Форум РадиоКот

Здравствуйте уважаемые Коты. Решил собрать преобразователь 12-220 по рукой оказался ИБП иппон на 250вт и чтото коло 500 ВА, вытащил мертвый акум припаял провода подлиннее, подключил к автошному акуму все пашет гуд. но через 5 минут ИБП отключаетсья и приходиться пускать заранее. подскажите как обойти данный режим защиты?? ЗЫ прошу сиольно не пинать если тема повтор..

отключается по таймеру
они не рассчитаны на длительный режим работы-транс перегреется

Выкидывайте всю электронику кроме ключей и трансформатора, делайте свой генератор на IR2153. Около 200вт он даст.

Димон126 писал(а):подскажите как обойти данный режим защиты??

Нужно отключить функцию Green Power
Функция Green Power, предохраняет ИБП от работы вхолостую. Отключает ИБП через 5 минут, если нагрузка составляет менее 10% от номинальной мощности ИБП.
http://www.ippon.ru/support/hot/90016/

Процедура отключения функции Green Power
http://www.ippon.ru/data/download/modification.zip

спасибо за ссылки буду пробовать отключать, собрать свой генератор не вариант так как счася не дома и не имею доступа к оборудованию и компонентам,

отключил режим защиты, достатчно было откусить резистор R15A на основной плате, маркировка платы: 098-17591-02, модель упса back power pro 500

Телекот писал(а):Выкидывайте всю электронику кроме ключей и трансформатора, делайте свой генератор на IR2153. Около 200вт он даст.

Зачем,если все и так прекрасно работает И есть защита прцессором аккума от переразряда. А функция отключения холостого хода есть не у всех ИБП,
И ничего не перегревается, если превышен выходной ток - он выключится.

не забыть поставить кулер на все это дело
а то раньше акум садился быстрее чем все это дело хорошенько прогреется

Не сравнивай с бестрансовым инвертером,там обычно ставят куллеры.Сколько я делал APC BE525-RS
ничего не перегревалось.

вот у меня точно такой APC щас стоит и он очень сильно нагревается даже со штатным АКБ!!
через 7-10 минут работы от АКБ на примерно половинной нагрузке до транса не дотронуться
тоже самое и со всеми кибер пауэрами

Значит неисправный , если перегревается . У меня нет. Продал уже около 6 шт.
Там полная нагрузка - 300 вт . Значит 150вт - греется ? Чудно ...

за вечер работы без куллера на нагрузку порядка 100-150 вт нагрева не замечено, в дальнейших планах поставить 2 автомата на 25А на 12 цепь и 2А на 220в, и куллер на всякий случай

Я в цепь 12в ставлю обычный предохранитель 30а (с авто) а после него мощный диод - для защиты от переполюсовки (нечаянно)

с диодом хорошая идея, надо еще индикатор заряда аккумулятора поставить, вот еслиб на выходе еще был чистый синус а не аппроксимация...

У меня лет десять назад переделанный Back UPS 420 пару лет отработал на питание дома находясь возле аккумуляторов в неотапливаемом сарае. Потом все-таки соржавел и помер:) Теперь там же живет китайский инвертор Porto на 300 ватт с ВЧ преобразованием и микропроцессором PIC. Жаль схемы нет - я бы покопался в прошивке контроллера для большего удобства использования - как минимум пороги отключения под свои щелочные аккумы переставил. Пару раз горели высоковольтные ключи IRF740, удавалось оживить простой перепайкой на новые. Приделал ему включение/выключение тумблером из дома,там было не сложно разобраться какой проводок куда замыкать:)
Вообще интересно, хоть для какого-нибудь подобного инвертора схема в инете доступна? Я бы именно такой на эксперименты и переделки купил,есть некоторые интересные идеи,но полностью с нуля паять как-то не хочется.

а подниму антикварную тему, тк не нашел ответа на другой вопрос по этому ИБП (ипончек 08 года)

давно использую версию 800ВА но есть проблемка - она под нагрузкой очень быстро уходит в защиту по переразряду АКБ
использую в машине - и у автоаккума кривая разряда более резкая, и реально отключается на 70% заряда АКБ

отсюда вопрос - как заставить думать проц этого ИБП что напряжение в норме - то есть чтобы он высасывал акум до нуля (ну или до 8В чтобы не угробить совсем), а то по умолчанию это 10.2В.....
---------
//а да, там транс стоит 280Вт - хотя на деле он должен давать 480Вт... так что релаьно на нагрузке в 400-450Вт в трансе по перегреву термопредохранитель сгорает... а вот 200-250Вт он может тянуть долго
// проверял 100-120Вт в течении 15-16 часов непрерывной работы - всё типтоп....

10,2 В - это и есть, практически, ноль емкости.
Или вам нужно быстро убивать аккумуляторы?
Может, просто провода потолще должны быть под вашу нагрузку?

Vovk_Z писал(а):10,2 В - это и есть, практически, ноль емкости.

Это если на отключенном от нагрузки аккуме измерять - то да.
А если под током нагрузки - то напряжение сильно зависит от этого тока из-за довольно заметного внутреннего сопротивления аккума.
Наиболее наглядный пример - в автомобиле при полностью заряженном аккуме и включении стартера напряжение может быть и 9 вольт,потому что стартер очень много тока кушает.

может быть и 9 вольт,потому что стартер очень много тока кушает

может, если стартер "башмачит" - якорем по статору из-за износа втулок. а в норме ниже 11.5 не должно опускаться при разряде током 100...120А. новые нагрузочной вилкой так и тестируют: если ниже, то на зарядку, а покупателю другой несут

Здравствуйте! Может кто переделывал ИПБ Powercom WAR-600A и DNS Smart Pro 600VA?
Интересует обход таймера выключения ИБП в отсутствии нагрузки.