Форум РадиоКот

Есть двигатель 1х220 В, мощностью 2,2 кВт. В клеммнике 4 вывода: 2 - пусковая, 2 - рабочая обмотка.
Момент на валу ограничен до 30% от номинального. Есть подозрение, кто нужен кондер, чтобы поднять момент на валу до номинального. Как его обычно подбирают в такой ситуации?

Максимальный момент будет при максимальном напряжении(но без фанатизма,чтобы не получить нагреватель из двигателя).Есть проги для расчёта конденсатора.Но можно по старинке:
Увеличивать ёмкость,контролируя напряжение на обмотке и нагрев двигателя.

Нет возможности подобрать емкость опытным путем. Буду рассчитывать как-нибудь. Потом покупать и ставить. Меня интересует, правильны ли мои действия по увеличению момента на валу.

Ну а теперь конкретнее.У Вас как я понял пусковая обмотка обмотка вкючаетса только для запуска,значит если конденсатор ставить для подпитки по то тут надо знать динамические характеристики двигателя в зависимости от напряжения подпитки по чтобы назвать точный номинал.Может вам поможет мой личный пример:
Двигатель на 1кВт 1600об/м включен через маслянный конденсатор емкостью 40 мкф,крутящий момент не маленький(точно замерить нечем),но за час работы под нагрузкой нагреваетса до 80-90 градусов.

Ну как бы для асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором (если рассматривать по самому подверженному износу компоненту - подшипникам) нормальная температура - это 60 градусов. При превышении температуры на 20 градусов срок службы (общее количество пусков) электродвигателя сокращается в 3 раза (согласно правилу Монцингера). Возможно стоит пересмотреть режим работы вашего движка?

Решил сделать так: поставлю кондер на 50 мкФ, 450 В в разрыв пусковой обмотки (как я понял, между пусковой и рабочей в принципе, нет разницы), хотелось бы знать, если движок начнет греться, мне увеличивать или уменьшать емкость кондера?

Если греетса надо уменьшать(в моём случае ёмкость великовата).разница между по и ро есть обычно в количестве витков и диаметре провода.

Dronn писал(а):разница между по и ро есть обычно в количестве витков и диаметре провода.

у какой обмотки сопротивление больше?

Эт если одинаковым проводом мамотаны то будет больше у рабочей.В моём эл двигателе ро 0,5мм,по 0,25мм(мерял по лаку,значит реально медь тоньше),сопративление ро пост.току 10 ом,по 18 ом.Снимите крышку и посмотрите,по будет тоньше ро.

Итог:

Асинхр. эл. двигатель: ~ 1х220В, 2,2 кВт, 2 обмотки - здесь момент ограничен 30%.
Ставлю конденсатор:
450В, 50 мкФ, неполярный - чтобы повысить момент на валу до номинального.
Если будет греться - уменьшаю емкость.
подключаю согласно этой схемы

Все правильно?

Правильно.Отпишитесь о результате.

Dronn писал(а):Если Z1Z2 пусковая обмотка

да, она пусковая (там ее обозвали вспомогательной).

Отпишитесь о результате.

хорошо, договорились.