Форум РадиоКот

добрый день, имеется топливный насос электрический мембранного типа. Внутри катушка, пружина и магнит. К магниту приделан шток, который управляет контактной группой на насосе. Смысл: когда шток идет вверх, контакты размыкаются, пружина сдавливается и толкает все дело вниз, контакты замыкаются и так по кругу.

Проблема в следующем: контакты эти знатно обгорели из-за довольно большого тока 6-7А. Когда расчехлился поставить кондер для того чтобы убрать искрение - было уже поздно.

Появилась идея собрать что то типа вибратора на транзисторе, который подключить на катушку и выкинуть ту контактную группу. Кто что подскажет, чтоб выдерживало ток до 8А (с запасом) и давало частоту ~ 150 тычков в минуту. или вариант 2: что - то расчитанное на 12 В на выходе и оно будет питать реле ампер на 40, которое уже и будет питать катушку насоса. Заранее благодарен.

Идея - в личке, возможно, придется поднять частоту до нужной, и транзистор применить на больший ток.

Интересные вы коты )

POS_troi писал(а):Интересные вы коты )

Да вспомнил, где видел ) - Опыт ремонта ЭБУ обогревателя "Eberspacher D1LC", блок там самодельный, управление топливником на полевике. Возможно, просто понадобится поставить что помощнее, да выделить нужный узел из схемы.
Печатка на второй странице темы, а вот создатель сей схемы больше не появлялся.

а мож реле поворотов переделать чтоб почаще дёргало насос и 12 вольт и ток нормальный.

Огромное спасибо всем откликнувшимся! Вот еще появилась такая идея http://radiokot.ru/circuit/light/run/33/
Подскажите а если на 555 собрать по такой схемке, 555 будет тыкать реле 40-ка амперное, а оно уже насосом рулить будет? как я понял, тут схемка с регулировкой частоты, верно?

Либо в эту схему врулить какой - то полевик ампер на 10? чтобы свести к миниму металлические контакты. Кто что по схемке подскажет =)

генератор можно такой



А на выход установить полевичёк соответствующей мощности ...

Borodach писал(а):А на выход установить полевичёк соответствующей мощности

И обмотку насосика диодиком зашунтировать, чтоб при первом же включении полевичок коньки не отбросил

Ок, так практически все нашел... полевика пока нема, а реле на выход генератора 12В 40а не покатит? пока чтоб оно замыкало и размыкало. а на выходных на радио-рынок мотнусь - докуплю.

для реле посмотри параметры "время включения", "время выключения" прикинь максимальную частоту. Поймешь, что лучше на полевике.........

Если модернизировать вот такую схемку http://dimasen.narod.ru/other/005.htm - применить полевик в коммутации реле, полевиком управлять той же 555, напрямую, или через кусочек http://bsvi.ru/drajver-polevyx-tranzistorov-iz-xlama/ , либо часть схемы http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=79083 , где 555 с промежуточным касакадом раскачки полевика.
Тут уже консилиум нужен, для доработки данного варианта идеи

Ничего модернизировать не нужно. Прикручиваешь полевик непосредственно к выходу 555 таймера и всё!!! Параллельно нагрузке полевика - диод. И всё будет работать.

А не проще сделать стандартный мультивибратор на двух транзисторах с управлением мосфетом с одного плеча?
Там ведь можно отдельно регулировать временные промежутки выкл. и вкл. мосфета, и не надо реле.

Кстати, если обратиться просто к идее по разгрузке контактов - можно обратить взор на какой-нибудь простенький коммутатор, с нужным топик-стартеру током разрыва, коммутатор может быть как для механической, так и для бесконтактной системы зажигания.
Стандартный мультик может - или не сможет? - произвести подкачку топлива больше, чем необходимо на данной скорости движения? "Топливный" фонтан в виде кита-переростка не получится?

"кит-переросток"
А разве для таких случаев, не существует обратки с клапаном спуска излишнего давления в топливной системе?

Хоть я и не селен в машиностроении, но думаю, что существует две основные системы подачи топлива:
1) (Устаревшая) непрерывная работа насоса с спуском излишнего давления через клапан в обратку.
2) Управление насосом с помощью датчика давления, тоже с вариантами от реле до шим.
Чтобы выбрать схему, необходимо точно знать в каком из вышеперечисленных вариантов работала топливная система.