Форум РадиоКот

Здравствуйте, прикупил себе такой вот сабик, 5600 стоил... Вообщем вбухал все деньги, и не подумал об усилителе.
Порылся в гугле, нашел схемку усилка на 1 кВт, ниже прикрепил.
Хочется услышать ваше мнение, стоит ли оно того, просто очень хочется послушать его на максимум.

А ваш сабик реально мощностью в утюг?
Если навыки имеются по построению таких усилителей-клепайте.
Его собрать тоже не мылых денег будет стоить.

не думаю что такой саб выдержит киловатт долговременно.... это китайские ваты а там фиг его знает что на самом деле......

вот это киловатт http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=1 ... q16tn0OTNA
а у вас в лучшем случаи на 300 потянет

Что-то думаю, что одной (максимум две в мост) TDA7294 ему хватит

хотя да, пишут 300 ватт в описании, может и не хватить..

Maximum input power 1.300 W
Nominal input power 300 W
Impedance 4O
Frequency response 10 - 360,000 Hz
Sensitivity (1W/1m) 98 dB
Woofer size 30 cm
Woofer material IMPP cone

холтона или ланзара ватт на 250-350 для него хватит с головой, а эта схема-не грамотная явно

Почитал про этот сабик, к нему пишут, что идеально подходит усил на 750 Вт, от того же пионера.
Собрать смогу, просто хотел посоветоваться с умными людьми

А как вы считаете, про ту схему, которую я предложил в первом посте, она реально сможет киловат выдать?
Прочитал всю ветку про построение активного ФНЧ, у меня уже появился спортивный интерес к сборе усилителя, а не покупке готового.

Усилитель Холтона мне наверное подходит, подскажите, на какую мощность мне реально можно расчитывать, а то мне кажется 300 Вт, это как то мало

у Холтона мощность можно и до 750Вт подбросить, вот только печка будет аццкая, тогда проще найти схемку в G или H классе, или вообще лепить D класс, к стати, питать то чем думаем?

tohasadist писал(а):у Холтона мощность можно и до 750Вт подбросить, вот только печка будет аццкая, тогда проще найти схемку в G или H классе, или вообще лепить D класс, к стати, питать то чем думаем?

Питать...на хрен его знает, преобразователь от аккума надо будет собирать наверное, сабик то в машине.
На счет печки, радиаторы побольше да несколько кулеров мне кажется спасут ситуацию, нет?!

а преобразователь на киловатт не пугает? а его потребление и нагрузка на бортсеть авто?

tohasadist писал(а):а преобразователь на киловатт не пугает? а его потребление и нагрузка на бортсеть авто?

Может тогда посоветуете, как лучше сделать?
А как тогда борт сеть справляется с промышленными усилителями? Там как то по особенному все устроено?
Лазить в интернете и искать ответы на свои вопросы я не хочу, т.к. лучше получить советы от живого человека, чем от хрен пойми кого.
Заранее спасибо.

кот-новичок писал(а):вот это киловатт http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=1 ... q16tn0OTNA
а у вас в лучшем случаи на 300 потянет

1000гдн16-4 из другой оперы.
А тот типа автомобильный саб, где пожертвовали КПД ради габаритов. Ессно, на одной и той же мощности 1000гдн будет заметно громче, потому что это довольно чувствительная голова - примерно 95дб/вт/м. А у того сабика от 83 до 87дб небось.
Ну, и у этого 1000гдн ящик 180 литров вообще. Если ФИ пилить.

А еще его на 1 киловатте (вернее, при входном напряжении, эквивалентном 1кВт на 4 Ома) по линейному ходу в рабочем диапазоне (30-200Гц) не перегрузить.

Зачетный сабик.Килотриста вдувать конечно многовато, ориентироваться где-то до 500Вт (RMS) усилка. Об интегральных 7294 лучше не упоминать - слабоваты , а вот д -класс самое то , особенно разновидность- UCD.Очень верный бас даже с тяжелым динамиком, и КПД высокий .

Какой класс Д, автор упомянул о киловаттном преобразователе словно о буханке хлеба, и в данном случае это вряд ли говорит о высоком профессионализме и опытности. Он, к сожалению, не представляет, с чем придется столкнуться. Не говоря уже о изначально неверной оценке реальной мощности динамика. Маловато знаний и опыта. Не по плечу ему будет класс Д. И достаточно мощный преобразователь тоже.

Меня больше забавляет, как некоторые поциэнты устанавливают сабы. Они у них играют в закрытый объем багажника, а не в салон.
С нормальным сабом и 50Вт будет за глаза. И если саб играет в салон.

cahek80 писал(а):Maximum input power 1.300 W
Nominal input power 300 W
Impedance 4O
Frequency response 10 - 360,000 Hz
Sensitivity (1W/1m) 98 dB
Woofer size 30 cm
Woofer material IMPP cone

Если верить этим цифрам, при номинальной мощности саб создаст давление, превышающее 140 децибел! Это мгновенное и безвозвратное повреждение барабанных перепонок гарантировано! Оно вам надо?
Думаю, для теста можно собрать усилок на TDA1562Q, послушать, а уж если мощность будет маловата - собирать более мощный усилитель (а так же дорабатывать для него автомобиль, устанавливать отдельный генератор и АКБ... )...

as32888 писал(а):Меня больше забавляет, как некоторые поциэнты устанавливают сабы. Они у них играют в закрытый объем багажника, а не в салон.
С нормальным сабом и 50Вт будет за глаза. И если саб играет в салон.

Установил я его таким образом, что он играет в салон, все нормально =)

As писал(а):

cahek80 писал(а):Maximum input power 1.300 W
Nominal input power 300 W
Impedance 4O
Frequency response 10 - 360,000 Hz
Sensitivity (1W/1m) 98 dB
Woofer size 30 cm
Woofer material IMPP cone

Если верить этим цифрам, при номинальной мощности саб создаст давление, превышающее 140 децибел! Это мгновенное и безвозвратное повреждение барабанных перепонок гарантировано! Оно вам надо?
Думаю, для теста можно собрать усилок на TDA1562Q, послушать, а уж если мощность будет маловата - собирать более мощный усилитель (а так же дорабатывать для него автомобиль, устанавливать отдельный генератор и АКБ... )...

Я все таки попробую Холтона собрать, а там посмотрим, может мне и этого хватит.

начинайте лучше с легкого

да ладно вам, сам то усил не проблема, там и ФАК и поддержка профи не плохая, а вот ИИП-вот где проблема то... ватт 300 с наличием опыта еще можно, а вот дальше-без приборов нереально, а без опыта-смешно