Форум РадиоКот

Здравствуйте. Зима у нас холодная, -40 бывает каждый год. Часто вижу что народ устанавливает "котлы" в систему охлаждения, да и вебаста спросом пользуется.
Но по лично моей логике греть "головку" не совсем корректно, ведь стартеру не дает крутнуться застывшее масло, а уж если согреть его то и "голове" тепла достанется. Хотя если позволяют авто и кошелек можно налить 0W40, но в свою классику я синтетику лить не рискую и езжу на полусинтетике 5W30. Тут мне в голову пришла идея, а что если вместо котла обмотать поддон и систему впуска кабелем для "теплых полов" также его сейчас применяют для подогрева водоровода? Как вы считаете этот вариант имеет право на жизнь? Ну еще как бюджетный вариант натыкался на сайт где один человек связистской полевкой свой водопровод обмотал и грел его через трансформатор. Думаю не проблемма витков несколько на поддон матнуть и на впусной коллектор.

может проще ТЭН в поддон картера врезать ?

Другой вариант ........... поставить доп. помпу и проточный нагреватель и гонять теплый тосол по большому кругу .

Про ТЭН думал, поддон портить не охота, да и фиг бы с ним но не уверен я что после моей сварки он дальней дороге не потечет. Проточный нагреватель это идея!!! а доп помпа от ГАЗели ставится. Только гонять не по "большому кругу", а подключить контур печки, так и салон чуток тепла хапнет и много не отберет если радиатор печки не обдувать, а большой круг сам откроется если температура сильно поднимется.

а при чем тут сварка ? тэн ставится через уплотнения в виде колец и затягивется гайками .

уплотнения берем фторопластовые ( температуру держат и не выдавливаются ) или поронитовые ......... а поддон от ТАЗ- ика стоит недорого

Но мне больше второй вариант нравится

Очень заинтересовался проточным нагревателем. А есть ли отзывы от тех ктоуже так делал? Не выйдет ли из строя ТЭН или колба при использовании антифриза?
Но вот остается вопрос с подогревом масла?
А вот раз мы всеравно подключаем 220В к замерзшей машине так можно сразу и зарядник сделать штатный, пусть и акум здоровье поправит.

Вот тут идей такого добра дофига: http://avtopodogrev.com.ua/product/
Можно взять обычный подогреватель (на патрубок главного шланга) установить его, а для циркуляции поставить электропомпу от "Газели".

Если ставить мокрую печку - то только на малый круг, зачем греть лишнее.

Греть только масло в поддоне - сомнительно тоже. Ведь при старте загустевшее масло создаёт сопротивление в основном на трущихся поверхностях - шейки коненвала и распредвала.

Если будет греться блок+головка - способом теплопередачи прогреется и масляный фильтр, и немного масло в поддоне.

Если мокрая печка мощностью до 5кВт - нет смысла греть салон о неё же - меньше двигателю достанется.

elf.arxont писал(а):Вот тут идей такого добра дофига: http://avtopodogrev.com.ua/product/

Только пишут как-то не совсем грамотно

Основные технические характеристики
Напряжение 24 В
Мощность 70 Вт
Род тока – постоянный
Частота тока 50 Гц

если машина ваз карбюратор ставьте котел ,у меня стоит самодельный емкостью на 1л и тэн от чайника на 2200 ватт ,емкость делал из трубы внутрений д86мм снизу дно с тэном с боку патрубок на 16мм в вверху крышка с патрубком на 16мм ,с блока слива на нижний патрубок,а с верхнего патрубка на штуцер по карбюратором,ставил тройник

alexsan писал(а):...у меня стоит самодельный емкостью на 1л и тэн от чайника на 2200 ватт...

Вот хоть менее адекватная мощность для нагрева, а не то, что пишут про 0,5-0,75кВт подогрев.

котел крепление на уголок 20-80 и на болт крепления балки ,нужна нижняя точка ,и масло не надо прогревом портить

Ferrum-1827 писал(а):Вот хоть менее адекватная мощность для нагрева, а не то, что пишут про 0,5-0,75кВт

Ну это ж ПОДОГРЕВ, а не ВЫВОД НА РАБОЧУЮ ТЕМПЕРАТУРУ.
Никто же не заставляет подогрев нагревать двигатель до рабочих 90*С. Подогрев - для того, чтобы двигатель "оттаял" то есть чуть подогрелся, чтобы масло разжижилось и топливо лучше испарялось.

0,5-0,75кВт подогрев. этого мало ,хотя бы 1 или1,5квт

Opel Omega B 2.5TDS VeBASTO 5кВт - за час работы нагревает двигатель до 40 градусов. Если есть интерес - скину фотку шильды

Ну да ладно.
Вот, что стоит только для двигателя по заводу. О каких 0,75 и чуть выше идёт речь для прогрева двигателя - не совсем ясно.

Если ещё есть интерес - могу завтра в реальном размере сфотографировать. Извлечена за ненадобностью.

Нагреватель от электроплитки прикатывайте на самокате и поджимайте к поддону рычагом. Лучше, если нагреватель будет защищён по краям термосом из термостойкого материала, скажем каменной ваты - просто, что бы лишний раз воздух не греть.

КАР. Плитку лучше взять накальную от современной электроплиты - можно добыть у ремонтников или купить в магазине как новую запчасть. В качестве рычага можно использовать подкатный домкрат, для которого изготовить насадку с амортизатором, плиткой и термос-кожухом. Подкатный домкрат пригодится и без насадки по прямому назначению. Но, если нужно сделать дёшево и быстро, то можно изготовить подкатываемый рычаг на колёсах собственной конструкции по минимуму требований - подкатил, поддавил, отогрел. отжал, укатил.

Подкатной это много движений лишних по морозным утрам. А вот идея с проточным нагревателем мне понравилась, только вот не могу вспомнить куда бы его в "классике" прикрутить? Чтобы и влез и шлангов меньше тащить... Вот он

Почитал про установку подогревателей у всех он врезан в обратку печки., таким образом получаем циркулялию:
1подогреватель
2темостат
3двигатель
4печка
Отсюда вопрос, а не откроется ли темостат раньше чем надо?
Может лучше врезаться в патрубок который от блока на печку и помпой гонять в обратном порядке:
1подогреватель
2двигатель
3термостат
4печка

Тоесть при предварительном прогреве гоним антифриз по второму варианту, а после заводки двигателя электропомпа отключаеся и двиг своей помпой гонит антифриз как и раньше.

в классике есть в блоке слив ,в место пробки вкручиваем штуцер ,а подаем под карбюратором тоже есть штуцер соединен с печкой ,вот в место него ставим тройник и соединяем шлангом при таком подключении подогревается всасывающий коллектор значит бензин тёплый легче пуск и прогреваются цилиндры и весь блок ,мне в морозы под30 градусов хватает 5 минут и двигатель теплый заводится как летом

alexsan писал(а):в место пробки вкручиваем штуцер

а готовые штуцера продаются? или как вариант краники использовать? Заманьчиво в плане что шланк на 8мм можно использовать, к нагревателю штуцера видел, а вот насчет помпы думать надо.

помпу не надо ,работает как котел в печном отоплении сам прокачивает ,шланги внутренний 16мм ,все вытачивается токарем в блок 17 шестигранник резьба на конусная 1/4 и штуцер на 16,5 , в колектор м20-1,5 шестигранник на 27 штуцер на 16,5 а сбоку на штуцер на 10мм