Форум РадиоКот

Японская компания SIM-DRIVE совершила прорыв в разработке электромобилей и даже побила свой собственный рекорд. SIM-WIL, сверхскоростной электромобиль, поднял планку, сумев проехать на одном заряде 218 миль (348.8 км).


Ранее компания разработала автомобиль под названием SIM-Lei с рекордным запасом хода 190 миль (304 км) при полном заряде. Но SIM-WIL превзошел своего предшественника на целых 28 миль. Этот автомобиль развивает высокую скорость благодаря своей аэродинамике и, в частности, за счет уникальных мотор-колес. Кроме того, он немного легче своего предшественника, дизайн которого был навеян фильмом «Звездные войны». На испытаниях в японском цикле JC-08 дальность пробега SIM-WIL составила 218 миль. Для сравнения, этот показатель для Nissan Leaf в том же цикле составил 124 мили.

Хотя SIM-WIL расходует немного больше энергии, чем SIM-Lei (99.7 Вт•ч/км и 66 Вт•ч/км соответственно), он способен преодолеть большее расстояние. Повышение запаса хода стало возможным благодаря снижению веса на 154.3 фунта (340.2 кг) и оснащению аккумулятором большей емкости (35.1 кВт•ч). Габариты нового автомобиля также существенно были изменены, проектировщики сократили кузов в длину на 21 дюйм (53 см) и увеличили его на 4.5 дюйма (11 см) в ширину. В результате, это позволит с большим комфортом разместить в автомобиле пятерых пассажиров.

Изменения коснулись и динамических характеристик. Предшественник SIM-WIL мог достичь скорости 60 миль/ч за 4.8 с, тогда как новая модель разгоняется за 5.4 с. Однако за счет небольшого проигрыша в ускорении удалось снизить вибрацию при разгоне, известную как пульсация крутящего момента.

Компания SIM-DRIVE при поддержке 26 партнеров в ближайшем будущем планирует собрать еще одно транспортное средство.

Хотелось бы услышать уже цену этой батареи на 35кВтч и ее ресурс
Ну и везет эта машина, восновном, собственно аккумуляторы.

НЕТ пока никакого прорыва.

Все же 2-4 дня по городу поездить можно с 1 заряда. Т.е. электромобиль уже практичен в быту.

Смотрел интервью, разработчика электрокаров, он проговорился, что аккумуляторы на основе лития в серийные авто никогда не пойдут. Его в таком количестве просто нет. Так что это всё concept-car, другими словами - дорого. Погрузите в него 4 мешка картошки, и эта таратайка проедет 100...150км, ни чем не дальше, чем наша Электро-Калина на литий-фосфатном аккумуляторе во весь багажник и ценой чуть больше "лимона" - купите?

EasyEL писал(а):Все же 2-4 дня по городу поездить можно с 1 заряда. Т.е. электромобиль уже практичен в быту.

Как то не очевидна практичность в быту машины со стоимостью км пробега как у вертолета -)))

Обрати внимание - во всех этих новостях начисто отсутствует упоминание денег

А вот кто может ответить, каков общий КПД в системе Электростанция - автомобиль ?
Вот сколько км проедет автомобиль на 1 тонне горючего сожженного на электростанции? Может всетаки бензин эффективней сжигать в автомобиле?

КПДЖ бензинового двигателя 30-40% КПД электростанции около 70.

Eddy71 писал(а):КПДЖ бензинового двигателя 30-40% КПД электростанции около 70.

Ну, а дальше ? Потери в ЛЭП, потери при зарядке аккумулятора, КПД электродвигателя ?

Электромобили загрязняют окружающую среду только в местах расположения электростанций и захоронения БУ аккумуляторов и с этим мало что поделать.

Это тема для другого раздела.

ploop писал(а):Это тема для другого раздела.

Ну да, а про МММ для этой темы .... .
Я так думаю, что аккумуляторы как основной источник энергии - тупиковая ветвь развития и вовсе не экологичная . Нужен генератор вырабатывающий электроэнергию непосредственно в автомобиле. А вот как вспомогательный накопитель (энергии торможения)- аккумулятор - самое то. Кстати, еще бы и аммортизаторы электрическими сделать. Че они бестолку туда-сюда масло в себе гоняют !

Ну да, а про МММ для этой темы ....

Изначально тема была то ли в "теории", то ли у "умных мыслях". Я перенёс в МЯУ, так как ни того, ни другого тут нет.