Н-мост на полевиках
Добавлено: Вс фев 03, 2008 00:16:51
Здравствуйте многоуважаемые Коты, пришёл к Вам за советом.
Имеем: двигатель постоянного тока (снятый с Ford-a с дворников), питание компьютерный блок питания ( не фуфло, FSP на 450 Ватт), реверс на реле, потому как ток 9-10 ампер, а при увеличении нагрузки до 13, напряжение на клеммах двигателя проседает до 9-9,5 вольт, и реверс происходит каждые 2 сек.. Релюха живёт меньше месяца.javascript:emoticon(':cry:')
Crying or Very sad
Решил собрать H-bridge на полевиках (схема прилагается). Понравилось то что он не сгорает при обоих включенных мостах. Пошёл купил полевики на самый большой ток, какие были, выдали мне IRF540 и IRF9540. Собрал на них схемку, запитал от 4,5 вольт, навесил двигатель от трея СД-рома, всё заработало как надо.
Навешиваю схемку к тому двигателю от дворников, подаю 5 вольт на управление, и она СГОРАЕТ!!!
Оказалось при питании 12 вольт, нижний транзистор открывается при 2,5 вольта, а верхний закрывается при 8 вольтах. Вывод: промежуток опасный.
Перепаиваю, подаю на управление 10,5 вольт, схема работает, но теряю около 25% производительности. Меряю, на клеммах двигателя 8,5 вольта, потерян 1 вольт, и такие последствия.
Вопросы:
1. Верну я пропавший вольт если спаять 2-3 транзистора параллельно,? Или, как с диодом, упадет сколько не цепляй.
2. Понятно что можно устранить опасный промежуток от 2.5 до 8 вольт поставив делитель из резисторов на затвор нижнего транзистора, но в перспективе хочу управлять этой схемой от AVR, поэтому желательно управлять напряжением 4-5 вольт.
3. Если придется добавить один каскад, хотелось бы поконкретнее, с номиналами и схемой.
Имеем: двигатель постоянного тока (снятый с Ford-a с дворников), питание компьютерный блок питания ( не фуфло, FSP на 450 Ватт), реверс на реле, потому как ток 9-10 ампер, а при увеличении нагрузки до 13, напряжение на клеммах двигателя проседает до 9-9,5 вольт, и реверс происходит каждые 2 сек.. Релюха живёт меньше месяца.javascript:emoticon(':cry:')
Crying or Very sad
Решил собрать H-bridge на полевиках (схема прилагается). Понравилось то что он не сгорает при обоих включенных мостах. Пошёл купил полевики на самый большой ток, какие были, выдали мне IRF540 и IRF9540. Собрал на них схемку, запитал от 4,5 вольт, навесил двигатель от трея СД-рома, всё заработало как надо.
Навешиваю схемку к тому двигателю от дворников, подаю 5 вольт на управление, и она СГОРАЕТ!!!
Оказалось при питании 12 вольт, нижний транзистор открывается при 2,5 вольта, а верхний закрывается при 8 вольтах. Вывод: промежуток опасный.
Перепаиваю, подаю на управление 10,5 вольт, схема работает, но теряю около 25% производительности. Меряю, на клеммах двигателя 8,5 вольта, потерян 1 вольт, и такие последствия.
Вопросы:
1. Верну я пропавший вольт если спаять 2-3 транзистора параллельно,? Или, как с диодом, упадет сколько не цепляй.
2. Понятно что можно устранить опасный промежуток от 2.5 до 8 вольт поставив делитель из резисторов на затвор нижнего транзистора, но в перспективе хочу управлять этой схемой от AVR, поэтому желательно управлять напряжением 4-5 вольт.
3. Если придется добавить один каскад, хотелось бы поконкретнее, с номиналами и схемой.