Форум РадиоКот

Вчера спрашивал про асинхронник, немного все переигралось, есть возможность поставить такой же мощности (2кВт) ДПТ
Как можно им управлять с микроконтроллера при помощи ШИМа?
Н-мостик на irf? тиристорная схема+реле реверса?

покупной не вариант.
управлять скоростью и направлением вращения

H-мостик на IGBT, например .

Там немного сложнее будет... Нужно управлять не только напряжением, подаваемым на щётки якоря, но и током возбуждения... Кроме того, нужна защита от перегрузки по току и от превышения максимальных допустимых оборотов...

По оборотам будет обратная связь (крыльчатка+оптопара), а вот по току смутно представляю как реализовать
про обмотку возбуждения помню что можно параллельно или же последовательно включать, чичас буду вспоминать про нее

А если на обмотку возбуждени повесить реле, и менять им направление вращения? А шимом через igbt рулить скоростью?

Если есть обратная связь через крыльчатку, то управление сведется к управлению коэффициентом заполнения импульсов, открывающих ключи. По току, если это необходимо, можно отслеживать лишь аварийные ситуации (токовый трансформатор, детектор - следить за напряжением).
А зачем питать обмотку возбуждения отдельно? Что до управления направлением с помощью реле - без проблем - отловите момент остановки - перебросите реле и будет крутиться в другую сторону.

Пара киловатт - небольшая мощность, можно обойтись и простейшими решениями, а вот на больших мощностях всё гораздо интереснее... Приходилось мне однажды поремонтировать блок управления 50-киловаттного двигателя постоянного тока... Цветной телевизор, по сравнению с ним - детская игрушка!

Slabovik писал(а): А зачем питать обмотку возбуждения отдельно? Что до управления направлением с помощью реле - без проблем - отловите момент остановки - перебросите реле и будет крутиться в другую сторону.

Если делать реверс, не сгорят ли ключи? Или сначала сбрасывать скорость,а потом менять направление?

Однозначно не стоит переключать обмотку на вращающемся двигателе, если жестко не контролировать ток (можно сделать, но регулятор будет заметно сложнее, чем просто контроль тока от аварийного превышения) - целее будет. Сначала затормозить, потом реверсировать.

Slabovik писал(а):Однозначно не стоит переключать обмотку на вращающемся двигателе, если жестко не контролировать ток (можно сделать, но регулятор будет заметно сложнее, чем просто контроль тока от аварийного превышения) - целее будет. Сначала затормозить, потом реверсировать.

ага...знач первая мысль была правильная )