Форум РадиоКот

Добрый вечер, ув. форумчане!
Хотя тема и не нова, но тем не менее - давно хочу сделать светодиодное освещение в машине, а именно - подсветка педалей (ног водителя) и места под ноги переднего пассажира + ручки дверей.
С диодами разобрался - буду ставить смд 3528 один или три кристалла в одном корпусе по 3 штуки в ветке. Вопрос в другом:
1. в схеме стабилизатора тока на ЛМ317 - можно ли ее заменить на 7812 в маленьком корпусе (нагрузка по току будет не более 60 мА в каждой платке с диодами)?
2. Если можно заменить на 7812 - справедлив ли будет расчет ограничивающего сопротивления по формуле: R=1,25/ Iстаб?
3. Можно ли соединить светодиоды как на рис. стаб тока 2? или можно у брать резистор R1?

yaesu7800 писал(а):подсветка педалей (ног водителя)

Это что бы не путать газ с тормозом?

а зачем стабилизировать? сеть и так 12 вольт. На 7812 есть падение напряжения 1,5-2 вольта. Так что смысл?

Techno-holst писал(а):а зачем стабилизировать? сеть и так 12 вольт. На 7812 есть падение напряжения 1,5-2 вольта. Так что смысл?

Смысл есть, и ТС прав по поводу ограничения и стабилизации- U. Это называется -долговечность приборов ,которые он хочет установить. Так что его полное право...

Тогда надо уменьшить напряжение например до 9 вольт и дальше вести расчеты от этого значения. На стабилизаторах 78ХХ присутствует падение напряжения и при заглушенном двигателе на светодиоды будет идти порядка 10 вольт.

Как с акума выдающего 13,8 вольта упадет напруга до 9ти обоснуй???-Techno-holst...я веду речь к ограничению- U до 12 вольт. Чтоб оно не прыгало выше порога заданного для диодов.

Аккум выдает 12 вольт. А вот генератор выдает до 13,8 вольт. Для стабилизаторов напряжения серии 78ХХ нужно несколько завышенное напряжение для стабилизации. Скажем 13,8 вольт он понизит до 12 вольт с этим все ОК. А вот что будет делать стабилизатор если напряжение будет 12 вольт или 12,5 вольт? На выходе у него будет 10 или 10,5 или 11 вольт!!! Так вот я говорю о том, что стабилизатору нужен запас по напряжению. Если поставить стабилизатор 7809, то ему будет гарантированно хватать вольтов для стабилизации............

да и смысл в этой стабилизации я не вижу. светодиод не капризная штука будет работать и от 12 вольт и от 14 вольт. расчет только вести от 13 вольт.

to sergeisams:
на будущее Вам скажу - подсветка в темное время суток узла педалей облегчает при необходимости ремонт или доступ к блоку предохранителей в отечественных авто. Так что Ваш ответ ни туда и не сюда...
to Techno-holst:
использовать 7809 - интересная мысль, учитывая, что рабочее напряжение светодиодов 3528 я выбрал 3 В, а не 3,2 как в даташите. Но вопрос в том, что лучше собрать - стабилизатор тока и ли стабилизатор напряжения???? в нете на форумах кто советует одно, а кто совсем другое. Я отталкиваюсь от того, что светодиоду нужен стабилизированный источник тока, хотя могу быть и не прав...

ставь 7809....и будет тебе счастье.

Забей на стабилизаторы. возьми ток питания светодиода равный 15 милиампер и среднее напряжение 13 вольт. резистор для одного светодиода получается 860ом. если будешь подключать светодиоды последовательно, то учти падение напряжения на каждом светодиоде.

И гасящие резисторы и 78ХХ будут рассеивать тепло, к тому же при разном напряжении будет течь различный ток через светодиоды, что не есть хорошо. На мой взгляд нужно сделать стабилизатор тока, скажем на 33063 т.к. у неё, в отичие от 34063, шире температурный диапазон.
Если ещё добавить электролит на выход стабилизатора получится эфект плавного затухания

Не думаю что в стабилизаторе тока 7812 заменит lm317. Вот статья про питание светодиодов от lm317. http://invent-systems.narod.ru/LM317.htm Если надо стабилизировать слишком большой ток, то лучше или использовать драйвер типа acm7140 или просто ШИМ стабилизатор.

надо будет провести серию маленьких опытов с использованием стабилизатора тока на 317 и без него

Могу сказать результат таких долгосрочных опытов. Китайская лампочка с цоколем H3 установленная в качестве ДХО в ПТФ автомобиля Японского производства. Светодиоды объединены в группы по три, питание через гасящий резистор (в каждой цепочке свой) и диодный мост от переполюсовки. Примерно через две недели при работе стали мигать как стробоскопы некоторые группы, через месяц три из семи групп в одной из ламп погасли, во второй продолжали мерцать и пи длительной работе гаснуть (но потом снова начинали работать). Через интернет были приобретены и установлены стабилизаторы тока рассчитанные для работы в автомобиле выполненные на acm7140, мерцание прекратилось и уже год как не сгорело ни одного светодиода.

Да и вообще, в автомобильной бортсети напряжение прыгает от 12.5 до 14.5 вольт, я уже не говорю о выбросах напряжения при работе генератора и помехах. Стабилизатор просто необходим, и еще несколько электролитических конденсаторов на 4700 мкФ и керамических на 0.33 мкФ для подавления высокочастотных помех.

radteh писал(а):...Китайская лампочка с цоколем H3 установленная в качестве ДХО в ПТФ...

Главная беда этих лампочек - перегрев светодиодов, никаких радиаторов в конструкции не предусмотрено! Если те же светодиоды снабдить нормальным теплоотводом, они будут надёжно работать без усложнения схемы...

микросхема 7140 отличная вещь, но в основных интернет-магазинах Украины их пока нет в каталогах, так что собирать буду на 317 пока что.
Вопрос еще в том, если буду подключать несколько веток светодиодов - то помимо токоограничивающего резистора перед каждой веткой надо ли ставить резистор с вывода adj на вывод out? второй рисунок в моем первом сообщении форума?

317 это регулируемый стабилизатор напряжения, этим резистором ты устанавливаешь необходимое напряжение.

я имел ввиду включение 317 в режиме стабилизатора тока

Нужен, этим резистором задаётся суммарный ток.