5 вольт снимать и уменьшив их до 1 вольта резистором подавать через диодную развязку на 4 провода от abs. Так заработает? Или в чем я ошибаюсь?

Нужный Вам сигнал at a Figure 1.5 , кратенькая пояснилка там же
http://www.google.com/imgres?q=abs+sens ... pBA&zoom=1
А вообще внутренности блоков, которые работают с подобными сигналами, хранят в себе, как правило, компараторы, приводящие синусоиду в "божеский вид" с точки зрения цифры ... Ща поищу у мя где-то валялся пример для Вас ...

А как при помощи микроконтроллера получить такой сигнал?

Не так давно товарищ отматывал на камри 2005г. Встретился с нужным человеком прямо в Москве на улице, 1000рэ и несколько минут времени. Я к тому, что мне было бы жалко времени на раздраконивание темы и копание с железом.
Проще отдать тыщу спецу, а самому ее потом заработать в "не убитоое" время.
P.S. А еще нужно знать, как правильно залезть в камрины потрошка и не забывать про возможные последствия от не профессионального вмешательства.

А как я узнаю какой сигнал получится в компараторе abs если я подам туда просто импульсы? Кто нибудь может сказать какие именно импульсы (положительные или отрицательные) и какой величины? Купить мне готовый нельзя я автоэлектрик и должен сам это сделать!!!

GAG писал(а):Не так давно товарищ отматывал на камри 2005г. Встретился с нужным человеком прямо в Москве на улице, 1000рэ и несколько минут времени. Я к тому, что мне было бы жалко времени на раздраконивание темы и копание с железом.
Проще отдать тыщу спецу, а самому ее потом заработать в "не убитоое" время.
P.S. А еще нужно знать, как правильно залезть в камрины потрошка и не забывать про возможные последствия от не профессионального вмешательства.

Походу "товарищ" отматывал чинско дилерским сканером, через диаг разъем, если заняло несколько минут

ильдарgrnd писал(а):А как я узнаю какой сигнал получится в компараторе abs если я подам туда просто импульсы?

Да пофиг, ему этому компаратору, какой будет импульс, делай хоть синус хоть прямоугольные, хоть треугольные, (на то он и компаратор, чтоб сформировать нужный для "цифры"), скважность 50 на 50, размах прим. от 1 до 5 вольт, заведи впаралель, на вход от всех четырех датчиков, (естественно с развязкой сигнальных входов), кстати посмотрел по схеме, датчики индуктивные, от АБСа до приборки, данные о скорости передаются не по КАН шине, а по другой шине, возможно ЛИН.

Нет, говорит снимали одометр.

Ну если снимали одометр,то просто программатором стёрли старые данные и занесли новые.В этой теме идёт разговор о моталках.А не о коррекции одометра программатором. Моталки применяются на автомобилях когда водитель работает по найму и ему нужно наматывать каждый день километры,для списания бензина. То есть увеличивать пробег.А не уменьшать один раз для продажи авто. Поэтому я и написал,что ж каждый день на сканер ездить,гасить АВS.

Для особо умных вот выдержка по КАМРИ.Там токовые датчики стоят как и на Мерсе ВИТО и пр машинах выпуска 21 века.

Некоторые замечания по созданию намотчиков для
Ford Mondeo & Ford Focus, 2006 годов выпуска, Toyota Camry

Данные автомобили в качестве сигнала скорости используют сигналы с датчиков ABS. На данных моделях эти датчики являются токовыми, это означает при вращении колеса меняется ток в цепи. Изменения составляют примерно 7/14 мА, то есть, если подключить осциллограф параллельно к датчику до при вращении колеса мы должны увидеть меандр размахом примерно 0.5 Вольта на фоне 12 Вольт.