Форум РадиоКот

Добрый день
Господа знатоки, посоветуйте что делать
Есть 2 источника тока и 4ре потребителя. У каждого источника + и - периодически меняются. Ток может идти либо от одного источника, либо от другого в цепь с 4мя потребителями. Проблема в том, что когда включается один из них, на второй подается ток. Это крайне нежелательно, возникают КЗ. Думал сделать через реле. Но получается довольно запутанно и дорого. Думаю можно сделать через транзисторы, но не хватает мозгов придумать как) Подскажите, как это можно реализовать. Напряжение в сети 12вольт, максимальный ток - 15 ампер.
Вообще это для того, чтобы 4 замка в машине могли управляться и с сигнализации, и с кнопки.
Помогите пожалуйста

посмотрите документацию от вашей сигналки. там есть вывод(ы) для управления центральными замками. и не городите ерунды.

PETRO писал(а):посмотрите документацию от вашей сигналки. там есть вывод(ы) для управления центральными замками. и не городите ерунды.

В том то и дело, что к ЦЗ сигналки я все нормально подключил) ставишь на охрану - закрываются все замки.
Но есть необходимость закрывать двери еще и с кнопки на приборной панели. У кнопки отдельное питание, подам его на движки - пойдет и на сигналку, будет КЗ. проверено
Нужно чтобы в момент подачи тока с кнопки сигналка была отрублена от цепи, а в момент подачи с сигналки - отрублена кнопка.

Вобщем внутри сигналки два реле с НЗ и НР контактами.

1. надыбать в одном из автосервисов за бутылку пива коробочку под названием "интерфейс центрального замка". Будешь управлять и с сигналки и с кнопки.

2. КЗ у тебя потому что на обоих выводах сигналки, когда внутренние реле обесточены -минус. Значит нужно изменить схему подключения сигнализации так, чтобы при обесточенных реле сигналки кнопка управляла замками, а в монет управления сигналкой- кнопка исключалась из цепи. Я бы нарисовал, но софта у меня нет, подключить так можно, ничего дополнительно устанавливать не нужно.
Тоесть моторчики вешаешь на общие контакты вонутренних релюх, на НЗ контакты кнопку, а НР контакты кидаешь на "+". Это при условии что кнопка на панели у тебя сделана как у всех нормальных машин(на обоих проводах кнопки минус, когда кнопка не нажата)

Я немного сумбурно обьяснил, но ты можешь воспользоватся яндексом по запросам "центральный замок схема" и, например, "автосигнализация Alligator инструкция по установке", там все схемы есть.

GeparD писал(а):Вобщем внутри сигналки два реле с НЗ и НР контактами.

1. надыбать в одном из автосервисов за бутылку пива коробочку под названием "интерфейс центрального замка". Будешь управлять и с сигналки и с кнопки.

2. КЗ у тебя потому что на обоих выводах сигналки, когда внутренние реле обесточены -минус. Значит нужно изменить схему подключения сигнализации так, чтобы при обесточенных реле сигналки кнопка управляла замками, а в монет управления сигналкой- кнопка исключалась из цепи. Я бы нарисовал, но софта у меня нет, подключить так можно, ничего дополнительно устанавливать не нужно.
Тоесть моторчики вешаешь на общие контакты вонутренних релюх, на НЗ контакты кнопку, а НР контакты кидаешь на "+". Это при условии что кнопка на панели у тебя сделана как у всех нормальных машин(на обоих проводах кнопки минус, когда кнопка не нажата)

Я немного сумбурно обьяснил, но ты можешь воспользоватся яндексом по запросам "центральный замок схема" и, например, "автосигнализация Alligator инструкция по установке", там все схемы есть.

Нашел схему, спасибо большое)

А если штатная кнопка без переключающего контакта, ею можно шунтировать вывод uln2003, управляющей стоящей в сигналке реле.