Форум РадиоКот

Добрый день
помогите разобраться с мотором . он виден на фотке.
подскажите пож. как изменить направление вращения ? в схеме не видно диодов -
что же задает направление вращения?

Перемотать коллекторную обмотку. Или поменять местами щетки коллектора.

а там я наблюдаю какие то отводы из обмоток..., в случае замены щеток, дым не пойдет из мотора?

мысль поменять подключение щеток мне тоже приходила по аналогии с моторчиками постоянного тока..
а тут какая то сложная схема.. страшный кондер с шестью контактами....

Страшный кондер - это фильтр. А менять не щетки, а провода к ним. Может помочь. При перемене проводов дым ну никак не пойдет. Рази, еслиф тока вал клинануть.

vem566 писал(а):Перемотать коллекторную обмотку. Или поменять местами щетки коллектора.

Не говори глупостей. Не щетки менять а подключение от статора к щетке (схема во вложении).

А что еще говорить? Автор не имеет понятия не только в электронике, даже в простой электротехнике.
Курс физики за 6 класс читать?

vem566 писал(а):А что еще говорить? Автор не имеет понятия не только в электронике, даже в простой электротехнике.
Курс физики за 6 класс читать?

это как это? у меня так то высшее техническое образование ) а то что я с эти монстром из прошлого века столкнулся первый раз - так в этом мое образование не играет роли

да и сообщение Бригадира мне кажется больше отвечает законам физики - если пустить токи в обратном направлении, то и направление вращение сменится

вот нашел статью
http://www.a-qualux.ru/index/kollektornyj_dvigatel/0-41

изменение вращения - последний абзац, надеюсь что мой движок имеет сходное строение

А зачем вопросы задавать? Особенно про диоды?
Электродвигатель изобрели еще в позапрошлом веке и высшее техническое подразумевает знание принципов его работы.
Смена относительной полярности в акурат из школьной программы.

а вопросы задаю - когда мне что то непонятно,
а диоды искал в схеме потому что имелась надежда что это движок постоянного тока и простое переключение проводов коллектора(что вы собственно рекомендовали) приведет к смене направления вращения

но поскольку не нашел магнитов в моторе - значит и и диоды не надо

Напомню: Вашему двигателю глубоко пофигу: переменный или постоянный ток питания.

очень жаль- была мечта с моста запитать и менять полярность. но почитав как все там устроено, понял что важен порядок соединения обмоток и щеток

igor-x писал(а):но почитав как все там устроено, понял

Как все просто.

Обычный тумблер поможет сделать реверс. Есть и другой способ: механический. Узел с щетками поворачиваем на N угол. Эффект тот же самый: то ток идет в одном направлении и на роторе и на статоре, а то идет наоборот на роторе(или статоре). Вот и всё.

Вот и вернулись к смене полярности магнитных полей.

Поправлю: взаимной полярности. (ротора со статором).

Brigadir писал(а):взаимной полярности. (ротора со статором)

Во всяком случае, мы друг друга поняли. А вот высшее техническое похоже с трудом.

и чтобы порадовать vem566, задам еще вопрос

Зачем нужен мощный резистор ,примерно 20 ватт в схеме включения двигателя ? если просто ограничение мощности двигателя,
то чем грозит отключение (классический вопрос -дым не пойдет если убрать?)

Где он стоит? На фотографиях не видно.
Реверс проще всего реализовать тумблером. Две переключающих группы со средним положением.
Вперед-стоп-назад.
Мазохизм оценил.

если меняю подключения щеток , то обмотки статора греются сильно.
вот попытался схему включения прорисовать - может у кого будут еще предложения по смене направления вращения.

пояснения по схеме - квадрат с 6 контактами - кондер. я его прозвонил - 1 и2 и 4 и 5 выводы закорочены внутри попарно.
включатель - включает движение мотора.

Что то со схемой не все понятно. Реверс выключателем не получится. Нужен переключатель двойной. Попробую схему нарисовать. Нарисовал. Как то так.
И еще. Вообще-то у реверсивного коллекторного двигателя, или у двигателя, допускающего реверс, щетки стоят перпендикулярно ротору. Если это не так, то при реверсе, за счет вращающего момента, может происходить "отжим" щеток от ротора. Как следствие - повышенное искрение, вплоть до замкнутой дуги вокруг коллектора. У Вашего мотора как щетки установлены? Можно крупное фото места контакта щеток и коллектора? Файл в следующем сообщении.