Форум РадиоКот

Загорелся желание сделать стенд для проверки свечей зажигания . Механическая часть камеры под давлением , думаю не такая уж и сложность . Но и с электрической частью думаю сложностей тоже не возникнет.

Общий принцип работы зажигания авто (датчик импульсов , коммутатор , катушка ):


Датчик импульсов я думаю сделать , так же как я делал для стенда промывки форсунок ( на генераторе NE555)-http://files.mail.ru/B5B749E5EA71461F80FF7B633918F4EE :


Вот сейчас сижу и думаю , какой простенькой схемкой можно заменить автомобильный коммутатор? Если кто что может предложить жду ваших ответов. В инете нашел вот такую , что можете сказать :


Катушка зажигания уже имеется , от ваз 08. Осталось дело за малым.

Непонимаю, зачем вам прерыватель-распределитель?
Вы же нарисовали генератор на 555 к нему катушку зажигания и цепляйте

Если хотите сразу все 4 свечи проверять то возьмите лучше с инжекторных ВАЗов катушку -там сразу на 4 свечи выходы:

Чтобы нормально контролировать работу свечи, надо непосредственно видеть искру, а для этого в камере, как минимум, нужны стеклянные окошки ...

Если катушка без добавочного резистора и предназначена для работы с коммутатором, то при простой схеме на двух транзисторах (к ней тоже вопрос по ограничению пробивного напряжения) надо обязательно ограничить длительность импульса протекания тока через катушку(это, наверное, 2-4 мс, чтобы ток не нарастал больше 8А).
В стандартном коммутаторе ограничивается этот ток (датчик тока в эмиттере силового транзистора).

Для искрогенератора можно использовать схемы поджига газа ...



http://www.google.ru/search?hl=ru&newwi ... 4ATF0IGADQ

Borodach писал(а):Чтобы нормально контролировать работу свечи, надо непосредственно видеть искру, а для этого в камере, как минимум, нужны стеклянные окошки ...

Borodach ,Это обязательно сделаю .

А насчет поджига газа , надо подумать . Если взять вот такую схему , можно ли вместо трансформатора электроподжига использовать катушку зажигания или она не выдержит такого напряжения.


Смоделировал в протеусе , но что то не хочет моделироватся , что не так сделал-http://files.mail.ru/5AEF7C306E7446A49FFECD785FD0AC69

Выдержит, ведь на первичке во время искрообразования образуется напряжение до 400-т вольт, главное, чтобы не долго ...

mikbur писал(а):Если хотите сразу все 4 свечи проверять то возьмите лучше с инжекторных ВАЗов катушку -там сразу на 4 свечи выходы

Поддержу. Но там только один нюанс - там свечи попарно включаются: 1-4, 2-3. И соединяются последовательно (вторички катушек не посажены напрямую на "массу") (приаттачил схему ВАЗовского инжектора с ЭБУ Январь 5.1).
Поэтому без нагрузки их включать нельзя - катушку пробьет как пить дать (на вторичке порядка 30 кВ)

Можно воспользоваться двумя катушками зажигания от Оки, а первички включить последовательно.

Я вот только не могу понять, а зачем, собственно, этот огород нужен? Что бы проверить свечу на пробой/обрыв, достаточно просто кнопки, включенной вместо прерывателя. И будет все будет понятно - есть разряд, или нет. А проверять стабильность искрообразования имеет смысл в уловиях, максимально приближенных к эксплуатационным. Т.е. с использованием ШТАТНОГО электрооборудования. А вместо датчика прерывателя использовать простейший мультивибратор. На двух транзисторах. А для максимального приближения к реальным условиям - вообще крутить трамблер внешним моторчиком.
Тогда в этой проверке будет какой-то смысл.
IMHO.

Cheburator писал(а):... Тогда в этой проверке будет какой-то смысл ...

А к сказанному предыдущим оратором хочется добавить ...
что Вам потребуется ещё и камера с внутренним давлением атмосфер в 10 , потому как свечи
работают при давлении в цилиндре создаваемом бензовоздушной смесью и поршнем
и все Ваши страдания с генераторами и катушками без применения камеры одна сплошная
фикция как и повсеместно продающийся в автомагазинах прибор для проверки свечей зажигания

Угу, свеча под давлением ведёт себя сааафсем иначе, чем без такового. Изначально стоило бы позаботиться о камере, где это давление будет создаваться, и смотровом окне, для наблюдения за процессом. А при атмосферном давлении будет работать даже самая убитая свечка.

Еще раз повторюсь , что камеру под давлением я тоже сделаю ! Просто сначала начал с электро части , я думаю для меня не сложно будет камеру сделать . Вот и хочу сначала с искрообразованием разобраться.

Если сделаете, то отпишитесь, интересно будет посмотреть...

Tpakmopucm писал(а):... Вот и хочу сначала с искрообразованием разобраться ...

А что с ним разбираться ?
Схему искра образования от ВАЗ-2101 видели ?

Спойлер

выбросьте трамблёр и кулачёк вот собственно и разобрались

Направьте свои силы на создание автоматического накачивателя давления и камеры для его поддержания

Собрал сегодня эту схему , но не работает она у меня.


Потом собрал другую схему , но резистор поставил 240 Ом 5 Ватт - а он стал греться сильно аж дымит . Пробывал без резистора , тогда дымит катушка.

240 Ом 5 Ватт - а он стал греться сильно аж дымит . Пробывал без резистора , тогда дымит катушка

Странно что на геостационарную орбиту не улетела

Я смотрю вы отчаянный парень, Вы хоть предохранитель поставьте, или автомат защитный, а то устроите каменный век во всем микрорайоне

ЗЫ: старайтесь придерживаться схемы, раз уж с сетевым напряжением работаете

не проще ли купить аварийку к конкретной катушке,то бишь модели авто ну или октан корректор с функцией многоискрования...200-300р(не считая других функций) и готовый генератор)

Tpakmopucm писал(а):резистор поставил 240 Ом 5 Ватт

Ну зачем Вы так...!
51к - там, как минимум!
Вот только не понятно, что даст Вам испытание свечей по такой схеме?

Что то автор после экспериментов долго не отписывается
Видимо поздно я про средства защиты напомнил